VW Golf 4 2,0 AQY - Seite 3

Cirality · 01.04.2011, 19:50

Zitat:

Zitat von Daywalker84

naja ich weiß nicht so genau ob du in diesem augenblich glück hattest aber es ist kein freiläufer laut vw unterlagen müssten wir beide einen neuen motor haben. da der schaden angeblich nicht reperrabel ist. es kann sein das es an der drehzal lag aber das denke ich nicht

Hm...dann verrat mir man die genaue Herkunft der "Unterlage" und den Namen...ger auch per PN...
Weil der 1.8 (AAM,ABS.....(Golf3))2l (2e,AQY....) Freiläufer sind

Daywalker84 · 01.04.2011, 19:53

Zitat:

Zitat von Cirality

Hm...dann verrat mir man die genaue Herkunft der "Unterlage" und den Namen...ger auch per PN...
Weil der 1.8 (AAM,ABS.....(Golf3))2l (2e,AQY....) Freiläufer sind

Also ich laut ADAC motorenbuch für Gelbe engel sind die Golf 3 und 4 2.0 l maschienen keine freiläufer. In dem Werkstatt buch stand drinne ventil schaden ja. Ich meine ich kann mich auch irren aber ich glaube nicht daran das es ein freiläufer ist.

Cirality · 01.04.2011, 20:09

Nachgelesen....

Also...laut Leitfaden stimmt es,das es KEIN Freiläufer ist
Beim Zahnriemenwechsel kann man dennoch komischerweise die Kolben auf OT drehen und dann mal die Nockenwelle rumdrehen...da berührt sich nix...

Also wiedersprüchlich!

Daywalker84 · 01.04.2011, 20:10

voll die Verar...e

Skier · 01.04.2011, 20:58

Ich hab auch den AQY.
Ölverbrauch: 0,25 l/1.000 km.
Benzin: zw. 8 und 10 l/100 km je nach Temperatur, Reifen, Ampeln und Fahrweise.

Lambdasonden-Verbrauch: 2
Luftm.-m.: 1
Temp.-geber: 3
Fensterheber: 1 Fahrer-, 1 Beifahrerseite; ebenso die Türschlösser

Wenn ich so drüber nachdenke eigentlich ein recht genügsames Auto!

Beck · 01.04.2011, 21:35

hab an meim 2L mittelschalldämpfer atrappe und bastuck endschalldämpfer und der dröhnt schon heftig und schießt wie die sau beim runterschalten und wenn vom gas weggehst blubbert der übelst

weltklasse 79 · 02.04.2011, 00:11

Ich denke auch der das AQY ein Freiläufer ist ! Zumindest meint das VW bei einer Rep. eines Freundes !

Daywalker84 · 02.04.2011, 08:38

Zitat:

Zitat von weltklasse 79

Ich denke auch der das AQY ein Freiläufer ist ! Zumindest meint das VW bei einer Rep. eines Freundes !

Naja VW erzählt viel wenn der tag lang ist das wissen wir ja alle. Aber laut schadensbild ist es keiner. Naja muss jeder selber wissen. Mir fällt gerade ein ihr klagt alle über den ölverbrauch. Wir fahren alle die selben maschienen und ich habe kein ölverbrauch besonder nachdem ich die Ventielschaftdichtungen neu gemacht habe und die dichtung am öleinfüllstuzen erneuert habe seit dem ist das Biest trocken.

Cirality · 02.04.2011, 10:49

Erinner mich net an die Schaftdichtungen....gähn...muss ich auch mal langsam machen...aber ich hab keine Lust^^

weltklasse 79 · 02.04.2011, 22:24

... Dachte das würde an den Kolbenringen liegen ?

Daywalker84 · 04.04.2011, 10:35

Es gib verschiedene Punkte woran es liegen kann. bei mir waren es scheinbar die Ventiel Schafft dichtungen und die dichtung vom öl einfüll stutzen. Zusätzlich fahre ich etwas dickeres öl als vorgesehen von VW.

Toffi1989 · 26.04.2011, 11:39

bei mir leuchtet zur zeit in der MFA auch die Abgaswarnleuchte.
beim fehler auslesen kam raus das auf bank 1 das gemisch zu mager ist.
komisch ist nur das der fehler ab und zu mal auftritt und dann wieder verschwindet.
dann leuchtet das teil mal wieder und dann geht die leuchte wieder aus.
der freundliche meinte das es eventuell die beiden lambda sonden sein könnten und wenn beide getauscht werden sollten, dass dann ca 600 ocken fällig wären.

hat jemand von euch ne ahnung wo drann es liegen könnte?

