Gewindefahrwerk ohne Spurplatten? - Seite 2

Blablub · 19.04.2010, 20:01

Zitat:

Zitat von Tuc79

235 auf ner 8er Felge sieht ja man net so prall aus

Kannst die nich irgendwie verkaufen und dir dann 225 oder 215 holen? Wär mirs auf jedenfall wert- bessere Optik (viel besser mit 215) und keinen Stress mit Platten. Und sparst ggf. Kohle fürs Kanten umlegen, falls du das nicht selbst machen willst.

Kenne auch keinen, der Gewinde ohne Platten fährt.. egal ob Weitec, KW, H&R, DTS..

naja also ich hatte 245/35 auf ner 8er felge.. fand das sah gut aus. und viele andere auch

PfeiLe · 19.04.2010, 22:28

Zitat:

Zitat von Finiss

Wie jetzt? Gewinde mit normalen H&R Federn? Wie meinst du das?

ohne spurplatten und gewinde.. hatte da nur normale H&R federn drin

so meine ich das

Tuc79 · 20.04.2010, 09:14

Zitat:

Zitat von Blablub

naja also ich hatte 245/35 auf ner 8er felge.. fand das sah gut aus. und viele andere auch

Is halt ne Wurstbereifung

Aber Gott sei Dank sind Geschmäcker verschieden. Naja ich würd die 235er trotzdem verkaufen. Hast auf jeden Fall weniger Stress mit Platten beim Gewinde.

24.04.2010, 12:00

mal ne frage! beim h&r cup/kit 55/40mm (8jx17 225er) braucht man keine distanzscheiben oder? beim gewinde ja....

24.04.2010, 13:38

Ne, bei einem Statischen Fahrwerk brauchste keine Platten

Die Federteller sind ja an ihrem gewohnten Platz

Schnorchel · 03.03.2011, 22:09

Hallo,
bevor ich ein neues Thema eröffne schreibe ich lieber hir hinein da es das gleiche thema ist.

Also ich hatte vor mir ein DTS Gewindefahrwerk zu kaufen, hab 215/35/19 Zoll mit ET 35 , werde aber auch nicht tiefer als 40mm gehen und wollte euch fragen ob ich trotz allem noch Spurplatten brauch?

Mayve · 03.03.2011, 23:18

Felgenbreite: 8" - brauchste höchstwahrscheinlich keine Platten, 8,5": denke ich schon

Finiss · 04.03.2011, 00:31

Ich hab seit Ende 2010 das KW Var. 1 verbaut. vorne brauch ich bei meinen 8x18ET35 BBS Felgen mit 225/40R18 Bereifung mindestens 5mm Spurplatten pro Seite

Werden die Radläufe gebördelt und fertig

Dann passt auch das wieder!

Mayve · 04.03.2011, 01:36

Zitat:

Zitat von Finiss

Ich hab seit Ende 2010 das KW Var. 1 verbaut. vorne brauch ich bei meinen 8x18ET35 BBS Felgen mit 225/40R18 Bereifung mindestens 5mm Spurplatten pro Seite

Werden die Radläufe gebördelt und fertig

Dann passt auch das wieder!

DTS Gewinde passt so eben noch mit 8x18 ET35 und 215/40R18, fahre aber 10mm pro Seite der Optik wegen

Finiss · 04.03.2011, 01:42

Bei mir liegt der Reifen grade so am Verstellring an, bei 325mm Radmitte/Radlauf. Man kann das Rad zwar noch drehen aber man hört, dass es "kratzt".

Kommt aber auch auf die Tieferlegung an! Würde ich meinen jetzt 15mm höher drehen vorne, würde es wahrscheinlich ohne Spurplatten passen.

Gibt es für das KW eigentlich kürzere Vorspannungsfedern? Dann käm der verstellbare Federteller höher und ich könnte mir die Spurplatten sowie das Bördeln sparen!

sKy · 04.03.2011, 02:40

ich hab mir nun das AP bestellt.

fahr 225/40 r18 auf ner 8x18 et35 felge. die am telefon von ap meinten das dürfte so ohne platten passen-.-

kann das wer bestägigen oder definitiv wiederlegen???

grüße

FAV · 04.03.2011, 06:59

haha, bei meiner 225er ET 35 felge ist es schon total knapp da sind vllt 3 mm zwischen reifen und feder vorne xD

didgeridoo · 04.03.2011, 08:35

Ich hab das KW Var.1 mit 225/40 Reifen auf 8x18 ET35 Felge. Kotflügel-Radmitte 330mm.
Es ist nach innen knapp- bei extremer Kurvenfahrt schleifts innen etwas an der Radhausschale. Zum Federbein sinds höchstens 5mm. Tiefer geht mit dieser Kombination sicher nicht ohne SV.
Achso an der VA natürlich - aber darum gehts ja..
Alles eingetragen und abgesegnet

Ich werd mir aber wahrsch 215/35 Reifen drauf machen, weils optisch einfach schöner ist

Mayve · 04.03.2011, 08:58

Zitat:

Zitat von FAV

haha, bei meiner 225er ET 35 felge ist es schon total knapp da sind vllt 3 mm zwischen reifen und feder vorne xD

Ist ja vollkommen egal.

