Hoppel

Hallo Leute,

dachte ich starte mal einen letzten Hilfeaufruf bevor es in die teure Werkstatt geht.

Hier die Problematik:

Gestern (Morgens ca. 7 Uhr) wollte ich das Auto (Golf 4, 55kw, Benziner) aufschließen, doch die Zentralverriegelung funktionierte nicht und das Schloss ließ sich auf der Fahrerseite erst nach 2-3 Versuchen öffnen.
Ok, dachte mir schon das die Batterie wohl leer/defekt was auch immer ist. Beim Starten des Motors fühlte ich mich bestätigt, denn es tat sich nichts, keine Zündung und keine Kontrolllämpchen.

Bin dann mit dem Bus gefahren und erst gegen 17 Uhr wieder zurück zum Auto und erneut probiert. Diesmal ging die Zentralverriegelung absolut problemlos und ich war schon zuversichtlich. Als ich den Motor starten wollte, hat die Zündung nicht funktioniert und plötzlich gab es wilde "Klackergeräusche" (schätze vom Tacho oder irgendwo unter dem Lenkrad) und der Tachostand fing an zu verblassen und wieder aufzuleuchten. Nach 2-3 weiteren Versuchen hörte das Klackern auf und die Zündung funktionierte und der Motor ist sofort angesprungen, aber nach 2 Sekunden direkt ausgegangen. Sobald der Motor aus war, blinkte die Kühlmittelkontrollleuchte und es piepte 3-4 mal, außerdem steht auf dem Tacho beim km Stand nur noch dEF.

Also habe ich etwas Kühlmittel nachgefüllt, auch wenn eigentlich noch genügend vorhanden war. Hat natürlich auch nichts gebracht. Das ganze hat sich nach gefühlten 30-40 neuen Versuchen nicht geändert. Ausschließen kann ich bisher die Sicherungen an der Batterie und die Innenraumsicherungen (keine sichtbaren Spuren). Im Motorraum hört man außerdem ebenfalls ein Piepen nachdem der Motor ausgegangen ist.

Das jetzt natürlich keiner per Ferndiagnose genau sagen kann was es ist, ist mir klar aber vielleicht hat jemand eine Idee was man im Vorfeld selbst überprüfen kann und sich so die Abschlepporgie zur Werkstatt ersparen kann.

Mich wundert es halt sehr, dass der Motor überhaupt anspringt, aber dann direkt wieder ausgeht.


Vielen Dank im Voraus für alle Ideen!

PS: Ich bin kein Hobbyschrauber oder habe besonderes Werkzeug, würde nur sagen das ich KEINE 2 linken Hände habe...

VW-Mech

Wegfahrsperre aktiv ...

Eventuell ist das Schloss an der Tür defekt und der Karren denkt er sei noch verschlossen und daher bleibt die WFS aktiv ...

Hoppel

ok...kann ich nicht beurteilen aber die wegfahrsperre erlaubt doch gar nicht das der motor startet oder?

das schloss geht ja auch wieder, ohne Probleme an allen türen...

VW-Mech

doch WFS aktiv zeigt sich indem der Motor anspringt und direkt wieder abstirbt...

Hoppel

Dann habe ich jetzt schon was dazu gelernt

was könnte ich denn ausprobieren um den Wagen zum laufen zu bringen?

Die zur WFS zugehörige Innenraumsicherung oder noch andere Dinge?

de_tommy

Da kannst du so leider nichts machen. ist meistens die Spule am Zündschloss. Eventuell liegts auch am Schlüssel. Würde es mal mit einem Ersatzschlüssel testen.

MfG
Thomas

pikolo

Das problem hatte ich auch ... ( Motor sprang kurz an für 1-2 sekunden ) habe dan ADAC gerufen !! Der Gelbe Engel hat den minus pol von der Batterie abgeklemt für 1 minute Dann wieder angeklemmt !!( WFS blockiert ) Mit starthife ist mein Golf wieder angespungen !! Das problem lag bei mir an eine defekte sitzheizung.Vorsicht Radiocode muss neu eigegeben werden !!!!

de_tommy

Und hat gekalppt ?

