Tobi57

Wollte mal fragen ob einer zu dem 110PS Diesel einige erfahrungen hat?
Sprich Haltbarkeit, NM etc..?

Golf4@BRB

hey, ich hab den 110PS AHF mit VEP
bin voll zufrieden mit dem motor
ich fahr den mit den normalen 15.000km intervallen, bei mir also 2-3 inspektionen im jahr...
hab nen ölverbrauch von 0 litern, der ölstand hat sich also nach der letzten durchsicht nicht verändert
er fährt sich auch wirklich gut, hat nen schönen durchzug und durch die VEP nen kontinuierliches drehzahlband, is sehr angenehm zu fahrn...
zu deiner frage mit den NM: 235 NM
ich muss allerdings dazu sagen, dass ich nen 4-gang automatikgetriebe dranzuhängen hab, dadurch steigt mein verbrauch etwas an und man "verliert" etwas an leistung durch z.b. höheres gewicht...
das wärs erstmal wenn du noch was wissen möchtest, einfach fragen ^^

edit: nachteil is natürlich, dass der motor nur ne rote plakette hat... is mir aber egal

Tobi57

okay super danke, habe mir nämlich vorhin einen gekauft xD und man liest hier nur über 101, 115, und 131 Ps motoren viel, aber dann kann ich ja beruhigt in die zukunft schauen, mein 2.0er Golf war mir einfach zu träge und nen spritfresser ^^ ist der 110 ps motor auch das pumpe düse system verbaut ?

Herbi

Der AHF hat die rote Plakette, der 110 PS TDI mit dem MKB ASV hat gelb, mit DPF grün

Wenn es einen nicht stört, dass die VEP-TDIs doch merkbar lauter sind als die neueren Pumpe-Düse oder Comon Rail Motoren, macht man sicher nichts falsch. Verbrauch ist i.O., Motoren an sich sind eigentlich sehr robust - bei mir die Außnahme der Regel mit 2 Motorschäden in Folge..


Nein. Die 110 PS Motoren haben eine Verteiler-Einspritz-Pumpe

Golf4@BRB

nein der AHF hat ne VEP, wie oben schon erwähnt
VEP: VerteilerEinspritzPumpe
also ich fahr den jetzt mit den 195er winterreifen mit 5-5,5 liter auf 100km
mit 225er sommerreifen bin ich bei 6-7 liter , aber durch das automatikgetriebe, das is nen spritfresser

@Herbi: hatte ja oben geschrieben, dass ich den AHF hab aber danke für die ergänzung

Tobi57

okay, also meiner ist bj 2001 welchen motortype habe ich dann ? habe nämlich nicht wirklich drauf geachtet ob er schon ne plakette drann hatte ^^

VW_Freund_Leipzig

abend,
ich habe auch einen AHF von 99 im bestand. gekauft vor einem jahr im august mit 192TKm und nun habe ich ca 250TKM runter die rote plakette stört weniger da ich mit dem auto nicht in die zonen muss. als erstes habe ich dem nach dem kauf eine leistungssteigerung spendiert mit den Leistungsdaten von 145PS/285NM der durchzug ist sehr schön und hängt kann gut mit meinen A3 2.0 TDI Quattro 170PS/380NM mithalten auf grund des geringen gewichts! der macht spass beim fahren ist recht wartungsarm und sparsam. es ist ausschließlich ein langstreckenauto und der nimmt sich bei 120 ca. 5 liter mit 205/55 r16 und im sommer mit 225/45 r17 sind es dann 5,5 liter also werte mit denen man leben kann ich lasse die service aller 15.000km machen bis auf den zahnriehmen aller 60.000 auf grund der leistungssteigerung bin ich etwas vorsichtiger. normal ist der aller 90.000km fällig! der motor ist sehr robus und macht spass er dreht im vergleich zu den anderen TDI motoren ein wenig höher aber obenrum geht dem diesel sowieso die puste aus!

mfg

Golf4@BRB

steht auf dem aufkleber vorne im serviceheft oder auf dem aufkleber in der reserveradmulde

Tobi57

okay dann werd ich morgen wenn ich ihn abhole mal nachschauen

Lars S Krachen

fragt man sowas nicht eigentlich VOR dem kauf?

namroN

Und wenn die Aufkleber nicht mehr so schön sind, hast du unter der Motorhaube, nahe der Batterie ein gestanztes Schild wo der Motorkennbuchstabe ebenfalls steht

Tobi57

das war so ein super Angebot das ich ihn auch gekäuft selbst wenn 2-3 user geschrieben hätte das der motor müll ist wäre es so wäre er nicht so lange zeit in so unterschiedliche modelle verbaut worden

Golftürk

[QUOTE=Herbi;2160269]Der AHF hat die rote Plakette, der 110 PS TDI mit dem MKB ASV hat gelb, mit DPF grün

Wenn es einen nicht stört, dass die VEP-TDIs doch merkbar lauter sind als die neueren Pumpe-Düse oder Comon Rail Motoren, macht man sicher nichts falsch. Verbrauch ist i.O., Motoren an sich sind eigentlich sehr robust - bei mir die Außnahme der Regel mit 2 Motorschäden in Folge..


Also Innen hören die sich gleich laut an und die PD-Diesel sind rappeliger. Die VEP-Motoren sind "laufruhiger"