Uniball Domlager

fatcap.bbs · 19.01.2012, 22:45

Hallo,
ich beschäftige mich nun schon ein paar Wochen mit Uniball Domlagern und bin in der Lage (Industriemechaniker Dreh und Fräsmaschinen) solche Domlager für den Golf 4 herzustellen!
Habe mich da in verschiedenen Foren schon schlau gemacht, und bin da auch ein paar ganz interessante Bilder gestoßen :
Golf 1 Basis :

Das müsste ja auch gut für den MK4 realisierbar sein die Vorteile sind ja mit dieser Bauweise eigtl klar: Mehr Platz zwischen Rad und Fahrwerk, mehr Sturz je nach Bauweise, leichteres und direkters Lenkverhalten, mehr Tiefe (in meinen Augen der wichtigste Punkt!) ich bin schon am ausrechnen des passenden Uniball Gelenks!

Jetzt wollte ich mal fragen ob das irgendjemand schon auf MK4 Basis gebastelt hat? Die K-Sport Dinger sind mir bekannt!

Grüße

henrik89 · 19.01.2012, 22:50

sieht interessant aus, was würde es kosten die zu produzieren?

fatcap.bbs · 19.01.2012, 22:53

solche kosten in der Drehrei hergestellt, ca. 200 euro rum das paar! Wenn ich welche fertig habe die erprobt sind, würde ich sie mal irgendwo anbieten dauert aber noch.

jaganot · 19.01.2012, 22:54

Würd mich auch mal interessieren weil gibts ja schon zu kaufen

..
P.S. die Dinger auf den Fotos sind aber keine Uniball sondern ehr Tieferlegungsdomlager..

fatcap.bbs · 19.01.2012, 22:57

@ Jaganot, wie gesagt das ganze ist in Arbeit ebenso Sturzplatten für hinten!

Milchmann · 19.01.2012, 23:20

Beim Sladdi kannste auch welche bestellen für den 4er...

1.8T-GTI4 · 20.01.2012, 15:16

Zitat:

Zitat von Milchmann

Beim Sladdi kannste auch welche bestellen für den 4er...

????

Milchmann · 20.01.2012, 15:32

Hier...

jaganot · 20.01.2012, 15:48

Jetzt müsste mir nur mal noch einer erklären was Oberflächen & Felgentechnik mit Uniballlagern zu tun hat???

20.01.2012, 17:45

Zitat:

Zitat von jaganot

Jetzt müsste mir nur mal noch einer erklären was Oberflächen & Felgentechnik mit Uniballlagern zu tun hat???

Ist nunmal so

Die Sturzdomlager solls von KW und K-Sport geben...

Aber ich glaub man muss bei den K-Sport ins Dom Löcher bohren und das ist nicht die feine Art

Bezug der Domlager is übern Loisl.

Finiss · 20.01.2012, 17:51

Für den Alltag nicht tauglich! Für die Rennstrecke sicherlich, allerdings muss man sich bewusst sein, dass die Dinger maximal 5000km halten!
Stößdämpfer und Federteller leiden auch sehr stark darunter. Durch den einseitigen Druck auf die Kugel, arbeitet diese nicht grade leichtgängig, was dazu führt, dass sich eher der Stoßdämpfer im Gehäuse und die Feder auf den Federtellern dreht, als dass sich die Kugel im Uniballgelenk dreht (beim Lenken).

Laut SKF sind Uniballlager für eine derart einseitige Belastung nicht ausgelegt.

Hab bei mir im Polo mal Uniballdomlager gefahren. War mir auf dauer zu teuer!

Will man den Sturz verstellen, würde ICH dass eher über den Querlenker realsieren und nicht über das Domlager.

jaganot · 20.01.2012, 19:02

Kann mir bei den Platzverhältnissen im Federdom nicht wirklich vorstellen das man das FW vorne so einstellen kann das man nen spürbaren positiveren Effekt beim fahren hat. Ich meine wir fahren 4er Golf, einige sind zwar recht schnell aber dennoch sind es keine Rennmaschinen..

Bone1 · 20.01.2012, 20:12

wenn man sowas einbaut stehen die querlenker ja mega im negativen winkel, dass kann nicht lang gut gehen...