1,8turbo

Zv hat der wfs nix an Hut. Hört sich nach defektem Tacho an. Leuchtet das Wfs Symbol bei Zündung und geht dann aus?

mx_totti

Lad einfach mal deine Batterie vernünftig. Dann müsste alles wieder soweit funktionieren.

volkers

Hallo, auch ich kämpfe mit der Wegfahrsperre, denke ich. Motor geht an und nach 2 sec aus. Schlüsselsymbol kommt, geht aber auch wieder. Mit delphi Tester konnte ich keine Fehler in der Wegfahrsperre auslesen. Aber ich habe ein defektes Fahrertürschloß, den Wagen öffne ich und schließe ich über das Beifahrerschloß. Kann ausgeschlossen werden das das Türschloß der Fehler ist ?
Gruß Volker

Feischtel

Ja, kann ausgeschlossen werden.
Bei mir ging zwar die Alarmanlage an, ich konnte aber damit wegfahren. Hupend und blinkend.

Grüße

1,8turbo

Zv hat nichts mit der Wfs zu tun, egal ob mit oder oder Alarmanlage also Türschloss is egal. Hast du motor Steuergerät und Tacho ausgelesen?

itavaltalainen

Wenn beim km Stand 'def' steht wird das EEPROM futsch gegangen sein.

Welches BJ ist der Golf?
Hab noch einen Tacho rumfliegen der billig weg soll wegen bevorstehendem internationalem Umzug.

1,8turbo

Das is nen anderer User mit de Def im Tacho

itavaltalainen

Habs Datum aufm Telefon nicht aktiv wahrgenommen

volkers

Ich such halt an allen Ecken nach einer Lösung. Am Freitag geh ich nochmal dran, bin auf Montage aktuell.
In der Wegfahrsperre stand kein Feher, gelöscht hatte ich Airbagfehler und Temperaturfühler.
Im Motorsteuergerät war ich nicht drin.
Kann man irgendwas falsch machen, so das diese Phänomen WFS kommt ?
Was ist von dem deaktivieren der WFS durch den Mensch in Essen zu halten?

Gruß
Volker

1,8turbo

Les mal Msg und Tacho aus. Von beiden den Eintrag hier posten. Seit wann besteht das Problem denn ?

Flying

Typisch: Die Wegfahrsperre ist AKTIV und verhindert, dass das Auto gestartet/gestohlen werden kann ...

Möglichkeiten:
1.) aller Wahrscheinlichkeit ist ein Microschalter im Türschloss defekt; -> erneuern;
2.) defekte Lötstelle im Schlossteil (zumeist einer der dicken Löt-Punkte an denen Kabel am Print angelötet sind; -> alle nachlöten;
3.) Kabelbruch oder Kurzschluss durch defekte Isolierung in der Durchführung in die Türe hinein;
4.) defekte Lötstelle am Türsteuerungs-Print - unter dem Lenkrad (zumeist einer der dicken Löt-Punkte an denen Kabel am Print angelötet sind; -> alle nachlöten;
5.) Kontakte an einem Zwischenstecker (bis zur Motorsteuerung) korrodiert; -> erneuern;
6.) Tür-Komfortsteuerung gänzlich defekt;


-> Fehlerspeicher mit VW-Software oder VCDS auslesen - > man muss in allen "Bänken" (Unterordner) eindringen und auslesen können !!!

Schlupf

Wenn es die Wfs ist, dann ist dies zu prüfen:
-Schlüssel mit Transponder
-Zündschloß mit Lesespule
-Leitungsführung von Lesespule zum KI (Kombiinstrument)
-KI selbst und Auslesung des KI
-Leitungsführung vom KI zum MSG (Motorsteuergerät)
-MSG selbst und Auslesung des MSG