ChrisGT

Hey Leute, ich habe bei meinem Golf 4 mit dem Bilstein B4 Fahrwerk und 30/30 Eibach Federn bemerkt, das er einfach viel zu Hart ist für diese "Standard" Fahrwerk. Nun habe ich gesehen das die Anschlagspuffer schon ziemlich porös sind, kann es vielleicht daran liegen? Ich habe da mal sowas drüber gelesen, finde es nur leider nicht mehr. Welche Funktion haben den die Anschlagpuffer? Sind sie vielleicht zu lang? Obwohl ich mir das so vorstelle das je länger desto komfortabler ?!

Außerdem klackert es hinten Rechts, habe bis jetzt auf das HinterachsenLager getippt doch ich habe auch mal was über Fahrwerk Gummis gehört an denen es liegen kann, was für Gummis sind da wohl gemeint?

So siehts jetzt bei mir aus, zu lang die Anschlagdämpfer oder?
http://cdn01.trixum.de/upload2/10260...d36933e15d.jpg
Vielen Dank
Gruß ChrisGT

ChrisGT

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, habe nämlich gehört das wenn die Anschlagpuffer zu lang sind, er nur auf diesen Puffert und nicht auf den Stoßdämpfern, welche dann darunter leiden ?

Dennis Heinz

Nein die Puffer sind nicht zu lang...
Deren Aufgabe ist es, Stöße abzufangen, bevor das Fahrwerk so tief einfedert, dass die Räder aufschlagen... Außerdem dämpfen sie die Stöße, wenn die Dämpfer aufschlagen...

Die Eibach Federn sind dafür bekannt, dass sie etwas härter sind.
Welche Felgen/Reifen fährst du ?

Dein klickern kann von den Dämpferagern unten oder von den Domlagern oben kommen...
Oder eben von den Achslagern...

cabrio79

Also Eibach ist vorn linear abgestimmt, somit sind diese komfortabler als z.B. H&R.

Aber klar ist auch, dass jede Tieferlegung am Komfort zerrt.

Fahre die Selber in Verbindung mit den Seriendämpfern.


Das Fahrwerk ist schön weich, nur die Reifen/Felgenkombi ist brutal .......


LG

mrlc

Ist die richtige Länge der Dämpfer unabhängig von Fahrwerkstyp und -tiefe?
Ich habe ein DTS SX Gewinde drin, das hinten wirklich bretthart ist. In anderen Threads wird als Abhilfe dazu geraten die Dämpfer einzukürzen, weil andernfalls die Stoßdämpfer permanent aufliegen?

Dennis Heinz

Normalerweise sind komplette Fahrwerke aufeinander angepasst...
Was ich dir sagen kann, ist dass man offiziell die OEM Dämpfer gegen gekürzte tauschen sollte, wenn man Federn mit 45-50 mm verbaut...

ChrisGT

Ja genau so habe ich das auch aufgenommen, dehalb habe ich vor sie zu kürzen, wir wurde bei einer Werkstatt nämlich mal gesagt das sie bei einer Tieferlegung kürzer sein sollten, denn ich habe jetzt die normalen drinne und dazu Bilstein B4 Stoßdämpfer und Eibach Federn und 225/40/18R drauf, und da diese Aufschlagpuffer auch als Federweg begrenzer dienen, haben die Stoßdämpfer nicht genug Federweg und dehalb schlägen die Stoßdämpfer einfach auf die Anschlagdämpfer, wodurch der Stoß nicht wirklich aufgefangen wird, denn dafür sind diese einfach nicht da, sondern die Stoßdämpfer.

Man soll gucken das die Stoßdämpfer wenigstens noch 1 cm Federweg haben bis zu den Anschlagspuffern, und nicht stramm aufliegen, ich weiß zwar nicht wie man das sehen soll wegen dem Staubschutz Becher, aber so solls sein.
Richtig?

Dennis Heinz

Klingt plausibel

ChrisGT

Hier noch mal bildlich dargestellt, wie ich das verstanden habe
http://cdn02.trixum.de/upload2/10260...e63ad68d07.jpg
Links ungekürzt und daher mit nur kurzem Dämpfweg
Rechts gekürzt und daher mit genügend ca. 1cm Dämpfweg