Der Reifen walgt unten auf der Straße und nicht im Radhaus. Von daher reichen 3mm völlig. Wenn nen Prüfer was anderes sagt, ist es reine Schikane.

Schnorchel · 04.03.2011, 13:09

Warum brauche ich bei normalen gekürtzten Stoßdämpfer mit tieferlegungsfedern keine Platten und bei gewinde brauche ich welche?

was ist anders daran? Ob ich so 40mm tief gehe odermit gewinde, müsste doch gleich sein

Finiss · 04.03.2011, 13:14

Ganz einfach: Beim statischen Fahrwerk ist der Federteller komplett oberhalb des Reifens.

Beim Gewindefahrwerk dagegen ist der untere verstellbare Federteller LEIDER genau auf höhe des Reifens/Felge wenn man tiefer geht als ca. 40mm. Da hat man je nach Hersteller mehr oder weniger Platz.

Ich werd mich jetzt mal schlau machen ob man da nicht was tricksen kann, sodass ich bei gleicher Tieferlegung den unteren Federteller höher am Federbein stehen hab. Tiefer will ich nicht, höher aber auch nicht und 5mm Spurplatten sind mir ehrlich gesagt zu viel vorne.
Beim KW müsste man die Vorspannfeder rausnehmen allerdings haben dann die Hauptfedern keine Spannung mehr und ich weiß nicht ob ich so weit hochschrauben kann, dass er dann nicht tiefer kommt wie mit den Federn, davon ab fahr ich definitiv kein Auto wo die Federn im aufgebocktem Zustand machen können was sie wollen!

Hat da jemand schonmal sowas gelöst?

Don Huan Golfa · 04.03.2011, 13:31

ihr müsst mir das mal erklärn. ich hab gedacht je tiefer, umso schlechter sind spurplatten??

didgeridoo · 04.03.2011, 15:46

Du weißt was Spurplatten sind, oder? Wieso soll das in Abhängigkeit vom Fahrwerk schlecht sein?
Gut, wenn das Fahrwerk sau hart ist und riiiesen Distanzen drauf sind, dann vergrößert sich der Hebelarm des Rads und die Kraft die bei Schlaglöchern auf die Lager übertragen werden vergrößert sich -> höherer Verschleiß.. aber sonst?
Spurplatten sind halt in manchen Fällen sogar wichtig, dass - wie hier- die Räder innen nicht schleifen.

Maltivitamin · 04.03.2011, 15:49

Zitat:

Zitat von sKy

ich hab mir nun das AP bestellt.

fahr 225/40 r18 auf ner 8x18 et35 felge. die am telefon von ap meinten das dürfte so ohne platten passen-.-

kann das wer bestägigen oder definitiv wiederlegen???

grüße

ich kanns widerlegen, falls du es noch brauchst

fahr das DTS mit exakt gleicher kombi und brauch vorne 5mm Platten.
Allerdings wirds dann durch den fetten Reifen außen sehr eng

Schnorchel · 04.03.2011, 20:09

O.k dann hat sich das Gewindefahrwerk erstmal erledigt

Werde mir dann mal Federn kaufen, könnt ihr mir Bitte Bilder zeigen von Golf4 mit 19"zoller und federn.
Danke euch

24.04.2010, 12:00	- 24
blue_edition Gast Beiträge: n/a	mal ne frage! beim h&r cup/kit 55/40mm (8jx17 225er) braucht man keine distanzscheiben oder? beim gewinde ja....

24.04.2010, 13:38	- 25
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Ne, bei einem Statischen Fahrwerk brauchste keine Platten Die Federteller sind ja an ihrem gewohnten Platz

03.03.2011, 22:09	- 26
Schnorchel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2010 BoraV5 & Golf4 GTI Ort: Zuhause Verbrauch: Ohne Sprit läuft der Beste Motor nicht Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.602 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 29 Danke für 25 Beiträge	Hallo, bevor ich ein neues Thema eröffne schreibe ich lieber hir hinein da es das gleiche thema ist. Also ich hatte vor mir ein DTS Gewindefahrwerk zu kaufen, hab 215/35/19 Zoll mit ET 35 , werde aber auch nicht tiefer als 40mm gehen und wollte euch fragen ob ich trotz allem noch Spurplatten brauch?

03.03.2011, 23:18	- 27
Mayve Der Straßen-Verkratzer Registriert seit: 29.01.2007 Golf 4 Edition SurfBlue Ort: Ahaus/Bocholt Verbrauch: ~6,5 Beiträge: 2.182 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Felgenbreite: 8" - brauchste höchstwahrscheinlich keine Platten, 8,5": denke ich schon

04.03.2011, 00:31	- 28
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Themenstarter Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich hab seit Ende 2010 das KW Var. 1 verbaut. vorne brauch ich bei meinen 8x18ET35 BBS Felgen mit 225/40R18 Bereifung mindestens 5mm Spurplatten pro Seite Werden die Radläufe gebördelt und fertig Dann passt auch das wieder!

