Felgen Schleifen am gewindefahrwerk

eick2303 · 21.10.2013, 09:10

Moin! Habe am Wochenende in meine alltagsschlurre ein gewinde eingebaut! Das ist eins von ta technix! Hat auch alles gut geklappt nur als ich den Wagen runtergelassen habe habe ich gemerkt, dass die Felgen an der VA am Fahrwerk Schleifen! Das Fahrwerk habe ich an der VA pauschal so eingestellt, dass ich 12 gewindegänge frei habe! Die HA habe ich so eingestellt, dass der Wagen einen leichten Keil hat! Jetzt meine frage, welche spurplatten brauche ich um frei zu kommen und ohne was am Kotflügel machen zu müssen! Würde den auch weiter hochdrehen, sodass der Reifen nicht im radkasten sitzt!

don tomasso · 21.10.2013, 09:15

Ohne Felgen/Reifengröße und ET wird Dir leider niemand helfen können.

eick2303 · 21.10.2013, 09:54

Sorry ganz vergessen! Das sind diese MAM Felgen im sline Look glaub ich( kennt ihr bestimmt) die haben glaub ich 8jx18 ET 35 und Reifen sind 225/40r18

RedGTI · 21.10.2013, 10:34

Die MAM6 gibt es in ET 35 und 47 ist 8x18.
12 Gewindegänge bei TA ist glaube ich sehr tief

Wie willst du das Eintragen lassen? Im Gutachten steht glaube ich der min. Abstand zwischen Fahrwerk und Felge drin, ergo musst du den mit den Platten erreichen ( 5mm waren es es glaube ich).

eick2303 · 21.10.2013, 10:47

Ja tief ist es auf jedenfall... 220mm muss ich laut teilegutachten haben von unterkante Federbein bis unterkante Stellring.. Das muss ich heute noch einstellen! 5mm spurplatten wollte ich nicht fahren wegen Zentrierung daher die frage bei et35 und 10mm muss ich da was am Kotflügel machen?? Will auf jedenfall noch höher drehen weil so hängt er mir zu tief!

thefear · 21.10.2013, 11:27

zu tief GIBT ES NICHT

Danielfreaky · 21.10.2013, 11:28

mach doch am besten mal ein bild davon ^^

Iljay86 · 21.10.2013, 11:30

oder must tiefer in die tasche greifne und platten mit zentrierung kaufen.

Danielfreaky · 21.10.2013, 11:32

an der stelle aber gleich mal die frage, hoffe mich schlägt keiner ^^.

warum ist eigentlich auf den 5mm platten kein zentrierring dran bzw drauf?

freakyboy · 21.10.2013, 11:37

Du musst von Auflagefläche feder zur Mitte der Schraube des Dämpfer messen! Und ne 5er platte muss ausreichen. Hatte die gleiche Dimension

Und bei ner 10er musst du kanten umlegen

eick2303 · 21.10.2013, 11:48

Hey... Wegen Kanten umlegen?!? Wenn ich soweit hochschraube das der Reifen nicht mehr im radkasten drin ist?, so wollte ich es auch haben dann muss ich trotzdessen Kanten umlegen? Wie kann ich hier Bilder hochladen?!?

Also um das ganze auf den Punkt zu bringen: 5mm Platte möchte ich nicht fahren, wegen Umwucht. 10 mm Platte = Kanten umlegen?

Shit also das eingetroffen was ich nicht machen wollte. Aber Reifen steht dann nicht über Fahrzeugkante hinaus?

Also die Karre steht jetzt auf Winterrädern, und bei den winterrädern ist zum Federbein ca. ne Fingerbreite platz ..mehr nicht und das finde ich auch ganz schön eng

motorschaden · 21.10.2013, 12:23

Ich würde soweit hoch drehen bis der versteller nicht.mehr an der felge schleift und gut wenn es dir im moment sowieso zu tief ist, 8x18 auf et25 funktioniert abgesehen davon auch ohne kante anlegen!

Wie gesagt wenn du sowieso vor hast hoch zu drehen ist doch alles tutti

J'unstoppable · 21.10.2013, 12:27

Nahhh Fabi aber mim 225/40 wird des Enge... Kollege von mir hat genau die Kombo gefahren und da hats beim Einfedern geschliffen...

und bei mir als ich noch 8x17 ET 25 mit 225/45 17 gefahren bin hats auch geschliffen beim Einfedern...

Ich denke mit der ET und den Reifen wird man ums Kanten umlegen net drum herum kommen...

motorschaden · 21.10.2013, 13:29

Schuster iss doch auch so rumgefahren mit 225/40 auf 8,5j
Wie gesagt alles unter der annahme das er sowieo wieder ein stück hochdreht, des passt ;-)

didgeridoo · 21.10.2013, 13:36

Kauf Eibach spurverbreiterungen mit 11mm Pro Seite und Zentrierung.
Dazu noch 215/40er Reifen und das ganze funktioniert wunderbar mit 8x18er Felgen und ET35, bzw. mit SV dann ET 24..

Andere Möglichkeit: Fahrwerk hochschrauben, bis der Versteller weit genug von Reifen und Felge weg ist.

thefear · 21.10.2013, 21:27

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Kauf Eibach spurverbreiterungen mit 11mm Pro Seite und Zentrierung.
Dazu noch 215/40er Reifen und das ganze funktioniert wunderbar mit 8x18er Felgen und ET35, bzw. mit SV dann ET 24..

