1.8T AGU, Kühlwassertemperatur sinkt bei Volllast

Timm_92 · 27.01.2014, 13:18

Schönen Guten Tag an Alle,

gestern ist bei meinem Golf 4 1.8T bei Vollgas die Kühlwassertemperatur gesunken.
Thermostat wurde vor 5000km getauscht und Temperatur-Geber mit Kühlwasserflansch wurde vor 2 Wochen gewechselt.

Bei normalen Betrieb werden die 90°C auch erreicht und dauerhaft gehalten.
Jedoch bei Volllast sinkt die Temperatur auf ca. 75°C und steigt dannn wieder bei Normalfahrt auf 90°C.

Hatte jemand schonmal solch ein Problem und kann mir dabei helfen?

Gruß Timm

dehnhart · 27.01.2014, 14:41

Hört sich nach Thermostat an. Wenn du das Thermostat ausschließt, weil es bereits vor 5000km getauscht wurde, habe ich keine weitere Idee.

ding0 · 27.01.2014, 14:48

Die Thermostate öffnen doch schon bei 82-88°C...

Und wenn du dann auf die Bahn fährst oder mal so durch trittst,
erhöhst du natürlich die Kühlleistung vom Kühler!

Der somit viel kälteres Kühlwasser in den Motorblock lässt...
Ist doch klar das die Temperaturen dann bei so einem Wetter bisschen schwanken!

War am Samstag auch unterwegs bei -12°C...
15km hinweg zur AB 90°C
auf der AB dann kurz stulle gegeben und ging auch runter auf 80°C...

Haben sogar mit VCDS gemessen, weil wir ne Logfahrt gemacht haben!
Würde mir da keine Sorgen machen!

Wenn dein Motor gar nicht mehr warm wird ist es das Thermostat

Ist völlig normal bei dem Wetter aktuell!
Aber dein Kühler funktioniert

Timm_92 · 27.01.2014, 14:49

Jaa also das wurde wie gesagt ja getauscht und irgendwie wäre das ja schon sehr komisch, weil sonst stimmt ja alles

Betriebstemperatur wird ja erreicht und gehalten bis ab dem Zeitpunkt unter volllast.
Muss man den Temp. Geber vielleicht neu kalibrierten oder sonst irgendwas?
Könnte das auch an nem Kurzschluss liegen?

Timm_92 · 27.01.2014, 14:52

Zitat:

Zitat von ding0

Die Thermostate öffnen doch schon bei 72-78°C...

Und wenn du dann auf die Bahn fährst oder mal so durch trittst,
erhöhst du natürlich die Kühlleistung vom Kühler!

Der somit viel kälteres Kühlwasser in den Motorblock lässt...
Ist doch klar das die Temperaturen dann bei so einem Wetter bisschen schwanken!

War am Samstag auch unterwegs bei -12°C...
15km hinweg zur AB 90°C
auf der AB dann kurz stulle gegeben und ging auch runter auf 80°C...

Haben sogar mit VCDS gemessen, weil wir ne Logfahrt gemacht haben!
Würde mir da keine Sorgen machen!

Wenn dein Motor gar nicht mehr warm wird ist es das Thermostat

Ist völlig normal bei dem Wetter aktuell!
Aber dein Kühler funktioniert

Alles klar das stellt mich zufrieden, dann is ja alles gut

Danke nochmal!

ding0 · 27.01.2014, 15:00

Hab die Temperaturen nochmal angeglichen!

Ist nämlich von 82-88°C

Aber alles im Grünenbereich.

Immer gerne!

VW-Malle · 27.01.2014, 16:07

75° halte ich schon für recht komisch.

Was wurde denn für ein Thermostat verbaut?

didgeridoo · 29.01.2014, 08:21

Da stimmt was nicht.
Egal wie kalt es ist und wie viel Gegenwind du hast - die Temperatur sollte bei betriebswarmem Motor nicht unter 90 Grad (lt. Anzeige) fallen.

also: Welches Thermostat wurde verbaut - und wurde es richtig eingebaut??
Dichtung vergessen?

Timm_92 · 29.01.2014, 09:38

Thermostat ist von Febi.....
Also ich fand das wie gesagt auch sehr merkwürdig vor allem halt die Tatsache das bei ganz normaler Fahrerei die Temperatur auf 90°C bleibt nur dann eben bei Volllast also die Gänge wirklich ausgefahrn bis knapp 6500 Umdrehungen innerhalb von ca. 5 sekunden fällt.
Vorher war auch alles gut. Meint ihr das Thermostat hat wieder en Geist aufgegeben?

