Irbiss

Jo, stimmt.
Habe es angepasst, danke.

Holger

Irbiss

Moin zusammen,

jetzt auch noch der Vollständigkeit halber hier, die Standheizung hat noch gerade rechtzeitig zur Jahreszeit Einzug gehalten.
Es konnten zwar einge Dinge wie die Elektronik und die Kraftstoffentnahme selber erledigt werden, als es dann aber unter das Auto ging, musste ich eine Werkstatt damit beauftragen.
Hat sich Kostentechnisch aber gut im Rahmen gehalten.
Dann gab es noch einige Probleme mit dem elektrischen Anschluss, da konnte mir dann insbesondere der knipseringo hier aus dem Forum erfolgreich helfen.
Somit läuft jetzt erst einmal alles:



Steuerung geht via iPhone APP, somit quasi Reichweitenunabhängig, feine Sache wie ich finde.
Auch Laufzeit oder Abbruch sind hier jederzeit wählbar.



Gruß Holger

ChrisMK4

Das ist ja der Hammer.. Weiter so! Will deinen Golf haben.

Was sagt der KM-Stand inzwischen?

Irbiss

Danke dir, Kilometer jetzt bei etwa 378.000, also so langsam ist er eingefahren.

Holger

Irbiss

Moin zusammen,

ein fehlendes Feature, nämilch die Lampenkontrolle oder der Lampen Check konnte heute installiert werden.
Positv ist zu bemerken, dass StG und Träger zusammen, inklusive Versand, mit etwa 25€ recht günstig zu bekommen sind.
Der Umbau gestaltet sich doch etwas aufwendig, da u.a. 2 Kabel zu den Rücklichtern verlegt werden müssen.
Also mal wieder Auto auseinanderbauen...
Vom Umfang her sind tatsächlich 17 von 18 Leitungen vom Träger anzuschließen:





Wenn man sich aber mal durchgewühlt hat, kann man das StG sehr gut unter der Fußablage verbauen:



Geprüft werden Xenon, Bremslicht und Rücklicht.
Durch die color MFA braucht nicht im Tacho etwas gelötet, das EEPROM umgeschrieben und neu codiert werden, die Leitungen vom StG gehen direkt an die color MFA und dies schaut dann so aus:







Holger

knipseringo

Hi Holger,

gefällt mir, dass Du auch die Lampenkontrolle verbaut hast.
Ich hab sie ja auch nachgerüstet.

Aber wieso hast Du das Steuergerät nicht in den Relaisträger mit verbaut. Da ist Platz, die beiden Fassungen für das Steuergerät passen da rein und es sieht aufgeräumter aus, als unter der Fußablage. Und so weit ist der Weg von da zum Relaisträger nun auch nicht mehr

Ich habe mir die Lampenkontrolle ja hauptsächlich für die Rück- und die Bremslichter angeschafft. Obwohl beim Variant (im Gegensatz zum Fließheck) ja zwei Rücklichter pro Seite verbaut sind. Und leider geht die Lampenkontrolle erst an, wenn beide Rücklichter pro Seite ausgefallen sind.

Aber es ist wirklich ein schönes "nice to have".

Gruß Ingo

Irbiss

Moin Ingo,

also bei aller liebe, aber am oder um den Relaisträger ist bei mir kein Platz mehr. ;-).
Wenn du die Lampenkontrolle nur für die hinteren Lampen verwenden möchtest, kannst da nicht die Ein,- und Ausgänge für das Abblendlicht nehmen, dann sollten doch alle 6 Lampen überwacht werden?

Holger

Irbiss

Moin zusammen,

nun war es auch bei mir so weit, der Pumpe Düse Kabelbaum verabschiedet sich so langsam mit dem üblichen Fehlereintrag:



Also schnell zum Freundlichen und raus mit dem alten Kabelbaum.
Ich bin hierbei nach dieser Anleitung vorgegangen:

http://www.golf4.de/werkstatt/48552-...-erneuern.html

Nun ohne Kabelanschluss:



Hier mit dem Kabelbaum:



Und wieder zusammengebaut:



Ergebnis passt soweit:



Ich konnte zwar keine Beschädigungen am alten Kabelbaum feststellen, Fehler ist aber bekannt.
Jetzt kann es an die anderen Baustellen gehen...