04.03.2011, 01:42	- 30
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Themenstarter Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Bei mir liegt der Reifen grade so am Verstellring an, bei 325mm Radmitte/Radlauf. Man kann das Rad zwar noch drehen aber man hört, dass es "kratzt". Kommt aber auch auf die Tieferlegung an! Würde ich meinen jetzt 15mm höher drehen vorne, würde es wahrscheinlich ohne Spurplatten passen. Gibt es für das KW eigentlich kürzere Vorspannungsfedern? Dann käm der verstellbare Federteller höher und ich könnte mir die Spurplatten sowie das Bördeln sparen!

04.03.2011, 02:40	- 31
sKy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.10.2009 VW Golf IV Ort: Gütersloh Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 634 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ich hab mir nun das AP bestellt. fahr 225/40 r18 auf ner 8x18 et35 felge. die am telefon von ap meinten das dürfte so ohne platten passen-.- kann das wer bestägigen oder definitiv wiederlegen??? grüße

04.03.2011, 06:59	- 32
FAV Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2010 Variant Ort: nähe Wolfsburg Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 1.002 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	haha, bei meiner 225er ET 35 felge ist es schon total knapp da sind vllt 3 mm zwischen reifen und feder vorne xD

04.03.2011, 08:35	- 33
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Ich hab das KW Var.1 mit 225/40 Reifen auf 8x18 ET35 Felge. Kotflügel-Radmitte 330mm. Es ist nach innen knapp- bei extremer Kurvenfahrt schleifts innen etwas an der Radhausschale. Zum Federbein sinds höchstens 5mm. Tiefer geht mit dieser Kombination sicher nicht ohne SV. Achso an der VA natürlich - aber darum gehts ja.. Alles eingetragen und abgesegnet Ich werd mir aber wahrsch 215/35 Reifen drauf machen, weils optisch einfach schöner ist

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Schnorchel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2010 BoraV5 & Golf4 GTI Ort: Zuhause Verbrauch: Ohne Sprit läuft der Beste Motor nicht Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.602 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 29 Danke für 25 Beiträge	Warum brauche ich bei normalen gekürtzten Stoßdämpfer mit tieferlegungsfedern keine Platten und bei gewinde brauche ich welche? was ist anders daran? Ob ich so 40mm tief gehe odermit gewinde, müsste doch gleich sein

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04.03.2011, 13:14	- 36
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Themenstarter Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ganz einfach: Beim statischen Fahrwerk ist der Federteller komplett oberhalb des Reifens. Beim Gewindefahrwerk dagegen ist der untere verstellbare Federteller LEIDER genau auf höhe des Reifens/Felge wenn man tiefer geht als ca. 40mm. Da hat man je nach Hersteller mehr oder weniger Platz. Ich werd mich jetzt mal schlau machen ob man da nicht was tricksen kann, sodass ich bei gleicher Tieferlegung den unteren Federteller höher am Federbein stehen hab. Tiefer will ich nicht, höher aber auch nicht und 5mm Spurplatten sind mir ehrlich gesagt zu viel vorne. Beim KW müsste man die Vorspannfeder rausnehmen allerdings haben dann die Hauptfedern keine Spannung mehr und ich weiß nicht ob ich so weit hochschrauben kann, dass er dann nicht tiefer kommt wie mit den Federn, davon ab fahr ich definitiv kein Auto wo die Federn im aufgebocktem Zustand machen können was sie wollen! Hat da jemand schonmal sowas gelöst?

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Don Huan Golfa Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.11.2009 Golf 4....was sonst? xD Ort: Hof Verbrauch: 6 Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 306 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	ihr müsst mir das mal erklärn. ich hab gedacht je tiefer, umso schlechter sind spurplatten??

04.03.2011, 15:46	- 38
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Du weißt was Spurplatten sind, oder? Wieso soll das in Abhängigkeit vom Fahrwerk schlecht sein? Gut, wenn das Fahrwerk sau hart ist und riiiesen Distanzen drauf sind, dann vergrößert sich der Hebelarm des Rads und die Kraft die bei Schlaglöchern auf die Lager übertragen werden vergrößert sich -> höherer Verschleiß.. aber sonst? Spurplatten sind halt in manchen Fällen sogar wichtig, dass - wie hier- die Räder innen nicht schleifen.

04.03.2011, 20:09	- 40
Schnorchel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2010 BoraV5 & Golf4 GTI Ort: Zuhause Verbrauch: Ohne Sprit läuft der Beste Motor nicht Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.602 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 29 Danke für 25 Beiträge	O.k dann hat sich das Gewindefahrwerk erstmal erledigt Werde mir dann mal Federn kaufen, könnt ihr mir Bitte Bilder zeigen von Golf4 mit 19"zoller und federn. Danke euch