Ja also beim verbauen is alles glatt gegangen, Dichtung ist richtig drin und wurde auch nicht durch irgendein Grat am Motorblock beschädigt, hab da extra nochmal nachgeschaut das es alles passt....danach war ja auch alles in Ordnung.

didgeridoo · 29.01.2014, 09:46

Das Thermostat auch richtig rum eingebaut?

.. und auch wirklich das richtige für den AGU gekauft?

Fällt die Temperatur ruckartig ab, oder geht sie langsam zurück - und dann auch langsam wieder auf 90 Grad?

Wärs mein Wagen würd ich glaub einfach nochmal das Thermostat neu machen - und diesmal keins von Febi, sondern lieber von BEHR.
Kost 15€ inkl Versand: [KLICK]

Teilenummer: 050121113C (<- wichtig! mit "C" )

Timm_92 · 29.01.2014, 11:20

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Das Thermostat auch richtig rum eingebaut?

.. und auch wirklich das richtige für den AGU gekauft?

Fällt die Temperatur ruckartig ab, oder geht sie langsam zurück - und dann auch langsam wieder auf 90 Grad?

Wärs mein Wagen würd ich glaub einfach nochmal das Thermostat neu machen - und diesmal keins von Febi, sondern lieber von BEHR.
Kost 15€ inkl Versand: [KLICK]

Teilenummer: 050121113C (<- wichtig! mit "C" )

Also das was ich gekauft habe war doch von Behr.
Hab gerade nochmal die Rechnung vom Teil rausgesucht

Jaa wurde alles richtig eingebaut. Hat am Anfang ja auch wunderbar funktioniert. Dichtung war auch richtig rum und alles.
Wie gesagt das Problem tritt einzig und allein bei Vollast auf. Werd morgen mal auf der Autobahn dauerfeuer geben und schaun was der macht.

Die Temperatur fällt innerhalb von 5 sekunden auf so ca. 80 bis 75°C und geht dann wieder hoch. Kommt halt drauf an wie lang ich aufs Gas latsche.
Sonst erreicht er ja immer Temperatur und hält die auch wunderbar.

didgeridoo · 29.01.2014, 11:38

Sehr seltsam.. und das passiert IMMER wenn du "aufs Gas latschst" ?
Oder manchmal auch nicht?

Welche BEHR Nummer steht denn auf der Rechnung ?

Timm_92 · 29.01.2014, 11:43

Jaa also wenn ich jetzt mal nur bisschen zügiger Fahre passiert das nicht.
Nur wenn ich dann mal wirklich die Gänge ausfahre dann kommt das beschriene Problem. Ich hab halt den Kühlwasserflansch mit dem Temperaturgeber der dadran sitzt getauscht und seitdem kommt das. Ich weis echt net was das sein soll, weil der ja sonst immer normal seine Temperatur erreicht und nur genau in der Situation das ganze auftritt. Temperatur steigt dann ja auch wieder.
(Nummer ist die gleiche wie du sie mir gegeben hast)

didgeridoo · 29.01.2014, 13:19

Frage an alle:

Der Threadersteller Timm dreht seinen Motor "richtig aus"

Also Beschleunigung von Null auf 200 - und dabei immer schön bis in den Begrenzer.

Erst dabei (!) fällt die Kühlwassertemperatur.
Könnte es sein, dass die Wasserpumpe bei so einer Aktion so einen Druck aufbaut, dass das Thermostat "aufgedrückt" wird und überflüssiges kaltes Wasser in den kleinen Kreislauf fließt?

Ist mir persönlich noch nie passiert. Auch nicht bei Null Grad Außentemperatur.

Ich würde vorschlagen das Thermostat erneut zu tauschen.

ding0 · 29.01.2014, 14:37

Ich sage mal so...

Ich hatte das problem auch vor kurzem!
10km zu AB hin und Motor hatte 90°C
Außentemperatur war -10°C

Beschleunigungsstreifen ausgenutzt und voll durch gelatscht,
dabei viel die Temperatur auch auf 75°C kurzzeitig runter!
Aber nach 1ner Minute hatte ich dann auch wieder meine 90°C...

Passierte wärend der weiteren fahrt mit Vollgas nicht nochmal!