26.04.2011, 14:18

kann der LLM sein aber 600 ocken ojeee such dir jemanden der das machen kann und kauf die die sonden im inet da biste mit insgesamt etwa 180 ausm schneider...

26.04.2011, 15:04

Zitat:

Zitat von Toffi1989

bei mir leuchtet zur zeit in der MFA auch die Abgaswarnleuchte.
beim fehler auslesen kam raus das auf bank 1 das gemisch zu mager ist.
komisch ist nur das der fehler ab und zu mal auftritt und dann wieder verschwindet.

Könnte durchaus der Nockenwellensensor und/oder der Kurbelwellensensor sein.
Hab bei mir das Problem, das meiner laut Fehlerspeicher zu fett läuft,
werd in den kommenden Tagen/Wochen mal beide Sensoren wechseln.

Zitat:

Zitat von Toffi1989

der freundliche meinte das es eventuell die beiden lambda sonden sein könnten und wenn beide getauscht werden sollten, dass dann ca 600 ocken fällig wären.

Bei mir wurden auch beide Lambdasonden gewechselt.
480 Euro... Was hats gebracht -> 2 Tage Ruhe vor der Leuchte.
Das einzigst gute war, dass der Marder Schuld war und ich so nur 150 Euro SB zahlen musste.

Neuen LMM hab ich auch.
5 Tage Ruhe vor der Leuchte.......

Toffi1989 · 26.04.2011, 15:07

Zitat:

Zitat von Bansi

Könnte durchaus der Nockenwellensensor und/oder der Kurbelwellensensor sein.
Hab bei mir das Problem, das meiner laut Fehlerspeicher zu fett läuft,
werd in den kommenden Tagen/Wochen mal beide Sensoren wechseln.

Bei mir wurden auch beide Lambdasonden gewechselt.
480 Euro... Was hats gebracht -> 2 Tage Ruhe vor der Leuchte.
Das einzigst gute war, dass der Marder Schuld war und ich so nur 150 Euro SB zahlen musste.

Neuen LMM hab ich auch.
5 Tage Ruhe vor der Leuchte.......

jo na das find ich ist ja das ärgerliche....wenn vw auf verdacht was tauscht und man selber dafür viel geld bezahlen muss und am ende ist es das nicht einmal.
dagegen kann man ja auch nicht vorgehen oder sonstiges.

SaJaPa · 26.04.2011, 16:41

Eins ist sicher! Ich war werd mir nie mehr nen Golf 4 kaufen! Das war der letzte! Bei mir leuchtet die Motorkontrolleuchte für etwa ne Woche , dann ist sie wieder etwa 3-4 Tage aus. Dann geht sie wieder an und wieder aus und so weiter und so fort!

Und die

meinen nur es könnte das sein oder es könnte das sein oder vielleicht doch das...

Nie wieder Golf 4, sry. aber das ist unglaublich. Dann jedes mal wenn man kurz wo anhält, ruckelt der ganze Wagen wie bei nem Erdbeben -.-. Oh man ...

Cirality · 26.04.2011, 18:05

Zitat:

Zitat von Bansi

Könnte durchaus der Nockenwellensensor und/oder der Kurbelwellensensor sein.
Hab bei mir das Problem, das meiner laut Fehlerspeicher zu fett läuft,
werd in den kommenden Tagen/Wochen mal beide Sensoren wechseln.

Bei mir wurden auch beide Lambdasonden gewechselt.
480 Euro... Was hats gebracht -> 2 Tage Ruhe vor der Leuchte.
Das einzigst gute war, dass der Marder Schuld war und ich so nur 150 Euro SB zahlen musste.

Neuen LMM hab ich auch.
5 Tage Ruhe vor der Leuchte.......

Ähm...was sollen denn G28 und G40 mit dem Gemischproblem zu tun haben?Hast du die Sensoren im Speicher?

Sry...für mich ist das rausgeschmissenes Geld!

Zitat:

Zitat von Toffi1989

jo na das find ich ist ja das ärgerliche....wenn vw auf verdacht was tauscht und man selber dafür viel geld bezahlen muss und am ende ist es das nicht einmal.
dagegen kann man ja auch nicht vorgehen oder sonstiges.

