onkel-howdy

und was hat das eine mit dem anderen zu tun?

dein neues auto braucht einen kühler mit so und soviel "leistung". wen das der kühler ohne ausgleichsbehälter auch hat -> passt!

GolfIVTDI

Mein 1,0 Liter Golf 1 mit 4-Gang hatte auch nen Integrierten. Bringt mir jetzt halt nix.

Meine Frage bzw Zweifel lagen oder liegen einfach nur daran das VW sich ja was dabei gedacht hat ein System mit Ausgleichsbehälter zu verbauen. Und ich hinterfrage lediglich ob es nun irgendwelche Beeinträchtigungen geben würde wenn man ein Filler Neck verbaut. Never change a running system und so. Möchte das Auto trotzdem fahren und mir nicht in die Hose machen wenn ich mal 300 km Volllast fahre das die Kiste überhitzt. Darum ging es mir. Nicht mehr, nicht weniger.

Edit: das sowas geht und das es sowas schon gab is mir völlig klar. Hab aber auch schon GELESEN das es zu Überhitzung kam, speziell bei den Ami-Umbauten. Das möchte ich vermeiden.

KingOfBora

Eigentlich sollte es wie schon geschrieben keine probleme geben.
Der grund warum es bei einigen passiert ist folgender. Wenn der Motor richtig heiß ist und du im sommer plötzlich in einen stau kommst oder ihn abstellst, ist plötzlich die Kühlwirkung des Fahrtwindes weg und die temperatur geht nach oben und somit steigt der druck im system. Da das ventil am deckel des fillernecks dann öffnet, strömt kühlwasser in den vorratsbehälter bis der druck wieder ok ist. Da die meisten aber nur einen recht kleinen vorratsbehälter fahren läuft dieser über und somit geht kühlwasser verloren. Wenn der motor dann langsam wieder abkühlt zieht er sich das kühlwasser wieder rein. Und da dann meist nicht mehr genug zur verfügung steht zieht er sich luft. Das führt dann zur überhitzung...

Sollte aber kein problem darstellen, wenn genug vorrat vorhanden ist, oder man falls etwas übergelaufen ist wieder nachfüllt. Sieht man ja dann die pfütze unterm auto nach dem abstellen
Abhilfe kann auch mit nem etwas stärkeren Deckel geschaffen werden. Aber dann steigt der systemdruck. Muss man halt testen. Aber bei guten lüftern und dem vorhandenden nachlauf der zusatzwasserpumpe und der lüfter sollte alles klappen.

GolfIVTDI

Super, danke. Hab mich schon um ein Filler Neck bemüht. Werd das einfach machen, drauf geschissen.

KingOfBora

Bin leider noch nicht zum Testen gekommen. Aber hol dir lieber 2 Deckel zum testen... 19-21psi und 23-25psi. Der eine liegt etwas unterhalb und der andere etwas über den öffnungsdrücken von unserem originalen Deckel.

maktusch

hatte nochmal mit pitty geschrieben, beim agu ist das scheinbar etwas anders aufgebaut. der schlauch oben am ventildeckel teilt sich auf und geht einmal richtung ansaugung und einmal "runter" richtung block. bei mir sitzt auf dem weg nach unten noch ein t-stück mit ventil richtung ansaugbrücke drin. kann man das entfernen?

Pitty

Scheinbar is das wirklich etwas anders zwischen AGU und AUM/AUQ, siehe Anhang... Unterschiede sind hier Position 9 und 9A... Hm...

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maktusch

vielleicht kann mir das noch jemand beantworten von den anderen ob ich das t-stück nun entfernen kann oder nicht. es geht um die nummern 5,6,10 auf dem bild. der schlauch 10 geht dann an die ansaugbrücke.

maktusch

scheint keiner zu wissen.

wenn ich den akf rausschmeiße, bekomm ich dann probleme bei der au? sollte ja nicht, oder?

Basti0312

hi ich hab mein auto seit sonntag wieder
und mein motorraum beim 1.4er ist clean....

schau es dir an wenn de fragen hast kannst gerne schreiben

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image_1358326194738669.jpg (56,5 KB, 141x aufgerufen)

maktusch

???

GolfIVTDI

Normal nicht, nein. Musst halt eingesteckt lassen damit du keinen Fehler im Speicher hast.

maktusch

ja, das mit dem fehler weiß ich, mir gings nur um die au.

habe vorhin spaßeshalber mal den stecker vom akf abgemacht, motor an und hatte keinen fehler im tacho oder im fehlerspeicher. hatte nur beim msg nach fehlern geschaut. kommt der fehler erst nach ein paar km oder wird der in einem anderen stg abgelegt?

fyre

In wie weit ist es problematisch, die Strecke der KGE zu verlängern?
Wollte die beiden KGE Anschlüsse mit einem T-Stück zusammenführen, den Catchtank vorne am Kühler befestigen und von da aus wieder in die Ansaugung.

Hatte ich im vortex gesehen, hatte mir nur Gedanken gemacht um die Strecke, sollte ja aber kein Problem sein, oder?

Napkin

hab glaub auch 19-21 funzt tip top

Bamaboy

Hi basti0312 hat ja seinen 1,4 ja clean würde bei meinen gerne die Verrohrung hin zum Luftfilter und den Ansatz am Luftfilter entfernen .


was sollte muss ich beachten meine jetzt weniger den Abbau mehr das Technische / Tüv ?