@TE
ist es denn auch so wenn du weiterhin auf der AB fährst und
dann wieder mal Vollgas fährst?
Oder immer nur am Anfang?
Vielleicht ist dein Temperaturgeber ja auch im Eimer,
würde mal mit VCDS gucken wärend der fahrt!

Ansonsten beides einfach nochmal durchtauschen!
Vielleicht auch einfach mal den Geber mit nem Kumpel Quertauschen...

Phipz87 · 30.01.2014, 22:02

So nach 15 Minuten suchen, bin ich jetzt hier gelandet:

Ich war am WE auf der Autobahn unterwegs (aussen Temp. 0°C) auf der AB bissle zügig gefahren so ca 200. Mein Wagen ist eiegtnlich immer nach ca 10 Minuten laut anzeige bei genau 90 °C. Bin von der AB dann irgendwann Runter und einen ca 2-3 Km langen Berg (schnellstarße) runter gerollt. Auf den Tacho geschaut und ich war zum ersten mal nicht mehr bei 90 °C. Ich schätz mal ca 75-80 °C laut Tacho. Er ging in der Stadt zwar wieder bissle hoch aber nicht mehr auf genau 90°C. In den letzten tagen ist mir aufgefallen das er auch nicht mehr genau auf 90°C springt. Er wird zwar nach 10 Minuten fahrne warm und es kommt auch warme luft aber trotzdem wundert mich das bissle... Ist das ein zeichen für Thermosstat?

VW-Mech · 30.01.2014, 22:15

Wenn während der Fahrt die Temperatur UNTER 90° fällt -> ist das Thermostat defekt ...

Gibt aber auch in der Sufu schon bestimmt 5-7 Threats die diesen Effekl Beschreiben.

Wenn das Thermostat neu ist: ... auch Neuteile können klemmen! Oder kaputt gehen. Febi ausm Ebay oder Fabi vom Zubehör...
Ich würde sagen -> Raus bauen , abkochen testen, prüfen.

Ansonsten bleibt ja nur noch der Sensor für Kühlmittel Temp. oder das KI selber...

Wilhelm · 30.01.2014, 22:21

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Da stimmt was nicht.
Egal wie kalt es ist und wie viel Gegenwind du hast - die Temperatur sollte bei betriebswarmem Motor nicht unter 90 Grad (lt. Anzeige) fallen.
…

richtig…
Das Zauberwort heisst: Regelung

… und wenn im Windkanal bei 300 und -30°C der Kühler einfriert - der Motor hat Betriebstemperatur…

Phipz87 · 30.01.2014, 22:34

ja schon, aber ich hab auch viel gelesen das es auch normal sein kann, weil den anzeige bissle runter geht....

also thermostat wechseln. Welche marke sollte man nehmen? Kann man das alles onlien irgendwo günstig beziehen? weil man sollte ja uch das plstikdings da tauschen und ne dichtung. und online finde ich nur den thermostadt selber ohne alle andere...

didgeridoo · 30.01.2014, 22:39

Alles andere gibts bei VW

Das Thermostat kostet online 15€ von HELLA/BEHR .. das kann man guten Gewissens kaufen.

Danke Wilhelm für deinen Beitrag!
Dann kann man es bei funktionstüchtigem Thermostat also nicht schaffen einen betriebswarmen Motor mutwillig "abzukühlen" ?
Also bei hoher Drehzahl, starkem Gegenwind und sehr niedriger Außentemperatur

Dann ist sowohl beim Threadersteller (Timm), als auch bei Phipz87 defekt und sollte ausgetauscht werden!

27.01.2014, 13:18	- 1
Timm_92 Benutzer Registriert seit: 06.05.2013 Golf 4 Verbrauch: 8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 30 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	1.8T AGU, Kühlwassertemperatur sinkt bei Volllast Schönen Guten Tag an Alle, gestern ist bei meinem Golf 4 1.8T bei Vollgas die Kühlwassertemperatur gesunken. Thermostat wurde vor 5000km getauscht und Temperatur-Geber mit Kühlwasserflansch wurde vor 2 Wochen gewechselt. Bei normalen Betrieb werden die 90°C auch erreicht und dauerhaft gehalten. Jedoch bei Volllast sinkt die Temperatur auf ca. 75°C und steigt dannn wieder bei Normalfahrt auf 90°C. Hatte jemand schonmal solch ein Problem und kann mir dabei helfen? Gruß Timm