Tja....der AQY is nunmal ne Zicke...da kommen selbst gestandene Mechaniker an die Grenze

Zitat:

Zitat von SaJaPa

Eins ist sicher! Ich war werd mir nie mehr nen Golf 4 kaufen! Das war der letzte! Bei mir leuchtet die Motorkontrolleuchte für etwa ne Woche , dann ist sie wieder etwa 3-4 Tage aus. Dann geht sie wieder an und wieder aus und so weiter und so fort!

Und die

meinen nur es könnte das sein oder es könnte das sein oder vielleicht doch das...

Nie wieder Golf 4, sry. aber das ist unglaublich. Dann jedes mal wenn man kurz wo anhält, ruckelt der ganze Wagen wie bei nem Erdbeben -.-. Oh man ...

Hm...das kannst auch wo anders im OT-bereich raushauen...hier sollten nur Fakten zusammengetragen werden.

Wenn die Lampe wieder ausgeht und wieder angeht,hat der Wagen einen Readiness Zyklus durchgezogen und kann keinen Fehler mehr feststellen.
Was hast denn genau im Speichr.Den zu Mager Fehler?Schon mal den kleinen Unterdruckschlauch zum Kraftstoffdruckregler geprüft?Der läuft unter der Saugbrücke...

Der AQY hat so viele Schwachstellen....die müssen systematisch geprüft werden!Is nen Arsch voll an Arbeit

Das mal als kleiner Anreiz,was den Fehler-.....16555 System zu mager betrifft
– Kraftstoffdruckregler und Haltedruck prüfen
– Einspritzventile prüfen
– Kraftstoff-Fördereinheit prüfen
– Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen
– Dichtigkeit des Sekundärluftsystems prüfen
– Unterdruckleitungen auf Dichtigkeit prüfen
– Ansaugsystem auf Dichtigkeit prüfen

26.04.2011, 18:12

Zitat:

Zitat von Cirality

Ähm...was sollen denn G28 und G40 mit dem Gemischproblem zu tun haben?Hast du die Sensoren im Speicher?

Sry...für mich ist das rausgeschmissenes Geld!

Nockenwellensensor wurde mir von einem anderen AQY Fahrer geraten, der das selbe Problem hatte.
Nachdem er den Sensor getauscht hatte war Ruhe mit dem problem.

Den Kurbelwellensensor hat mir einer aus dem Forum hier empfohlen und mein KFZ'i in der Heimat, da er das selbe schonmal mit einen G4 durchhatte.

Cirality · 26.04.2011, 18:17

Zitat:

Zitat von Bansi

Nockenwellensensor wurde mir von einem anderen AQY Fahrer geraten, der das selbe Problem hatte.
Nachdem er den Sensor getauscht hatte war Ruhe mit dem problem.

Den Kurbelwellensensor hat mir einer aus dem Forum hier empfohlen und mein KFZ'i in der Heimat, da er das selbe schonmal mit einen G4 durchhatte.

Könnte was mit der Spannungsversorgung zu tun gehabt haben....

Was auch noch auf der to do Liste ist,sind die Massepunkte im Wasserkasten...

26.04.2011, 18:23

Vielleicht hast du ja noch Lösungsvorschläge für mein Prob.
Es kommt immer "Bank1. Kraftstoffbemessungssystem. Gemisch zu fett".
Bis jetzt eigentlich kein großer Akt gewesen,
aber seitdem ich beide Lambdasonden neu hab und den LMM neu hab verschluckt er sich kurzzeitig unter 3000 ein- bis mehrmals.
Is total nervig, Werkstatt hat beim Lambdasondentausch alles mögliche durchsucht und Dichtheit überprüft (und son kleinen Unterdruckschlauch erneuert).

01.04.2011, 20:09	- 43
Cirality unbreakable! Registriert seit: 02.08.2009 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 157 Danke für 100 Beiträge	Nachgelesen.... Also...laut Leitfaden stimmt es,das es KEIN Freiläufer ist Beim Zahnriemenwechsel kann man dennoch komischerweise die Kolben auf OT drehen und dann mal die Nockenwelle rumdrehen...da berührt sich nix... Also wiedersprüchlich!