Finiss · 20.01.2012, 20:13

Zitat:

Zitat von Bone1

wenn man sowas einbaut stehen die querlenker ja mega im negativen winkel, dass kann nicht lang gut gehen...

Erklär mal bitte!

jaganot · 20.01.2012, 20:16

Zitat:

Zitat von Finiss

Erklär mal bitte!

Ahh da war einer schneller mit fragen..

fatcap.bbs · 21.01.2012, 02:15

Zitat:

Zitat von Finiss

Für den Alltag nicht tauglich! Für die Rennstrecke sicherlich, allerdings muss man sich bewusst sein, dass die Dinger maximal 5000km halten!
Stößdämpfer und Federteller leiden auch sehr stark darunter. Durch den einseitigen Druck auf die Kugel, arbeitet diese nicht grade leichtgängig, was dazu führt, dass sich eher der Stoßdämpfer im Gehäuse und die Feder auf den Federtellern dreht, als dass sich die Kugel im Uniballgelenk dreht (beim Lenken).

Laut SKF sind Uniballlager für eine derart einseitige Belastung nicht ausgelegt.

Hab bei mir im Polo mal Uniballdomlager gefahren. War mir auf dauer zu teuer!

Will man den Sturz verstellen, würde ICH dass eher über den Querlenker realsieren und nicht über das Domlager.

also die Aussage kann ich Null nachvollziehen, überall wo diese Dinger gefahren werden, werden sie mit Begeisterung gefahren! Über die Lautstärke der Domlager habe ich auch schon einiges gehört, wird aber mit einem dünnen Teflon oder PVC Ring unterlegt! Ich glaube du hattest unberechnete Uniball Gelenke verbaut, da ist das klar das das nach 5000km verrecken kann, berechnet gibts genug die die Gelenke ewig fahren (auch daily) Ich werds testen wenn se fertig sind!

Finiss · 21.01.2012, 02:53

Was willst du da berechnen? Die Lager selbst kauft man fertig zu, und genau die sind das Problem, siehe aussage von skf.

k.dytrt · 21.01.2012, 06:30

Wenn man den Sturz nicht unbedingt verstellen will dann sind Uniball Domlager nicht sonderlich Alltagstauglich...

Teflon kannst unterlegen soviel du willst. Das Fahrwerk wird härter. Tiefer kommst deswegen auch nicht. Weil das nix an deinem Rahmen/Antriebswelle ändert. Und wie du darauf kommst das man mehr Platz zwischen Felge und Federbein hat mußt mir auch erklären.

fatcap.bbs · 21.01.2012, 11:51

selbstverständlich kommt man tiefer, du setzt das uniball element ja höher und unterlegen bringt sehr wohl was! Ich will ihn nicht weicher machen, sondern nur die Resonanzen des Dom´s mindern. Die Härte ist schon ok so! Dadurch das du Das Fahrwerk setzt und es ja serienmäßig schon im leichten winkel hoch zum Dom geht, gehts hier dann in einem größerem Winkel nach oben (da DOM hochgesetzt) und somit hast du mit einem größeren Winkel mehr Platz! Das da irgendwann die Antriebswelle am Rahmen schleift ist mir auch klar, aber das ist wie mit nem Fahrwerk von Flachwerk. Du hast mehr Möglichkeiten weils tiefer ist als normal!

Das sind alles keine Sachen die ich mir überlegt habe, das ist Fakt. les das mal in anderen Foren nach!

Was berechnen? Da geht schon los! Äquivalente Lagerbelastung lässt es sich berechnen und anhand daran gibts Tabellen wohin letztendlich deine Lagerwahl fällt! Dann kannste da noch unterscheiden zwischen einer ausführung im Pariser (selbstschmierend) mit Schmiernippel und und und! Das ist der größte Fehler den die meisten bei einem solchen bau machen, das Lager nicht passend dimensioniert,

chefkoch · 21.01.2012, 12:31

du weißt schon das die federbeine im festen winkel zur radnarbe stehen? da musste schon UNTEN an der federbein klemme was ändern um mehr abstand zur felge zu bekommen