27.01.2014, 14:48	- 3
ding0 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2009 Golf 4 Ort: Hamburg Verbrauch: 8-9 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 2.513 Abgegebene Danke: 116 Erhielt 264 Danke für 199 Beiträge	Die Thermostate öffnen doch schon bei 82-88°C... Und wenn du dann auf die Bahn fährst oder mal so durch trittst, erhöhst du natürlich die Kühlleistung vom Kühler! Der somit viel kälteres Kühlwasser in den Motorblock lässt... Ist doch klar das die Temperaturen dann bei so einem Wetter bisschen schwanken! War am Samstag auch unterwegs bei -12°C... 15km hinweg zur AB 90°C auf der AB dann kurz stulle gegeben und ging auch runter auf 80°C... Haben sogar mit VCDS gemessen, weil wir ne Logfahrt gemacht haben! Würde mir da keine Sorgen machen! Wenn dein Motor gar nicht mehr warm wird ist es das Thermostat Ist völlig normal bei dem Wetter aktuell! Aber dein Kühler funktioniert Geändert von ding0 (27.01.2014 um 14:59 Uhr)

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27.01.2014, 14:49	- 4
Timm_92 Benutzer Registriert seit: 06.05.2013 Golf 4 Verbrauch: 8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 30 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Jaa also das wurde wie gesagt ja getauscht und irgendwie wäre das ja schon sehr komisch, weil sonst stimmt ja alles Betriebstemperatur wird ja erreicht und gehalten bis ab dem Zeitpunkt unter volllast. Muss man den Temp. Geber vielleicht neu kalibrierten oder sonst irgendwas? Könnte das auch an nem Kurzschluss liegen?

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ding0 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2009 Golf 4 Ort: Hamburg Verbrauch: 8-9 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 2.513 Abgegebene Danke: 116 Erhielt 264 Danke für 199 Beiträge	Hab die Temperaturen nochmal angeglichen! Ist nämlich von 82-88°C Aber alles im Grünenbereich. Immer gerne!

27.01.2014, 16:07	- 7
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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Da stimmt was nicht. Egal wie kalt es ist und wie viel Gegenwind du hast - die Temperatur sollte bei betriebswarmem Motor nicht unter 90 Grad (lt. Anzeige) fallen. also: Welches Thermostat wurde verbaut - und wurde es richtig eingebaut?? Dichtung vergessen?

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Timm_92 Benutzer Registriert seit: 06.05.2013 Golf 4 Verbrauch: 8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 30 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Thermostat ist von Febi..... Also ich fand das wie gesagt auch sehr merkwürdig vor allem halt die Tatsache das bei ganz normaler Fahrerei die Temperatur auf 90°C bleibt nur dann eben bei Volllast also die Gänge wirklich ausgefahrn bis knapp 6500 Umdrehungen innerhalb von ca. 5 sekunden fällt. Vorher war auch alles gut. Meint ihr das Thermostat hat wieder en Geist aufgegeben? Ja also beim verbauen is alles glatt gegangen, Dichtung ist richtig drin und wurde auch nicht durch irgendein Grat am Motorblock beschädigt, hab da extra nochmal nachgeschaut das es alles passt....danach war ja auch alles in Ordnung.

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Das Thermostat auch richtig rum eingebaut? .. und auch wirklich das richtige für den AGU gekauft? Fällt die Temperatur ruckartig ab, oder geht sie langsam zurück - und dann auch langsam wieder auf 90 Grad? Wärs mein Wagen würd ich glaub einfach nochmal das Thermostat neu machen - und diesmal keins von Febi, sondern lieber von BEHR. Kost 15€ inkl Versand: [KLICK] Teilenummer: 050121113C (<- wichtig! mit "C" )

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Timm_92 Benutzer Registriert seit: 06.05.2013 Golf 4 Verbrauch: 8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 30 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Jaa also wenn ich jetzt mal nur bisschen zügiger Fahre passiert das nicht. Nur wenn ich dann mal wirklich die Gänge ausfahre dann kommt das beschriene Problem. Ich hab halt den Kühlwasserflansch mit dem Temperaturgeber der dadran sitzt getauscht und seitdem kommt das. Ich weis echt net was das sein soll, weil der ja sonst immer normal seine Temperatur erreicht und nur genau in der Situation das ganze auftritt. Temperatur steigt dann ja auch wieder. (Nummer ist die gleiche wie du sie mir gegeben hast)

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Frage an alle: Der Threadersteller Timm dreht seinen Motor "richtig aus" Also Beschleunigung von Null auf 200 - und dabei immer schön bis in den Begrenzer. Erst dabei (!) fällt die Kühlwassertemperatur. Könnte es sein, dass die Wasserpumpe bei so einer Aktion so einen Druck aufbaut, dass das Thermostat "aufgedrückt" wird und überflüssiges kaltes Wasser in den kleinen Kreislauf fließt? Ist mir persönlich noch nie passiert. Auch nicht bei Null Grad Außentemperatur. Ich würde vorschlagen das Thermostat erneut zu tauschen.