Holger

mischa23

Hattest du andere Auffälligkeiten oder Anzeichen für den Defekt außer den Fehlereintrag?
Wie hast du den Ventildeckel wieder abgedichtet?

Gruß Micha

Irbiss

Naja, läuft dann halt auf 3 Zylindern und wie ein Traktor, da wird man gut durchgeschüttelt.
Leistung ist natürlich auch nichts mehr mit.
Dichtung einmal sauber gemacht und wiederverwendet.

Holger.

Markus_1.8T

Hammer!

Standheizung, Color MFA einfach super.

Aka_Gti

Schöner Umbau von dem Lenkrad

kannst du mir evt die Pin-Belegung erklären damit die Tasten ebenfalls Funktion erhalten bei meinem ?

Aka_Gti

ich kann dir beim Thema Zeigerwischen ebenfalls helfen

Irbiss

aber gerne doch (ohne Gewähr):

Für Passat 3BG/Golf 4 2002- ohne Multifunktionslenkrad ab Werk
Vorraussetzung:
- Tacho mit IMMO3
-für Bedienung des Radios muss ein Radio Delta oder alternativ ein MFD Version
G inkl der dazugehörigen TMC BOX verbaut sein (Kommunikation per Komfort
CAN und NICHT!!! Per 3 LeiterBus)
Noch benötigte Teile:
Reparaturkabel* 000979018E
Reparaturkabel ** 000979009E
Die Kabel vom Adapterkabelbaum werden wie folgt angeschlossen:
- Lila Kabel an graues Kabel Pin 4 vom 6poligen Stecker am Wischerhebel
- Blaues Kabel an blaues Kabel Pin 2 vom 6poligen Stecker am Wischerhebel
- Grünes Kabel an grünes Kabel Pin 1 vom 6poligen Stecker am Wischerhebel
- Rot gelbes Kabel an rot gelbes Kabel Pin 3 10poliger schwarzer Stecker am
Tempomathebel
- Rot weißes Kabel an blaues Kabel Pin 2 10poliger schwarzer Stecker am
Tempomathebel
- Rot graues Kabel Pin 5 10poliger schwarzer Stecker am Tmepomathebel
durchtrennen
- Weißes Kabel an Steckerseite des Rot grauen Kabels löten
- Graues Kabel an Fahrzeugseite des rot grauen Kabels löten
- Rotes Kabel an schwarz blaues Kabel Pin 6 10poliger schwarzer Stecker am
Tempomathebel
- Braunes Kabel an braunes Kabel Pin 2 5poliger gelber Stecker Schleifring mit
auflöten
- Braun gelbes Kabel Pin 3 5poliger gelber Stecker Schleifring durchtrennen
- Schwarzes Kabel an braun gelbes Kabel fahrzeugseitig löten
- braun gelbes Kabel Steckerseitig auf das rote Kabel vom Adapterkabelbaum mit
auflöten (ggf verlängern)
- Reparaturkabel* durchtrennen und an Gelbes Kabel Adapter löten und in Pin 1 des
5poligen gelben Steckers vom Schleifring einpinnen
- Schwarz weißes Kabel an orange/grünes Kabel Pin 8 grüner 32poliger Stecker vom
Kombiinstrument
- Blau gelbes Kabel an orange/braunes Kabel Pin 9 grüner 32poliger Stecker vom
Kombiinstrument