19.01.2012, 22:45	- 1
fatcap.bbs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 189 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Uniball Domlager Hallo, ich beschäftige mich nun schon ein paar Wochen mit Uniball Domlagern und bin in der Lage (Industriemechaniker Dreh und Fräsmaschinen) solche Domlager für den Golf 4 herzustellen! Habe mich da in verschiedenen Foren schon schlau gemacht, und bin da auch ein paar ganz interessante Bilder gestoßen : Golf 1 Basis : Das müsste ja auch gut für den MK4 realisierbar sein die Vorteile sind ja mit dieser Bauweise eigtl klar: Mehr Platz zwischen Rad und Fahrwerk, mehr Sturz je nach Bauweise, leichteres und direkters Lenkverhalten, mehr Tiefe (in meinen Augen der wichtigste Punkt!) ich bin schon am ausrechnen des passenden Uniball Gelenks! Jetzt wollte ich mal fragen ob das irgendjemand schon auf MK4 Basis gebastelt hat? Die K-Sport Dinger sind mir bekannt! Grüße

19.01.2012, 22:53	- 3
fatcap.bbs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 189 Themenstarter Abgegebene Danke: 10 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	solche kosten in der Drehrei hergestellt, ca. 200 euro rum das paar! Wenn ich welche fertig habe die erprobt sind, würde ich sie mal irgendwo anbieten dauert aber noch. Geändert von fatcap.bbs (19.01.2012 um 22:55 Uhr)

19.01.2012, 22:54	- 4
jaganot Feinstauberzeuger Registriert seit: 04.03.2010 TüЯbö-Di3s3l-Wi3s3L Ort: Zentrum der Macht Verbrauch: ca. 6L ColaBier. Je nach Laune :-) Beiträge: 6.210 Abgegebene Danke: 218 Erhielt 795 Danke für 634 Beiträge	Würd mich auch mal interessieren weil gibts ja schon zu kaufen.. P.S. die Dinger auf den Fotos sind aber keine Uniball sondern ehr Tieferlegungsdomlager.. Geändert von jaganot (19.01.2012 um 22:56 Uhr)

21.01.2012, 11:51	- 19
fatcap.bbs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 189 Themenstarter Abgegebene Danke: 10 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	selbstverständlich kommt man tiefer, du setzt das uniball element ja höher und unterlegen bringt sehr wohl was! Ich will ihn nicht weicher machen, sondern nur die Resonanzen des Dom´s mindern. Die Härte ist schon ok so! Dadurch das du Das Fahrwerk setzt und es ja serienmäßig schon im leichten winkel hoch zum Dom geht, gehts hier dann in einem größerem Winkel nach oben (da DOM hochgesetzt) und somit hast du mit einem größeren Winkel mehr Platz! Das da irgendwann die Antriebswelle am Rahmen schleift ist mir auch klar, aber das ist wie mit nem Fahrwerk von Flachwerk. Du hast mehr Möglichkeiten weils tiefer ist als normal! Das sind alles keine Sachen die ich mir überlegt habe, das ist Fakt. les das mal in anderen Foren nach! Was berechnen? Da geht schon los! Äquivalente Lagerbelastung lässt es sich berechnen und anhand daran gibts Tabellen wohin letztendlich deine Lagerwahl fällt! Dann kannste da noch unterscheiden zwischen einer ausführung im Pariser (selbstschmierend) mit Schmiernippel und und und! Das ist der größte Fehler den die meisten bei einem solchen bau machen, das Lager nicht passend dimensioniert, Geändert von fatcap.bbs (21.01.2012 um 12:00 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Verstellbare Uniball Domlager	Flore	Fahrwerke, Felgen & Reifen	41	07.12.2011 11:19
Domlager	Raver4Life	Fahrwerke, Felgen & Reifen	1	17.07.2009 19:34
Domlager	TuxGolf	Fahrwerke, Felgen & Reifen	0	12.01.2009 16:40
domlager	die_Glatze	Carstyling	5	27.04.2006 01:12

19.01.2012, 22:50	- 2
henrik89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2007 Golf IV 1.8T Ort: Coesfeld COE Verbrauch: 7-9 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.169 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 43 Danke für 38 Beiträge	sieht interessant aus, was würde es kosten die zu produzieren?

19.01.2012, 22:57	- 5
fatcap.bbs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 189 Themenstarter Abgegebene Danke: 10 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	@ Jaganot, wie gesagt das ganze ist in Arbeit ebenso Sturzplatten für hinten!

19.01.2012, 23:20	- 6
Milchmann Neuer Benutzer Registriert seit: 17.10.2009 Ort: nähe Dresden Verbrauch: 5,0 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 19 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Beim Sladdi kannste auch welche bestellen für den 4er...

