tomster

Na die Aussagen werden ja schon interessant. Das Pumpenspannungskennfeld ist ja wohl schon mal ein Hauptparameter, der in fast jedem Fall "verändert" wird. Sowohl beim Chip als auch bei der Box.

Die AGR hab ich jetzt zugemacht. Dazu eine Frage. Wenn sie defekt ist, daß sie quasi auf "Daueroffen" steht. Hätte ich dann einen Fehler im VAG-COM ???

Interessant wäre eben, wenn man jetzt ein gechiptes Steuergerät im Vergleich fahren könnte.

Mein rein persönlicher "Glaube" ist, daß eine Box mit dem Tuning wie ich sie habe(25PS+50Nm) maximal im Dauervollgasbetrieb u.U. Schäden anrichten könnte. Aber glauben heißt nicht wissen

TDI-GTI-4-Motion

Nein, bei dem Motor nicht.

Auch mit Box sind die Motoren noch Dauervollgasfest, sofern die Einstellung nicht übertrieben is.

ulf

Daueroffen heißt, es wird immer Abgas rückgeführt, und das führt bei Vollgas normalerweise zu üblem Rußen, auch ohne Box. Der ALH meckert deswegen aber noch nicht mit Fehlermeldungen, IIRC.



Stoppe doch mal die Durchzugszeit von 2000 bis 4000 rpm im 3. Gang auf ebener gerader Piste mit fliegendem Start: ein paarmal ohne Box und ein paarmal mit Box, jeweils in beiden Richtungen. Der Vergleich der Mittelwerte bringt eine ungefähre Aussage zur mittleren Steigerung des Drehmoments.

Wenn Du ein Diagnosetool in Reichweite hast und die Beschleunigungen loggst, könnte ich Dir die Drehmomentkurven für Serie und mit Box berechnen, wenn Du zusätzlich die Getriebedaten, das Wagengewicht, den gemessenen(!) Abrollumfang der Reifen und noch ein paar Detaildaten anlieferst, so wie hier:
http://www.golf4.de/motortuning/1469...ml#post2439125

toffel44

Ich hatte auch mal so ne tolle Tuningbox drin, hat der Vorbesitzer eingebaut mit der Angabe das man damit Sprit sparen kann..

Haha in der Box waren einfach nur 2 Kabel und ein Widerstand drin und hat mir auf der MFA 2l weniger angezeigt, als ich selbst nachgerechnet habe....


Raus den Müll bringt rein goar nix

TDI-GTI-4-Motion

Du hast ein PD und somit war das nur ein Dieseltemp. Fake Widerstand.
Das is der letzte Müll und bringt außer Verschleiss kaum was, da stimme ich völlig zu.

tomster

Hi Ulf,

ich könnt mit VAG-COM mal eine Logfahrt machen. Welche MWB bräuchtest du denn??

ulf

Für das Motordiagramm brauche ich eine möglichst hohe Drehzahl-Samplerate, d.h. in jedem geloggten MWB sollte die Drehzahl drin sein.
Da beim Boxentuning die Mengendaten (MWB1 und eh auf Serienniveau bleiben, aber die höhere Abgasmenge evtl. die LD-Regelung aus dem Tritt bringt, wäre der MWB11 (alleine) am interessantesten.