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Alt 09.03.2011, 11:46      Direktlink zum Beitrag - 61 Zum Anfang der Seite springen
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Benutzerbild von discostue84
 
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wenn du doch so bewandert bist was fahrwerke, achsen und ihre dynamiken im zusammenspiel mit dazugehörigen bauteilen angeht, frage ich mich warum du den fred hier aufmachst um dir rat auf ne frage ein zu holen die hier a: schon x ma durchgekaut wurde und b: die du dir eigentlich auch selber beantworten könntest/solltest...bzw. eher mit k&w diskutieren solltest


discostue84 ist offline  

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Alt 09.03.2011, 11:59      Direktlink zum Beitrag - 62 Zum Anfang der Seite springen
EX-SI-CK!
 
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Leute! Ging doch nur um die Frage, ob es FW gibt, die ohne Platten zu fahren sind. My o my. Platten können sich definitiv bemerkbar machen, das is doch nix Neues. Wenn man nur mit 50 durch die Stadt zuckelt, weil die Karre eh schon überall am schleifen ist, freilich nicht.

Gibt auch Leute, die mit ihrer Karre hobbymässig mal am Limit fahren (Rennstrecke).
Diese smarten Kommentare kann man sich echt sparen.
Tuc79 ist offline  

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Alt 09.03.2011, 12:06      Direktlink zum Beitrag - 63 Zum Anfang der Seite springen
Nanüüüü ???
 
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Also es tut mir ehrlich leid, aber nein, wenn eine Spurplatte plan anliegt (so wie sie soll) merk ich sie nicht.

Aber ich werde deine Theorie einfach demnächst mal ganz objektiv prüfen.
Lasse mich auch gerne eines besseren belehren...
Maltivitamin ist offline  

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Alt 09.03.2011, 17:09      Direktlink zum Beitrag - 64 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat:
Zitat von Maltivitamin Beitrag anzeigen
Also es tut mir ehrlich leid, aber nein, wenn eine Spurplatte plan anliegt (so wie sie soll) merk ich sie nicht.

Aber ich werde deine Theorie einfach demnächst mal ganz objektiv prüfen.
Lasse mich auch gerne eines besseren belehren...
Probiers mal aus, bin mir sicher das du den Unterschied spüren wirst. Ganz extrem wird es bei Geschwindigkeiten über 140km/h wenn man dann noch breite Reifen mit geringer Flankenhöhe fährt reichen schon sehr flache Spurrillen aus und man fährt nur noch mit Müh und Not auf der gewollten Spur. Durch die Spurplatten ändert man quasi die ET der Felge. Genauso wie durch Spurplatten das Radlager stärker belastet wird wirken die Kräfte auch stärker auf die Lenkung. Somit wird das Fahrzeug "eigenwilliger".

Zum Thema: Ich hab bereits mit KW telefoniert. Sogar mit der Rennsportabteilung oO Uiuiui
Allerdings konnten die mir da ausser nen Var.2 /Var.3 zu empfehlen nicht helfen.

Ich hab gestern und heut mal ein wenig die Federbeine vorne vermessen.
Die Vorspannfeder wegzulassen war leider ein absolut schwachsinniger Denkfehler... Keine Ahnung wie ich darauf kam... Vermutlich war der Gedanke zu easy, dass man sich einfach eine kürzere Hauptfeder einbaut und so dann mit dem unteren Federteller höher kommt...
Werd mir nun passende Federn organisieren und berichten

Manchmal ist es wirklich leichter als man denkt
Dennoch vielen Dank an die helfenden hier im Thread!


Finiss ist offline  

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