Lenkradkabelbaum:
- Den Schleifringstecker mit etwas Kabel zum anlöten vom alten Lenkradkabelbaum
trennen
- Nun einzeln die Kabel vom nicht passenden Golf 6 Schlefringstecker abschneiden
und wie folgt anlöten
- gelbes Kabel Pin3 Golf 6 Stecker Kabel Pin 1 Schleifringstecker
- gelbes Kabel Pin4 Golf 6 Stecker an Kabel Pin 2 Schleifringstecker
- schwarzes Kabel Pin 7 Golf 6 Stecker an Kabel Pin 4 Schleifringstecker
- schwarzes Kabel Pin 8 Golf 6 Stecker wird nicht benötigt
- Schwarzes Kabel Pin 10 Golf 6 Stecker an Pin 3 Schleifringstecker
- Schwarzes Kabel Pin 9 Golf 6 Stecker an halbiertes Reparaturkabel* löten und in Pin
5 einpinnen

Holger

VW-Mech

Du hast so herrlich einen am Helm

Ich mag de(i)n Upgrade Highline Monster Ausstattungs Golf !!

Irbiss

Moin zusammen,

in den letzten Tagen konnte ich etwas Zeit in die Überprüfung meiner elektrischen Anschlüsse investieren.
Da ja alles nach und nach angeschlossen wurde, fehlte mir hier und da doch der Überblick.
Hierbei wurde auch gleich ein Anschluss mit "Stromdieb" und eine sich auflösende Klemme erkannt und entsprechend angepasst.
Neben anderen Kleinigkeiten, vor allem Verlegung der Leitungen, habe ich im Anschluss eine Ruhestrommessung durchgeführt.
Ergebnis war etwas bei knapp 70mA, also zu hoch.
Da hatte ich natürlich eines meiner Radio- Extras im Blick, aber siehe da, hier war nix zu erkennen.

Als Übeltäter konnte dann das Spiegelanklappmodul ausfindig gemacht werden, obwohl in der Bedienungsanleitung etwas von <3mA Stromaufnahme steht, naja...
Schnell ein Zeitschaltrelais dazwischen geklemmt und gut ist.
Jetzt leigt der Wert bei etwas unter 40mA, ich denke das ist in Ordnung:



Holger

VW-Mech

Ich denke mit dem Ruhestrom kann man leben

Wünsche Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr. Denke wir sehen uns mal wieder.

Greetz

saj4eg

Ich habe das gleiche problem was hast du für ne Zeitschaltrelais verbaut ?

Irbiss

Abfallverzögert von Hella mit einstellbarer Zeit.

Holger

Irbiss

Moin zusammen,

Golfi macht mir derzeit doch einiges an Arbeit.
Es ging los mit dem Standlicht, Frontstoßstange musste dazu natürlich runter.
Da auch mein rechter Xenon in 1 von etwa 10 Fällen nicht beim 1. Mal zündet, wurden dann zur weiteren Beobachtung die Steuergeräte gegenseitig getauscht.
Beim Einstellen der Xenon dann festgestellt, dass der vordere ALWR Wert nicht passt, also auch hier gleich den Sensor gerichtet.

Eher durch Zufall ist mir folgender Fehler der Klimatronik aufgefallen:



Ist dann gerne mal ein gebrochenes Zahnrad, so auch bei mir:



War doch etwas Fummelei nötig, konnte aber repariert werden.

Weiter machte die IRÜ noch Probleme, hier wurde u.a. ein gebrochenes Kabel als Übeltäter ausfindig gemacht und natürlich kam auch das Türschloss auf der Fahrerseite zum Austausch, die Beifahrerseite wurde vor etwa 9 Monaten gewechselt.

Und weil ich schon mal dabei war, habe ich noch einen Regensensor installiert, dieser wird als Ersatz zur Intervallschaltung aktiviert.
Eine neue Frontscheibe habe ich dazu nicht eingebaut, darum schaut es noch so aus:



Jetzt bleibt noch die Tandempumpe zu wechseln..., bis es dann bestimmt an anderer Stelle weiter geht.

Alles nichts Aufregendes, aber es nimmt doch wirklich einiges an Zeit in Anspruch, naja, zumindest war das Wetter dazu recht angenehm.

Bis Bald...

Holger