Golf 4 1.6 16v nimmt kaum gas an / Leistungsverlust

[Rotinator]

Hallo zusammen,
ich habe seit geraumer Zeit ein Problem mit meinem Golf 4, 1.6, 16v, 105Ps, AZD, Bj. 2001.

Wenn der Motor warm ist oder gerade warm wird, dann geht ab und zu ein kleiner Ruck durch's Auto und dann nimmt er fast gar kein Gas mehr an. Wenn ich dann an einer Ampel stehe und anfahren will, rollt der Wagen los und ich drücke das Gaspedal ganz durch. Erst nach 2-3 Sekunden beschleunigt er und das auch nicht sauber sondern mit einem leichten ruckeln. Auch in den weitern Gängen ist der Leistungsverlust deutlich zu spüren.
Wenn ich das Auto dann abstelle und den Motor ausmache, etwa 20 Sekunden warte und ihn dann wieder starte nimmt er wieder normal Gas an.

Soweit ich mich zurück erinnere besteht das Problem seitdem das Auto nen neuen Zylinderkopf bekommen hat (ca. vor einem Jahr). Seitdem wurde folgendes gemacht:

- Luftfilter gewechselt (war Öl drin)
- Lambdasonde vor Kat gewechselt
- Höherwertiger Sprit getankt
- Drosselklappe wurde vor dem wechsel des Zylinderkopfes gereinigt

Hat aber alles nichts geholfen. Im Fehlerspeicher steht nur "Klopfsensor Fehlfunktion". Werkstatt meinte aber daran kann es nicht liegen.

Ich würde mich sehr über hilfreiche Kommentare freuen, damit ich dieses nervige Problem endlich los werde.

Gruß Felix

[Terence]

Hallo,

wenn der Wagen schon bei der Werkstatt war, wieso konnten die den Fehler nicht finden?

Das nahe liegendste wäre der LMM.

Wieso ist Öl in deinem Luftfilter? LMM sind relativ empfindlich was Feuchtigkeit an geht.

Viel Erfolg

[DK2001]

Zitat von Terence

Hallo,

wenn der Wagen schon bei der Werkstatt war, wieso konnten die den Fehler nicht finden?

Das nahe liegendste wäre der LMM.

Wieso ist Öl in deinem Luftfilter? LMM sind relativ empfindlich was Feuchtigkeit an geht.

Viel Erfolg

Schöne Idee, leider am Ziel vorbei. Der AZD hat keinen LMM

[Rotinator]

Zitat von Terence

Hallo,

wenn der Wagen schon bei der Werkstatt war, wieso konnten die den Fehler nicht finden?

Das nahe liegendste wäre der LMM.

Wieso ist Öl in deinem Luftfilter? LMM sind relativ empfindlich was Feuchtigkeit an geht.

Viel Erfolg

Hallo,
Danke für die schnelle Antowort!

Die Werkstatt hatte wohl einfach keine Lust und hat mich mit einem "Tanken sie mal besseren Sprit z.B. bei Aral" abgespeist.
Eben diese Werkstatt hat auch nach dem Zylinderkopf wechsel zu viel Öl eingefüllt. Damit bin ich dann auch ein gutes Stück rumgefahren bis dann der Öldrucksensor den Geist aufgegeben hat. Ich vermute daher kommt das Öl in den Luftfilter.

[cabrio79]

Adbei hat Aral früher grottig schlechten Sprit gehabt...erinnere mich noch an mehrere Berichte von 1.4er Fahrern, die dein beschriebens Problem hatten und bei Aral Super getankt hatten.

Den Anbieter gewechselt und die Leute waren zufrieden.

[Omega]

Was hast du für eine Lambdasonde eingebaut? Markenware?

Wenn man zuviel Öl einfüllt, wieso sollte dann der Öldrucksensor beeinträchtigt werden? Der Katalysator wird beeinträchtigt.

Als erstes sollte man jetzt noch mal Fehler aus dem Motorsteuergerät auslesen, und auch den Fehler mit dem Klopfsensor ausmerzen. Wenn der Klopfsensor seinen Dienst nicht tut, ist das ein absolutes Unding, und ohne die Steuerungslogik zu kennen sage ich es besteht Gefahr für die Unversehrtheit des Motors, da die Klopfregelung den Motor schützt.

Ein paar Teelöffel Öl im Luftfilter sind normal nach ein, zwei Jahren. Wird als Dampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt.

Wenn die Werkstatt keine Lust hat, liegt das oft daran, dass der Kunde klar macht, dass er kein Geld ausgeben will. Ansonsten Werkstatt wechseln.

Ruck geht durch's Auto kann auch heißen, AGR defekt, Motor zieht Falschluft, Wagen geht in Notlauf, Zündkerzen durch, Zündspule durch, Drosselklappe nicht angelernt, Zylinderkopfdichtung dichtet nicht, und vieles mehr.

Sprit gehört Super Plus in den Wagen. 98 Oktan. Mehr Oktan ist kein Problem.

[Omega]

Wenn das Motorstuergerät sinnig programmiert ist, dann sollte bei ausgefallenem Klopfsensor sowieso in Notlauf mit verminderter Leistung gegangen werden.

Klopfsensor kaputt und Super getankt wäre sonst vermutlich ein Killer für den Motor innerhalb von ein paar Monaten/Jahren.

Schreib mal den genauen Fehler Klopfsensor hier rein.

[Rotinator]

Danke erstmal für die umfangreiche Antwort

Zitat von Omega

Was hast du für eine Lambdasonde eingebaut? Markenware?

Wurde von einer Werkstatt gemacht. Also Original. Hoffe ich

Zitat von Omega

Ein paar Teelöffel Öl im Luftfilter sind normal nach ein, zwei Jahren. Wird als Dampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt.

Also es waren die ersten 2-3 Lamellen voll mit Öl. Dann habe ich den Luftfilter gewechselt und nach ein paar Monaten hab ich nochmal nachgeschaut, wieder die ersten 2-3 Lamellen voll mit Öl

Zitat von Omega

Schreib mal den genauen Fehler Klopfsensor hier rein.

Fehlercode: 16708
Klopfregelung
- Signal fehlerhaft

Habe letztens noch in irgendeinem Youtube Video gehört, dass besagtes Problem bei dem Motor häufiger auftritt. Lösung soll ein Softwareupdate sein.
Kann ich mir aber nur schwer vorstellen, dass es daran liegt.

[alonso]

Nun gut es gibt keinen LMM, sehr wohl aber einen Unterdrucksensor, ist nahe des Peilstabes verbaut...

https://www.youtube.com/watch?v=0KrkgbdfQHY

[gechillt13]

Hallo liebe Gemeinde,

habe selbiges Problem und auch schon mehrere Foreneinträge dazu gefunden.

Aber niemand von den Thread erstellen, schreibt auch die Lösung des Problems rein.

Deshalb meine Frage an den Thraed Ersteller:
Wie konntest Du das Problem lösen?

BG Chill