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29.01.2014, 14:37	- 15
ding0 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2009 Golf 4 Ort: Hamburg Verbrauch: 8-9 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 2.513 Abgegebene Danke: 116 Erhielt 264 Danke für 199 Beiträge	Ich sage mal so... Ich hatte das problem auch vor kurzem! 10km zu AB hin und Motor hatte 90°C Außentemperatur war -10°C Beschleunigungsstreifen ausgenutzt und voll durch gelatscht, dabei viel die Temperatur auch auf 75°C kurzzeitig runter! Aber nach 1ner Minute hatte ich dann auch wieder meine 90°C... Passierte wärend der weiteren fahrt mit Vollgas nicht nochmal! @TE ist es denn auch so wenn du weiterhin auf der AB fährst und dann wieder mal Vollgas fährst? Oder immer nur am Anfang? Vielleicht ist dein Temperaturgeber ja auch im Eimer, würde mal mit VCDS gucken wärend der fahrt! Ansonsten beides einfach nochmal durchtauschen! Vielleicht auch einfach mal den Geber mit nem Kumpel Quertauschen...

30.01.2014, 22:02	- 16
Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 4.048 Abgegebene Danke: 532 Erhielt 411 Danke für 372 Beiträge	So nach 15 Minuten suchen, bin ich jetzt hier gelandet: Ich war am WE auf der Autobahn unterwegs (aussen Temp. 0°C) auf der AB bissle zügig gefahren so ca 200. Mein Wagen ist eiegtnlich immer nach ca 10 Minuten laut anzeige bei genau 90 °C. Bin von der AB dann irgendwann Runter und einen ca 2-3 Km langen Berg (schnellstarße) runter gerollt. Auf den Tacho geschaut und ich war zum ersten mal nicht mehr bei 90 °C. Ich schätz mal ca 75-80 °C laut Tacho. Er ging in der Stadt zwar wieder bissle hoch aber nicht mehr auf genau 90°C. In den letzten tagen ist mir aufgefallen das er auch nicht mehr genau auf 90°C springt. Er wird zwar nach 10 Minuten fahrne warm und es kommt auch warme luft aber trotzdem wundert mich das bissle... Ist das ein zeichen für Thermosstat?

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.085 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.787 Danke für 4.477 Beiträge	Wenn während der Fahrt die Temperatur UNTER 90° fällt -> ist das Thermostat defekt ... Gibt aber auch in der Sufu schon bestimmt 5-7 Threats die diesen Effekl Beschreiben. Wenn das Thermostat neu ist: ... auch Neuteile können klemmen! Oder kaputt gehen. Febi ausm Ebay oder Fabi vom Zubehör... Ich würde sagen -> Raus bauen , abkochen testen, prüfen. Ansonsten bleibt ja nur noch der Sensor für Kühlmittel Temp. oder das KI selber...

30.01.2014, 22:34	- 19
Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 4.048 Abgegebene Danke: 532 Erhielt 411 Danke für 372 Beiträge	ja schon, aber ich hab auch viel gelesen das es auch normal sein kann, weil den anzeige bissle runter geht.... also thermostat wechseln. Welche marke sollte man nehmen? Kann man das alles onlien irgendwo günstig beziehen? weil man sollte ja uch das plstikdings da tauschen und ne dichtung. und online finde ich nur den thermostadt selber ohne alle andere...

30.01.2014, 22:39	- 20
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Alles andere gibts bei VW Das Thermostat kostet online 15€ von HELLA/BEHR .. das kann man guten Gewissens kaufen. Danke Wilhelm für deinen Beitrag! Dann kann man es bei funktionstüchtigem Thermostat also nicht schaffen einen betriebswarmen Motor mutwillig "abzukühlen" ? Also bei hoher Drehzahl, starkem Gegenwind und sehr niedriger Außentemperatur Dann ist sowohl beim Threadersteller (Timm), als auch bei Phipz87 defekt und sollte ausgetauscht werden!

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