Andere Möglichkeit: Fahrwerk hochschrauben, bis der Versteller weit genug von Reifen und Felge weg ist.

Kauf dir die Spurplatten!!!

eick2303 · 22.10.2013, 09:14

Also ich habe gestern mir leihweise vom Kumpel 10mm spurplatten geholt! Draufgeschraubt, vorher gewinde etwas hochgeschraubt! Auf ca 240mm von unterkante Federbein und siehe da der Reifen steht übern Kotflügel und das wollte ich nicht!! Will nicht unbedingt die Kante umlegen lassen wegen lackabplatzer etc! Oder kennt ihr nen guten im Umkreis von Hannover der das ohne lackabplatzer schafft? Oder wenigstens nen günstiger lacker dann?

CaLiBaN · 22.10.2013, 09:26

Ich bin ganz am Anfang 8,5x18 225/40 Ballon mit ET25 gefahren.

Da hatte ich ne Radmitte-Bördelkante von 31cm.

Ich hatte die Kotflügel umgelegt. Geschliffen hats nich.

Wenn du weiter runterdrehst, taucht dein Rad weiter ein.

Ich kann dir versichern, das dein Prüfer dir das auf 32cm einträgt.

F1nK · 22.10.2013, 11:40

Wenn man 5mm H&R Spurplatten kauft gibt es auch keine Unwucht.

Fahr ich selber und viele hier auch im Forum problemlos.
Andere Hersteller bekommen es aber scheinbar mit den 5mm nicht gebacken

eick2303 · 22.10.2013, 12:23

Ja hast du 5 mm mit Ansatz? Ich überlege ob ich mich selber welche drehe und die genau einpasse bzw anpasse an die Achse aber die bekomme ich dann nicht eingetragen XD

21.10.2013, 09:10	- 1
eick2303 Benutzer Registriert seit: 25.05.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 97 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Felgen Schleifen am gewindefahrwerk Moin! Habe am Wochenende in meine alltagsschlurre ein gewinde eingebaut! Das ist eins von ta technix! Hat auch alles gut geklappt nur als ich den Wagen runtergelassen habe habe ich gemerkt, dass die Felgen an der VA am Fahrwerk Schleifen! Das Fahrwerk habe ich an der VA pauschal so eingestellt, dass ich 12 gewindegänge frei habe! Die HA habe ich so eingestellt, dass der Wagen einen leichten Keil hat! Jetzt meine frage, welche spurplatten brauche ich um frei zu kommen und ohne was am Kotflügel machen zu müssen! Würde den auch weiter hochdrehen, sodass der Reifen nicht im radkasten sitzt!

21.10.2013, 11:48	- 11
eick2303 Benutzer Registriert seit: 25.05.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 97 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hey... Wegen Kanten umlegen?!? Wenn ich soweit hochschraube das der Reifen nicht mehr im radkasten drin ist?, so wollte ich es auch haben dann muss ich trotzdessen Kanten umlegen? Wie kann ich hier Bilder hochladen?!? Also um das ganze auf den Punkt zu bringen: 5mm Platte möchte ich nicht fahren, wegen Umwucht. 10 mm Platte = Kanten umlegen? Shit also das eingetroffen was ich nicht machen wollte. Aber Reifen steht dann nicht über Fahrzeugkante hinaus? Also die Karre steht jetzt auf Winterrädern, und bei den winterrädern ist zum Federbein ca. ne Fingerbreite platz ..mehr nicht und das finde ich auch ganz schön eng Geändert von eick2303 (21.10.2013 um 11:57 Uhr) Grund: erweitert

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eick2303 Benutzer Registriert seit: 25.05.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 97 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja tief ist es auf jedenfall... 220mm muss ich laut teilegutachten haben von unterkante Federbein bis unterkante Stellring.. Das muss ich heute noch einstellen! 5mm spurplatten wollte ich nicht fahren wegen Zentrierung daher die frage bei et35 und 10mm muss ich da was am Kotflügel machen?? Will auf jedenfall noch höher drehen weil so hängt er mir zu tief!

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Iljay86 Gesperrt Registriert seit: 04.07.2010 Golf 4 TDI Ort: Lippstadt Verbrauch: 5-6 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 565 Abgegebene Danke: 51 Erhielt 15 Danke für 14 Beiträge	oder must tiefer in die tasche greifne und platten mit zentrierung kaufen.

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Danielfreaky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.06.2013 Golf MK IV Ort: Leipzig Verbrauch: 9 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 142 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 12 Danke für 11 Beiträge	an der stelle aber gleich mal die frage, hoffe mich schlägt keiner ^^. warum ist eigentlich auf den 5mm platten kein zentrierring dran bzw drauf?

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22.10.2013, 11:40	- 19
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22.10.2013, 12:23	- 20
eick2303 Benutzer Registriert seit: 25.05.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 97 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja hast du 5 mm mit Ansatz? Ich überlege ob ich mich selber welche drehe und die genau einpasse bzw anpasse an die Achse aber die bekomme ich dann nicht eingetragen XD

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