Startet nicht nach Tausch der Einspritzpumpe

MeGr · 31.01.2018, 19:58

Hi,

habe gerade Probleme mit meinem Golf 4 Variant 1,9 TDI (90 PS, ALH):
- die Einspritzpumpe war undicht und wurde ersetzt
- Nach Abholung bei meinem Schrauber lief er dann tadellos, hatte aber leichte Startschwierigkeiten (man musste länger orgeln bis er ansprang)
- Nachdem ich ihn dann abgestellt hatte, springt er nun gar nicht mehr an.
- Mir ist aufgefallen, dass sich in dem einen durchsichtigen Schlauch, der zur Einspritzpumpe hinführt (wahrscheinlich die Diesel-Zufuhr?!) eine große Luftblase befindet.

Könnte diese Luftblase das Problem sein? Gibt es nach dem Einbau der neuen Pumpe evtl. etwas besonderes zu beachten beim Entlüften?

Viele Grüße

Debo · 01.02.2018, 08:55

Natürlich ist das der Grund warum er lange orgeln muss

Ich weiß nicht genau wie es bei deinem Motortyp ist. Aber viele Diesel haben keine Vorförderpumpe sondern saugen einfach. Wenn nun die Leitung bis hinten leer gelaufen war, dauert es eine Zeit bis die Luft komplett entweicht.

Der einfachste weg ist den Motor starten und mit erhöhter Drehzahl 5 Minuten oder so laufen lassen. 1500-2000 U/min sollten reichen.

Will gar nicht mehr? Zeig am besten mal die Luftblase her.

MeGr · 01.02.2018, 19:32

Danke Debo, verstehe. Aber soweit war ich eigentlich schon, d.h. als ich ihn bei der Werkstatt abgeholt habe, lief er bereits mehrere Minuten im Stand. Bin eingestiegen und gefahren (ca. 5 Minuten), ohne Probleme. Danach abgestellt, wieder eingestiegen und sprang nicht mehr an.

Kann dir leider kein Bild zeigen von der Luftblase, da ich ihn gleich wieder zur Werkstatt geschleppt habe.

Habe mich heute auch noch umgehört. Anscheinend muss man bei der VEP37 auch mit einer Unterdruckpumpe arbeiten, um die richtig entlüftet zu bekommen. Aber wie gesagt nur gehörtes Halbwissen.

Hoffe, dass ich morgen von der Werkstatt mehr erfahre.

MeGr · 06.02.2018, 19:19

Das Problem scheint gelöst zu sein: Ersatzpumpe scheint defekt gewesen zu sein. Erneut Pumpe getauscht. Motor läuft wieder.

VG

Debo · 07.02.2018, 09:36

Danke für die Aufklärung.
War das Ersatz-Teil auch ein Gebrauchtteil?

Dieselhochdruckpumpen dürfen auch nicht trocken laufen, die Nutzen den Diesel als Schmierstoff. Ich vermute aber der ALH ist ein PD?

TDI-GTI-4-Motion · 07.02.2018, 09:39

ALH = VEP, und ja, die haben keine Vorförderpumpe.

31.01.2018, 19:58	- 1
MeGr Neuer Benutzer Registriert seit: 31.01.2018 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Startet nicht nach Tausch der Einspritzpumpe Hi, habe gerade Probleme mit meinem Golf 4 Variant 1,9 TDI (90 PS, ALH): - die Einspritzpumpe war undicht und wurde ersetzt - Nach Abholung bei meinem Schrauber lief er dann tadellos, hatte aber leichte Startschwierigkeiten (man musste länger orgeln bis er ansprang) - Nachdem ich ihn dann abgestellt hatte, springt er nun gar nicht mehr an. - Mir ist aufgefallen, dass sich in dem einen durchsichtigen Schlauch, der zur Einspritzpumpe hinführt (wahrscheinlich die Diesel-Zufuhr?!) eine große Luftblase befindet. Könnte diese Luftblase das Problem sein? Gibt es nach dem Einbau der neuen Pumpe evtl. etwas besonderes zu beachten beim Entlüften? Viele Grüße

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01.02.2018, 08:55	- 2
Debo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.08.2016 Golf 4 Cabrio & Golf 4 25 Jahre Ort: Melle Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 983 Abgegebene Danke: 88 Erhielt 198 Danke für 169 Beiträge	Natürlich ist das der Grund warum er lange orgeln muss Ich weiß nicht genau wie es bei deinem Motortyp ist. Aber viele Diesel haben keine Vorförderpumpe sondern saugen einfach. Wenn nun die Leitung bis hinten leer gelaufen war, dauert es eine Zeit bis die Luft komplett entweicht. Der einfachste weg ist den Motor starten und mit erhöhter Drehzahl 5 Minuten oder so laufen lassen. 1500-2000 U/min sollten reichen. Will gar nicht mehr? Zeig am besten mal die Luftblase her.

01.02.2018, 19:32	- 3
MeGr Neuer Benutzer Registriert seit: 31.01.2018 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke Debo, verstehe. Aber soweit war ich eigentlich schon, d.h. als ich ihn bei der Werkstatt abgeholt habe, lief er bereits mehrere Minuten im Stand. Bin eingestiegen und gefahren (ca. 5 Minuten), ohne Probleme. Danach abgestellt, wieder eingestiegen und sprang nicht mehr an. Kann dir leider kein Bild zeigen von der Luftblase, da ich ihn gleich wieder zur Werkstatt geschleppt habe. Habe mich heute auch noch umgehört. Anscheinend muss man bei der VEP37 auch mit einer Unterdruckpumpe arbeiten, um die richtig entlüftet zu bekommen. Aber wie gesagt nur gehörtes Halbwissen. Hoffe, dass ich morgen von der Werkstatt mehr erfahre.

06.02.2018, 19:19	- 4
MeGr Neuer Benutzer Registriert seit: 31.01.2018 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das Problem scheint gelöst zu sein: Ersatzpumpe scheint defekt gewesen zu sein. Erneut Pumpe getauscht. Motor läuft wieder. VG

07.02.2018, 09:36	- 5
Debo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.08.2016 Golf 4 Cabrio & Golf 4 25 Jahre Ort: Melle Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 983 Abgegebene Danke: 88 Erhielt 198 Danke für 169 Beiträge	Danke für die Aufklärung. War das Ersatz-Teil auch ein Gebrauchtteil? Dieselhochdruckpumpen dürfen auch nicht trocken laufen, die Nutzen den Diesel als Schmierstoff. Ich vermute aber der ALH ist ein PD?

07.02.2018, 09:39	- 6
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	ALH = VEP, und ja, die haben keine Vorförderpumpe.

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