Golf 4 GTI Jubi - Achsvermessung - Einstellwerte

[Klapp_Spaten]

Servus Leude,

ich suche vom Golf 4 GTI "Jubi" für die Achsvermessung die Einstellwerte.

Hat die jemand parat und könnte mir die zukommen lassen?

Grüssle

[golf44]

VA:
Gesamtspur 0° ± 10
Sturz -35 ± 30 Unterschied max. 30
Spurdifferenzwinkel -1° 32 ± 20
Nachlauf +8° ± 30 Unterschied max. 30

HA:
Sturz -1° 27 ± 10
Höchstzulässiger Unterschied zwischen beiden Seiten max. 30
Gesamtspur + 29 ± 10
Höchstzulässige Abweichung max. 20

[Klapp_Spaten]

Und wie schaut das aus wenn ich 50 / 50 Federn drin habe?

Grüssle

[k.dytrt]

Deswegen machstge ja ne Achsvermessung!

Damit die die Achse wieder auf diese Werte einstellen. :P

[Klapp_Spaten]

Stimmt auch wieder *fg*

Danke euch zwein

Grüssle

[atzenhainer]

ich würde allerdings auf der VA bisschen mehr negativen Sturz fahren.
das verbessert erheblich das Fahrverhalten. Ich habe damals beim Golf fast 2° negativen Sturz gefahren.

[k.dytrt]

Original von atzenhainer
ich würde allerdings auf der VA bisschen mehr negativen Sturz fahren.
das verbessert erheblich das Fahrverhalten. Ich habe damals beim Golf fast 2° negativen Sturz gefahren.

Wär ja ne schöne Sache wenn man beim Golf 4 den Sturz einstellen könnte.

[atzenhainer]

na dann müssen halt platten vorne drauf. dann wird der sturz schon negativer :O
wusste gar nicht dass man den nicht einstellen kann beim golf

[1,8turbo]

Original von atzenhainer
na dann müssen halt platten vorne drauf. dann wird der sturz schon negativer :O
(

und mit Platten veränderst du den auch nicht, höchstens die Spurbreite :P Was dann den Lenkrollenhalbmesser nach positiv verschiebt (grad das ist aber mist!)

?

sicher das man den sturz nicht einstellen kann??

[1,8turbo]

Nur geringfühgig durch verschieben des Aggregarteträgers! Grad nachgelesen.

[XM-Syncro]

Original von seb!
?

sicher das man den sturz nicht einstellen kann??

Du kannst nur beide Seiten durch verschieben des Aggregateträgers ausgleichen. Einstellen geht in dem Sinne nicht einfach so. Minimal vielleicht noch über das Traggelenkt oder dann halt über einstellbare Rennsport-Domlager.

[atzenhainer]

die rennsport-domlager sind aber nicht TÜV-fähig oder?

[atzenhainer]

Original von 1,8turbo

und mit Platten veränderst du den auch nicht, höchstens die Spurbreite :P Was dann den Lenkrollenhalbmesser nach positiv verschiebt (grad das ist aber mist!)

bist du sicher dass ich den damit nicht verändere?
bei meinem aktuellen focus hatte ich ohne spurplatten nen sturz von -1°10min
mit 20er platten habe ich jetzt -2°05min
also hat er sich defintiv geändert und man kann es auch sehen. das war beim golf mit den 25 platten auf der HA genauso

[XM-Syncro]

Da kann sich gar nichts ändern, denn die Radnabe steht ja deswegen gleich "schief" wie vorher ..die Platten sind gerade / gleich dick - also kommt das Rad oben und unten gleich weit raus. Es kann höchstens sein, dass es anders wirkt, weil das Rad weiter draußen steht. Aber komisch ist das schon mit deinen Werten.

[1,8turbo]

hmm theoretisch ändert sich nichts. Da du aber durch das ausstellen der Räder eine grössere Hebelwirkung auf den Achsschenkel wirkt, kann das gut sein das sich dadurch der Sturz verstellt

[golf44]

Original von 1,8turbo
... durch das ausstellen der Räder eine grössere Hebelwirkung auf den Achsschenkel wirkt,

Und somit mehr Belastung der Radlager......

[atzenhainer]

ich habe mich damals selbst gewundert dass sich der sturz verändert hat aber es war so. kann auch gerne das vermessungsgutachten vorlegen und man sieht es auch deutlich, speziell auf der HA.
ich denke mal es wird mit dem größeren Hebelarm zusammenhängen.

haben wir nicht vll zufällig nen Fahrwerksingenieur hier? der kann uns das sicher erklären

[XM-Syncro]

Hebelwirkung hin oder her...bei einer Platte die vielleicht 20mm dick ist sollte sich das noch nicht so extrem verbiegen..was soll dann erst bei größeren Schlaglöchern / Bodenwellen passieren, wenn sich die ganze Konstruktion so leicht verformen läßt. Wenn die Platte nen halben Meter dick wäre, würde ich das noch einsehen, aber so glaub ich nicht so richtig dran, dass es daran liegen soll