1.9 TDI ASZ erreicht Nenndrehzahl nicht

[G4TDI]

bei meinem asz mussten die pd elemente neu abgedichtet und der turbolader getauscht werden. während der autobahnfahrt ist mir aufgefallen, das der motor nicht die nenndrehzahl von 4000 u/min und auch nicht die höchstgeschwindigkeit erreicht. bei ca. 3600 - 3800 u/min ist schluss. vor der reparatur hat der motor ohne probleme die 4000er marke erreicht und sogar bis an den roten bereich heran gedreht.
hat jemand nen tip für mich, wo ich die fehlersuche beginnen kann ?

[LeeTeN]

Beginnen wuerde ich mal mit ner VCDS Diagnose
Einmal 13/18/23 im Stand mit allen Verbrauchern an

Und dann mal ne logfahrt 3/8/11 vollast 3. Und 4. Gang jeweils von 1500 bis 4000 rpm...

Dann weiss man schon mehr

[didgeridoo]

Erreicht der Motor die Drehzahl auch im Leerlauf nicht??
Oder fehlt nur oben raus (Autobahn, 6. Gang) Leistung?

Ich würd folgendes prüfen:
-> Welcher maximale Ladedruck wird erreicht? (sollte bei mindestens ~1,3 Bar liegen)
-> Passt der Synchronisationswinkel? (sollte um die Null Grad KW liegen)
-> Wie sieht es mit der Einspritzmengenabweichung aus? (alle 4 Zylinder im Idealfall um die 0mg/Hub)
-> Ist der Fehlerspeicher leer?

[G4TDI]

im fehlerspeicher ist ein fehler vom bremslichtschalter abgelegt. die werte aus den messwertblöcken passen. im 4. und 5. gang wird die drehzahl erreicht. im 6. gang ist bei maximal 3500 u/min schluss, auch bergab.

[VW-Mech]

Bei defektem Bremslichtschalter spinnt das Motorsteuergerät, da der Bremslichtschalter in die EDC eingreift.

Muss ich immer an einen Polo TDI denek, bei dem die Vorglühspirale blinkt und ich als Lehrling ne Diagnose stellen sollte. Fs lesen / MWB Blöcke etc ohne Erfolg - bis mir auffiel das die Bremslichter nicht gingen.
Bremslichtschalter ersetzt - Bremslichter i.O. und Vorglühlampe aus.

Oh man lange ist her...

[G4TDI]

der fehler ist nur einmal aufgetreten. die bremslichter funktionieren. ich werde den fehler löschen und sehen ob er wieder auftritt und ob dann wieder die volle drehzahl erreicht wird. nen neuen bremslichtschalter habe ich schon besorgt.

[G4TDI]

den bremslichtschalter habe ich getauscht und den fehler im fehlerspeicher gelöscht. das problem besteht allerdings nach wie vor.

muss am turbolader die vtg verstellung nach dem einbau noch justiert werden ?

[didgeridoo]

An der VTG solltest du selbst nicht rumschrauben.
Die sollte bei einem neuen Turbolader bereits optimal eingestellt sein

[LeeTeN]

Korrekt !

[G4TDI]

ich werde das mal bei der werkstatt in erfahrung bringen ? zudem werde ich mal ne logfahrt zum ladedruck machen.

[mx_totti]

Wer sagt auch, das der richtige Lader verbaut wurde?

[G4TDI]

ich habe mal eine logfahrt auf der autobahn gemacht. der ladedruck geht bis knapp über 1,4 bar.

das logfile hänge ich mal mit an. ich habe mwb 008 und 010 gelogt.

[G4TDI]

??????????

[LeeTeN]

Weiss ich jetz auch nicht zu deuten...

Robin, klaer uns auf ^^

(hab aba auch noch net reingeguckt)

[Phipz87]

ist 1,4 net bissle viel?

[LeeTeN]

Asz liegt Serie bei 1,35 glaub ich

[Phipz87]

ich mein 1,3... und wenn er schreibt über 1,4?!

[G4TDI]

es ist eine speedbuster box verbaut, zudem ist die agr komplett ausgebaut.

[LeeTeN]

Diese p-boxen a la speedbuster haben aber keinen Einfluss auf den ladedruck soweit ich weiss, sondern nur auf die einspritzmenge..

Ps: was Is das eig fuer n File ? Mitm normalen office/excel kann ich das net oeffnen...

[RoeStI]

zum einen hätte mal ne ordentlich logfahrt gemacht werden sollen, dann hätte die liste mal vernünftig überarbeitet werden müssen um die wichtigen zeilen zu zeigen und dann sieht es so aus als ob erst bei 2500U/min die 1,3 bar anliegen.... quasi als ob die vtg nicht eingestellt wurde.