Größere Felgen-Weniger Leistung? - Seite 4

silvergolf · 10.04.2010, 17:18

So langsam ist der Thrad hier ausgelutscht. Ich denke alles was gesagt werden sollte wurde gesagt. Auf einen einheitlichen Nenner kommen wir hier eh nicht.

Speedranger · 11.04.2010, 08:38

Es hängt doch sehr viel vom Typ/Hersteller/Design der Felge/Reifen ab, deshalb merkt es der einer mehr der andere weniger. Es spielen folgende Faktoren eine Rolle:

- Masse der Felge
- Verteilung der Masse auf der Felge ( Felgen die im Felgenbett sehr schwer sind wirken sich deutlich mehr negativ auf die Fahrdynamik aus, als Felgen dir ihre Masse hauptsächlich im Felgenstern zentriert haben )
- Aerodynamik der Felgen ( umso geschlossener eine Felge desto besser für den Wiederstandsbeiwert )
- Rollwiederstand Reifen ( hier spielen viele Faktoren eine Rolle wie z.B. : Hersteller, "Härtegrad" des Gummis, Profilierung, Luftdruck... )
- wie sehr stehen die Felgen im Radhaus, umso mehr desto besser für die Aerodynamik des Gesamtautos ( Spurplatten, Tieferlegung, etc. )

Also eine pauschale Aussage wird man nie so einfach treffen können, hier muss man genau Differenzieren.

MFG

10.04.2010, 17:18	- 61
silvergolf 19" Dubrider Registriert seit: 08.04.2007 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2.453 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	So langsam ist der Thrad hier ausgelutscht. Ich denke alles was gesagt werden sollte wurde gesagt. Auf einen einheitlichen Nenner kommen wir hier eh nicht.

11.04.2010, 08:38	- 62
Speedranger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.09.2007 Audi TT Roadster Ort: Duisburg DU-TT-88 Verbrauch: 8,2 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 455 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Es hängt doch sehr viel vom Typ/Hersteller/Design der Felge/Reifen ab, deshalb merkt es der einer mehr der andere weniger. Es spielen folgende Faktoren eine Rolle: - Masse der Felge - Verteilung der Masse auf der Felge ( Felgen die im Felgenbett sehr schwer sind wirken sich deutlich mehr negativ auf die Fahrdynamik aus, als Felgen dir ihre Masse hauptsächlich im Felgenstern zentriert haben ) - Aerodynamik der Felgen ( umso geschlossener eine Felge desto besser für den Wiederstandsbeiwert ) - Rollwiederstand Reifen ( hier spielen viele Faktoren eine Rolle wie z.B. : Hersteller, "Härtegrad" des Gummis, Profilierung, Luftdruck... ) - wie sehr stehen die Felgen im Radhaus, umso mehr desto besser für die Aerodynamik des Gesamtautos ( Spurplatten, Tieferlegung, etc. ) Also eine pauschale Aussage wird man nie so einfach treffen können, hier muss man genau Differenzieren. MFG

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