Starkes Brummen bis 2000 U/min trotz Flexrohrtausch - Seite 4

racer · 23.10.2011, 19:39

möchte das thema mal wiederbeleben da ich die gleichen probleme am 1.8 hab. mir ist aufgefallen das die probleme nur bei autos mit fächerkrümmer auftreten.
habe meinen jetzt mal ausgebaut und begutachtet und musste feststellen das zylinder 1 und 4 genau an der schweißnaht zum zk flansch abgerissen ist. krümmer ist absolut dicht und von außen ist nichts zu sehen.
hat von euch schon mal jemand die schweißnähte vom krümmer an zylinderkopf genauer angeschaut? geht natürlich nur im ausgebauten zustand

Elvis · 03.02.2013, 02:32

Zitat:

Zitat von Yamaha_FZR

Das Thema hat sich wahrscheinlich erledigt, da ich folgende Stellungnahme von VW gefunden habe:

Nun noch ein Frage:
Hat jemand eine Ahnung wo ich diesen "Tilger mit der ET-Nr. 1J0 253 651" günstig herbekommen könnte? VW verlangt lt. meiner Recherchen allein für den Tilger 76,- €

Zitat aus einem anderen Thread...

Zitat:

Zitat von Elvis

Also Jungs... die Kat-Halterung wars nicht!

Hab die Kat-Halterung gerade gewechselt, und das Brummen bei 3500U/min ist immer noch!

Was ich aber fest gestellt hab ist.,,..
--> die Halterung die am Flasch vom Hosenrohr zum Krümmer geht, ist bei mir gebrochen.

Das ist eigentlich nur ein ca 20mm breites 2mm dickes Stahlband das vom Hosenrohrflansch zum Motorblock geht.
Aber die scheint durch die Vibrationen gebrochen zu sein.

Ich hab mir das auch mal unterm Auto angeschaut, bei der Drehzahl vibriert das ganze Hosenrohr....
ich denk langsam das kommt irgendwie vom Motorinneren...

Wie schauen Eure Motorlagerungen aus?
Die auf der Fahrerseite ist, im Gegensatz zur Beifahrerseite, bei mir ziehmlich locker oder ausgeschlagen... ein bekannter meinte es könnte auch noch die Lagerstange unten am Getriebe zur Achse sein.....

Hm... wenn einer was weiß... bitte melden....

Grüße Elvis

Und hat der Tilger etwas gebracht??
Lieber geb ich 76,-Euro aus... und hab das Brummen nicht mehr....!

Grüße Elvis

Niejoe · 03.02.2013, 22:44

Mein 1,4L 16V dröhnt auch in gewissen Drehzahlbereichen. VW empfahl mir, ein Stück aus der Getriebeabdeckung schneiden zu lassen. Diese gerate in Schwingung und verursache das Geräusch.

Was ist davon zu halten? Hatte eher das Getriebe selbst in Verdacht!?

Elvis · 07.02.2013, 16:28

Zitat:

Zitat von Niejoe

Mein 1,4L 16V dröhnt auch in gewissen Drehzahlbereichen. VW empfahl mir, ein Stück aus der Getriebeabdeckung schneiden zu lassen. Diese gerate in Schwingung und verursache das Geräusch.

Was ist davon zu halten? Hatte eher das Getriebe selbst in Verdacht!?

Hm... dann würd ich eher erst einmal versuchen etwas darauf zu kleben,
als Gegengewicht oder Schwingungsdämpfer.... wie diesen Tilger....

Ich kenn das eben von Werkzeugen auf NC-Bearbeitungsmaschinen....
wenns bei der Bearbeitung rattert, kann man das mit solchen Ausgleichsgewichten oder sogar mit etwas Knetmasse bruhigen.

Grüße Elvis

Lord · 09.02.2013, 13:38

Hallo!

Auch noch mal ein Update von mir: Ich habe kürzlich das getriebeseitige Motorlager wechseln lassen. Die Geräusche haben sich dadurch deutlich verringert. Offenbar konnte sich vorher der Motor recht stark bewegen und hat dadurch die Geräusche verursacht. Wenn man schon alles andere durch hat, ist es meines Erachtens auf jeden Fall mal einen Versuch wert.

Viele Grüße

23.10.2011, 19:39	- 61
racer Neuer Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	resonanz problem lösung möchte das thema mal wiederbeleben da ich die gleichen probleme am 1.8 hab. mir ist aufgefallen das die probleme nur bei autos mit fächerkrümmer auftreten. habe meinen jetzt mal ausgebaut und begutachtet und musste feststellen das zylinder 1 und 4 genau an der schweißnaht zum zk flansch abgerissen ist. krümmer ist absolut dicht und von außen ist nichts zu sehen. hat von euch schon mal jemand die schweißnähte vom krümmer an zylinderkopf genauer angeschaut? geht natürlich nur im ausgebauten zustand

03.02.2013, 22:44	- 63
Niejoe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.10.2012 Golf VI GTI Edition 35 Ort: Braunschweig Beiträge: 1.576 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 90 Danke für 82 Beiträge	Mein 1,4L 16V dröhnt auch in gewissen Drehzahlbereichen. VW empfahl mir, ein Stück aus der Getriebeabdeckung schneiden zu lassen. Diese gerate in Schwingung und verursache das Geräusch. Was ist davon zu halten? Hatte eher das Getriebe selbst in Verdacht!?

09.02.2013, 13:38	- 65
Lord Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.08.2010 Ort: Düsseldorf Verbrauch: 9-12 l Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 518 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 9 Danke für 8 Beiträge	Hallo! Auch noch mal ein Update von mir: Ich habe kürzlich das getriebeseitige Motorlager wechseln lassen. Die Geräusche haben sich dadurch deutlich verringert. Offenbar konnte sich vorher der Motor recht stark bewegen und hat dadurch die Geräusche verursacht. Wenn man schon alles andere durch hat, ist es meines Erachtens auf jeden Fall mal einen Versuch wert. Viele Grüße

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