01.04.2011, 20:10	- 44
Daywalker84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Golf 4 Ort: nähe Paderborn Verbrauch: ~ 9 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	voll die Verar...e

01.04.2011, 20:58	- 45
Skier Neuer Benutzer Registriert seit: 31.01.2011 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 27 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich hab auch den AQY. Ölverbrauch: 0,25 l/1.000 km. Benzin: zw. 8 und 10 l/100 km je nach Temperatur, Reifen, Ampeln und Fahrweise. Lambdasonden-Verbrauch: 2 Luftm.-m.: 1 Temp.-geber: 3 Fensterheber: 1 Fahrer-, 1 Beifahrerseite; ebenso die Türschlösser Wenn ich so drüber nachdenke eigentlich ein recht genügsames Auto!

01.04.2011, 21:35	- 46
Beck Benutzer Registriert seit: 12.03.2010 Golf 4 GTI Ort: Hainsfarth Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 62 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hab an meim 2L mittelschalldämpfer atrappe und bastuck endschalldämpfer und der dröhnt schon heftig und schießt wie die sau beim runterschalten und wenn vom gas weggehst blubbert der übelst

02.04.2011, 00:11	- 47
weltklasse 79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.09.2010 VW Golf 4 2.0 Ort: Heidelberg HD-VR __ Verbrauch: 8,0 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 166 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich denke auch der das AQY ein Freiläufer ist ! Zumindest meint das VW bei einer Rep. eines Freundes !

02.04.2011, 10:49	- 49
Cirality unbreakable! Registriert seit: 02.08.2009 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 157 Danke für 100 Beiträge	Erinner mich net an die Schaftdichtungen....gähn...muss ich auch mal langsam machen...aber ich hab keine Lust^^

02.04.2011, 22:24	- 50
weltklasse 79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.09.2010 VW Golf 4 2.0 Ort: Heidelberg HD-VR __ Verbrauch: 8,0 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 166 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	... Dachte das würde an den Kolbenringen liegen ?

04.04.2011, 10:35	- 51
Daywalker84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Golf 4 Ort: nähe Paderborn Verbrauch: ~ 9 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	Es gib verschiedene Punkte woran es liegen kann. bei mir waren es scheinbar die Ventiel Schafft dichtungen und die dichtung vom öl einfüll stutzen. Zusätzlich fahre ich etwas dickeres öl als vorgesehen von VW.

26.04.2011, 11:39	- 52
Toffi1989 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.09.2008 Gölfchen Ort: Rostock Verbrauch: 8,5 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 396 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	bei mir leuchtet zur zeit in der MFA auch die Abgaswarnleuchte. beim fehler auslesen kam raus das auf bank 1 das gemisch zu mager ist. komisch ist nur das der fehler ab und zu mal auftritt und dann wieder verschwindet. dann leuchtet das teil mal wieder und dann geht die leuchte wieder aus. der freundliche meinte das es eventuell die beiden lambda sonden sein könnten und wenn beide getauscht werden sollten, dass dann ca 600 ocken fällig wären. hat jemand von euch ne ahnung wo drann es liegen könnte?

26.04.2011, 14:18	- 53
DisturbedMasterF Gast Beiträge: n/a	kann der LLM sein aber 600 ocken ojeee such dir jemanden der das machen kann und kauf die die sonden im inet da biste mit insgesamt etwa 180 ausm schneider...

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26.04.2011, 16:41	- 56
SaJaPa Benutzer Registriert seit: 16.09.2010 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 91 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Eins ist sicher! Ich war werd mir nie mehr nen Golf 4 kaufen! Das war der letzte! Bei mir leuchtet die Motorkontrolleuchte für etwa ne Woche , dann ist sie wieder etwa 3-4 Tage aus. Dann geht sie wieder an und wieder aus und so weiter und so fort! Und die meinen nur es könnte das sein oder es könnte das sein oder vielleicht doch das... Nie wieder Golf 4, sry. aber das ist unglaublich. Dann jedes mal wenn man kurz wo anhält, ruckelt der ganze Wagen wie bei nem Erdbeben -.-. Oh man ...

26.04.2011, 18:23	- 60
Bansi Gast Beiträge: n/a	Vielleicht hast du ja noch Lösungsvorschläge für mein Prob. Es kommt immer "Bank1. Kraftstoffbemessungssystem. Gemisch zu fett". Bis jetzt eigentlich kein großer Akt gewesen, aber seitdem ich beide Lambdasonden neu hab und den LMM neu hab verschluckt er sich kurzzeitig unter 3000 ein- bis mehrmals. Is total nervig, Werkstatt hat beim Lambdasondentausch alles mögliche durchsucht und Dichtheit überprüft (und son kleinen Unterdruckschlauch erneuert).