20.01.2012, 15:32	- 8
Milchmann Neuer Benutzer Registriert seit: 17.10.2009 Ort: nähe Dresden Verbrauch: 5,0 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 19 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hier...

20.01.2012, 15:48	- 9
jaganot Feinstauberzeuger Registriert seit: 04.03.2010 TüЯbö-Di3s3l-Wi3s3L Ort: Zentrum der Macht Verbrauch: ca. 6L ColaBier. Je nach Laune :-) Beiträge: 6.210 Abgegebene Danke: 218 Erhielt 795 Danke für 634 Beiträge	Jetzt müsste mir nur mal noch einer erklären was Oberflächen & Felgentechnik mit Uniballlagern zu tun hat???

20.01.2012, 17:51	- 11
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Für den Alltag nicht tauglich! Für die Rennstrecke sicherlich, allerdings muss man sich bewusst sein, dass die Dinger maximal 5000km halten! Stößdämpfer und Federteller leiden auch sehr stark darunter. Durch den einseitigen Druck auf die Kugel, arbeitet diese nicht grade leichtgängig, was dazu führt, dass sich eher der Stoßdämpfer im Gehäuse und die Feder auf den Federtellern dreht, als dass sich die Kugel im Uniballgelenk dreht (beim Lenken). Laut SKF sind Uniballlager für eine derart einseitige Belastung nicht ausgelegt. Hab bei mir im Polo mal Uniballdomlager gefahren. War mir auf dauer zu teuer! Will man den Sturz verstellen, würde ICH dass eher über den Querlenker realsieren und nicht über das Domlager.

20.01.2012, 19:02	- 12
jaganot Feinstauberzeuger Registriert seit: 04.03.2010 TüЯbö-Di3s3l-Wi3s3L Ort: Zentrum der Macht Verbrauch: ca. 6L ColaBier. Je nach Laune :-) Beiträge: 6.210 Abgegebene Danke: 218 Erhielt 795 Danke für 634 Beiträge	Kann mir bei den Platzverhältnissen im Federdom nicht wirklich vorstellen das man das FW vorne so einstellen kann das man nen spürbaren positiveren Effekt beim fahren hat. Ich meine wir fahren 4er Golf, einige sind zwar recht schnell aber dennoch sind es keine Rennmaschinen..

20.01.2012, 20:12	- 13
Bone1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.12.2008 Golf 1,8T Highline BJ02 Ort: Regensburg KEH-XX-4 Verbrauch: ca. 8 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 710 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 26 Danke für 26 Beiträge	wenn man sowas einbaut stehen die querlenker ja mega im negativen winkel, dass kann nicht lang gut gehen...

21.01.2012, 02:53	- 17
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Was willst du da berechnen? Die Lager selbst kauft man fertig zu, und genau die sind das Problem, siehe aussage von skf.

21.01.2012, 06:30	- 18
k.dytrt Air Lift Germany Registriert seit: 07.11.2007 Golf 4, Polo 6N Ort: Geretsried Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.697 Abgegebene Danke: 47 Erhielt 106 Danke für 78 Beiträge	Wenn man den Sturz nicht unbedingt verstellen will dann sind Uniball Domlager nicht sonderlich Alltagstauglich... Teflon kannst unterlegen soviel du willst. Das Fahrwerk wird härter. Tiefer kommst deswegen auch nicht. Weil das nix an deinem Rahmen/Antriebswelle ändert. Und wie du darauf kommst das man mehr Platz zwischen Felge und Federbein hat mußt mir auch erklären.

Werbung

21.01.2012, 12:31	- 20
chefkoch Gesperrt Registriert seit: 20.05.2008 Bora R32+? Ort: Osnabrück Verbrauch: 20l............. Motor: 3.2 V6 BUB (Golf5) 250+PS Motor: 1.9 CL AGP 50KW/68PS 10/97 - 04/01 Beiträge: 2.215 Abgegebene Danke: 65 Erhielt 115 Danke für 83 Beiträge	du weißt schon das die federbeine im festen winkel zur radnarbe stehen? da musste schon UNTEN an der federbein klemme was ändern um mehr abstand zur felge zu bekommen

Uniball Domlager

Ähnliche Themen