Klapp_Spaten

Servus Leude,

ich suche vom Golf 4 GTI "Jubi" für die Achsvermessung die Einstellwerte.

Hat die jemand parat und könnte mir die zukommen lassen?

Grüssle

golf44

VA:
Gesamtspur 0° ± 10
Sturz -35 ± 30 Unterschied max. 30
Spurdifferenzwinkel -1° 32 ± 20
Nachlauf +8° ± 30 Unterschied max. 30

HA:
Sturz -1° 27 ± 10
Höchstzulässiger Unterschied zwischen beiden Seiten max. 30
Gesamtspur + 29 ± 10
Höchstzulässige Abweichung max. 20

Klapp_Spaten

Und wie schaut das aus wenn ich 50 / 50 Federn drin habe?

Grüssle

k.dytrt

Deswegen machstge ja ne Achsvermessung!

Damit die die Achse wieder auf diese Werte einstellen. :P

Klapp_Spaten

Stimmt auch wieder *fg*

Danke euch zwein

Grüssle

atzenhainer

ich würde allerdings auf der VA bisschen mehr negativen Sturz fahren.
das verbessert erheblich das Fahrverhalten. Ich habe damals beim Golf fast 2° negativen Sturz gefahren.

k.dytrt

Wär ja ne schöne Sache wenn man beim Golf 4 den Sturz einstellen könnte.

atzenhainer

na dann müssen halt platten vorne drauf. dann wird der sturz schon negativer :O
wusste gar nicht dass man den nicht einstellen kann beim golf

1,8turbo

und mit Platten veränderst du den auch nicht, höchstens die Spurbreite :P Was dann den Lenkrollenhalbmesser nach positiv verschiebt (grad das ist aber mist!)

seb!

?

sicher das man den sturz nicht einstellen kann??

1,8turbo

Nur geringfühgig durch verschieben des Aggregarteträgers! Grad nachgelesen.

XM-Syncro

Du kannst nur beide Seiten durch verschieben des Aggregateträgers ausgleichen. Einstellen geht in dem Sinne nicht einfach so. Minimal vielleicht noch über das Traggelenkt oder dann halt über einstellbare Rennsport-Domlager.

atzenhainer

die rennsport-domlager sind aber nicht TÜV-fähig oder?

atzenhainer

bist du sicher dass ich den damit nicht verändere?
bei meinem aktuellen focus hatte ich ohne spurplatten nen sturz von -1°10min
mit 20er platten habe ich jetzt -2°05min
also hat er sich defintiv geändert und man kann es auch sehen. das war beim golf mit den 25 platten auf der HA genauso

XM-Syncro

Da kann sich gar nichts ändern, denn die Radnabe steht ja deswegen gleich "schief" wie vorher ..die Platten sind gerade / gleich dick - also kommt das Rad oben und unten gleich weit raus. Es kann höchstens sein, dass es anders wirkt, weil das Rad weiter draußen steht. Aber komisch ist das schon mit deinen Werten.

1,8turbo

hmm theoretisch ändert sich nichts. Da du aber durch das ausstellen der Räder eine grössere Hebelwirkung auf den Achsschenkel wirkt, kann das gut sein das sich dadurch der Sturz verstellt

golf44

Und somit mehr Belastung der Radlager......

atzenhainer

ich habe mich damals selbst gewundert dass sich der sturz verändert hat aber es war so. kann auch gerne das vermessungsgutachten vorlegen und man sieht es auch deutlich, speziell auf der HA.
ich denke mal es wird mit dem größeren Hebelarm zusammenhängen.

haben wir nicht vll zufällig nen Fahrwerksingenieur hier? der kann uns das sicher erklären

XM-Syncro

Hebelwirkung hin oder her...bei einer Platte die vielleicht 20mm dick ist sollte sich das noch nicht so extrem verbiegen..was soll dann erst bei größeren Schlaglöchern / Bodenwellen passieren, wenn sich die ganze Konstruktion so leicht verformen läßt. Wenn die Platte nen halben Meter dick wäre, würde ich das noch einsehen, aber so glaub ich nicht so richtig dran, dass es daran liegen soll