Color MFA

Borayan · 02.05.2017, 22:18

Zitat:

Zitat von Irbiss

Moin zusammen,

versuche gerade einige Kabel an die Platine zu bekommen und da ich ja einen dicken Turbo fahre: kann mir jemand den Anschluss- Pin für die Ladedruckanzeige auf der Platine sagen?
Ich vermute ja auf der "N"- Leiste, aber welcher Trinput genau?
Und um gleich den nächsten Schritt zu machen, das Signal für den Ladedruck bekomme ich aus dem MSG von welchem Pin noch einmal...

Dank euch.

Holger

Beim 1.8T ist es pin 101 und beim Diesel müsste es pin 71 sein.

GelberSchalter · 02.05.2017, 22:26

Mal ne dumme Frage, hier geht es ja gerade um die Color MFA und es gibt ja dieses FIS Control und e MFA, mit denen man die MFA/FIS erweitern kann um zusätzliche Informationen.

Ich würde gerne mal wissen, wie man für die MFA programmieren kann, vielleicht kennt sich ja einer hier damit aus.
N einfaches "Hello World" anzeigen würde schon vollkommen ausreichen

.

disi77 · 02.05.2017, 22:29

Geht leider nicht....

GelberSchalter · 02.05.2017, 22:42

Zitat:

Zitat von disi77

Geht leider nicht....

Aber wie funktionieren dann e MFA und FIS Control?

disi77 · 02.05.2017, 22:44

Weil die zwei dazwischen geschalten werde und es angezeigt wird. Das GANZE baut auf vcds auf und wird über obd ausgelesen und ausgewertet u d auf dem mfa dargestellt

GelberSchalter · 02.05.2017, 22:49

Ahhh... interessant.
Ist das bei Audi mit dem Navi mit den Pfeilen im Display oder Radiosender genauso?

disi77 · 02.05.2017, 22:52

Nicht ganz. Da sind die Werte im Tacho hinterlegt

disi77 · 03.05.2017, 19:42

So Wer war das mit grossem MFA? Pin 18 ist klar aber auf welchen pin habt ihr den draht gelötet der beim kleinen mfa aif die SMD gehört?

Frank11 · 03.05.2017, 23:50

Zitat:

Zitat von Black_A4

Beim 1C0 laufen die zwei CAN Leitungen zum KI das ist richtig. Deswegen haben die Fahrzeuge mit dem großen FIS auch die Anzeige. Bei Autos mit 1J0 sind die Leitungen nicht gezogen entsprechend gibt es auch keine Anzeige. Der Octaiva ist hier anders der hat das Analog verabeitet. Was angezeigt wurde war Motorhaube, Heckklappe, Fahrertür und hinten wurden immer beide Türen als offen dargestellt obwohl nur eine offen war.

Die die Color MFA ist das nicht von Belangen. Man zieht die zwei Kabel zum 1J0 und hat die Türanzeige. Scheinbar ist der KC bei diesen Steuergeräten schon vorbereitet, es liegen aber weder Leitungen noch ist das KI vorbereitet.

Den Komfort CAN gibt es bei beiden KSG.
Bei Fahrzeugen mit 1J0 KSG sind ide Leitungen nicht gezogen da hier ein "autarkes " CAN Netzwerk arbeitet welches nicht mit den anderen CAN kommuniziert.

Bei den 1C0 KSG erfolgt die Verbindung zum Motor CAN wegen der unterschiedlichen Bus Geschwindigkeit.über ein Gateway, welches sich glaub ich im KI befindet.

Black_A4 · 04.05.2017, 08:00

Zitat:

Zitat von disi77

So Wer war das mit grossem MFA? Pin 18 ist klar aber auf welchen pin habt ihr den draht gelötet der beim kleinen mfa aif die SMD gehört?

Welchen meinst du? Den TRINPUT 1 lässt man frei und Bremsbelag schließt man direkt an den Stecker an.

disi77 · 04.05.2017, 08:07

Genau das meinte ich. Es ging um Tribut 1(normal ja smd) und trinput 4(pin1

müsste ja jedes das gleiche sein biem grossen mfa

Black_A4 · 04.05.2017, 09:39

Ich bin mal gespannt wie das bei dir funktioniert. Wie gesagt mit der Golf Software habe ich dann immer Ölstand und Bremsenmeldung. Mit der A3 oder Sharan Software klappt es einwandfrei aber dann steht immer eine Tür offen was noch nerviger ist. Sag mal bescheid wie sich das Ding verhält wenn du den Comf. CAN angeschlossen hast.

disi77 · 04.05.2017, 09:47

Naja ich hab leider kein golf. Aber werde es bei nem kollege tesgen

Golf4Rulez · 04.05.2017, 10:22

Welche wäre denn die Golf Software?

Black_A4 · 04.05.2017, 11:43

Wie bereits geschrieben ist es die B5

Golf4Rulez · 04.05.2017, 15:04

Ah ok, da war ich etwas verwirrt, danke dir.

05.05.2017, 11:23

Haben denn Alle VDO Tachos mit Immo3/CAN/Highline FIS + 1C0 KSGs die "Probleme" mit Türanzeige/Bremsbelagverschleiss/Ölstand?

(Ja vllt dumme Frage, aber fahre das quasi "Serie" und wenns Serie Funzt sollte das ja mit der Color MFA auch gehen

- Immerhin haben die Russen das ja "aufgewertet")

Also bitte nicht schlagen :/ Vielleicht begreif ich es einfach nur nicht.

Gruß,
Benjamin

disi77 · 05.05.2017, 11:41

Die 1c haben def. Den comfortcan, was ja bei den 1j eben nicht vorhanden ist. Das wird das Hauptproblem sein....

Black_A4 · 05.05.2017, 11:52

Zitat:

Zitat von disi77

Die 1c haben def. Den comfortcan, was ja bei den 1j eben nicht vorhanden ist. Das wird das Hauptproblem sein....

1J haben den auch siehe Post weiter oben.

Die Aussage von den Russen war:

Full FIS IMMO3 mit 1J0 ->Problem
Full FIS IMMO2 mit 1J0 ->kein Problem
Full FIS IMMO3 mit 1C0 ->kein Problem
small oder gar kein Fis ->kein Problem egal welche Kombination

Ich habe IMMO3 mit 1J0 und habe das Problem mit den zwei Meldungen. Ich muss aber dazusagen, dass ich die zwei Leitungen zum KSG noch nicht gezogen habe. Werde ich nächste Woche mal machen und berichten was passiert.

disi77 · 05.05.2017, 12:03

Eben. Wenn man den Plan anschaut, kommen 2x fürn comfort-can an den Tacho. Und das ist eben beim 1j eben nicht det fall. Aber ob ein 1j überhaupt comfort can hat???

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disi77 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.11.2015 Passat 3B und 3BG Ort: Bodensee Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 412 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 62 Danke für 57 Beiträge	Weil die zwei dazwischen geschalten werde und es angezeigt wird. Das GANZE baut auf vcds auf und wird über obd ausgelesen und ausgewertet u d auf dem mfa dargestellt

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