Golf 4 Radlager und Nabe

[hira38]

Hallo könnt Ihr mir eine gute Marke empfehlen für mein Golf 4
brauche Radlager und die Nabe dazu

Mit freundlichen Grüßen

[Ymf]

Radlager sind FAG und SKF wohl zu empfehlen. Radnabe würde ich die originale drinlassen an der Vorderachse.

[hira38]

Ok Danke , ist Vorderachse muss man nicht beide wechseln
vlt ist die Nabe nicht gut

[hira38]

Hast Du mir vlt noch ein link woher ich das bestellen kann ,
finde irgendwie nur hinterachse

[Ymf]

Schau bei nem Preisvergleich. Daparto oder so.

[VW-Mech]

3 Sekunden bei Ebay... Kein Plan wie man nichts finden kann.

SKF taugt und der Shop auch.

https://www.ebay.de/ulk/itm/36103337...26rvr_id%253D0

[Phipz87]

Ist ein Satz für eine Seite oder für beide?

[Flying]

Zitat von Phipz87

Ist ein Satz für eine Seite oder für beide?

Steht doch dabei und ist auch noch abgebildet:
"KOMPLETTSATZ MIT MUTTERN UND SICHERUNGSRING"
ein Satz umfasst: Lager + alle dazugehörige Muttern an Narbe und am Achsträger + dazugehöriger Sicherungsring ...

[didgeridoo]

Man kann das Radlager an der Vorderachse einzeln tauschen.
Allerdings muss man dann nach dem Ausziehen der alten Radnabe aus dem alten Radlager noch den Lager-Innenring von der Radnabe "weg operieren". Sprich mit kleiner (Dremel) Trennscheibe einschlitzen und sprengen.
Dabei die Radnabe selbst NICHT beschädigen!

Wem das zu kompliziert ist - oder wer die Radnabe sowieso tauschen will, kann natürlich auch beides neu kaufen.

Zum Beispiel hier: RADNABE inkl. ABS-RING + RADLAGER VORNE HINTEN AUDI A3 TT VW GOLF IV NEW BEETLE | eBay

[Phipz87]

Zitat von Flying

Steht doch dabei und ist auch noch abgebildet:
"KOMPLETTSATZ MIT MUTTERN UND SICHERUNGSRING"
ein Satz umfasst: Lager + alle dazugehörige Muttern an Narbe und am Achsträger + dazugehöriger Sicherungsring ...

War mehr ein Joke, jedoch muss ich manchmal selbst 2 oder 3 mal schauen (Bei bremsen z.b).

Man kann das Radlager an der Vorderachse einzeln tauschen.
Allerdings muss man dann nach dem Ausziehen der alten Radnabe aus dem alten Radlager noch den Lager-Innenring von der Radnabe "weg operieren". Sprich mit kleiner (Dremel) Trennscheibe einschlitzen und sprengen.
Dabei die Radnabe selbst NICHT beschädigen!

Wem das zu kompliziert ist - oder wer die Radnabe sowieso tauschen will, kann natürlich auch beides neu kaufen.

Zum Beispiel hier: Ebay Auktion

Des ist ja mal ein Günstiges Angebot... Weist du da zufällig was über die Marke? Denn bei meinem kumpel hat letztens der Mechaniker den ABS Ring etwas verbogen


Im Netz liets man nichts gutes über BANDEL

[didgeridoo]

BANDEL ist ein KFZ Teile Großhändler, genau wie Pöllath oder kfzteile24.

Die günstigen "Hausmarke" Teile sind okay und funktionieren erfahrungsgemäß gut.
-> ideal für eine zeitwertgerechte Reparatur
(vorausgesetzt man baut sie sorgfältig und fachgerecht ein*)
Hab schon häufig Bandel "billig" Teile gekauft und wurde noch nie enttäuscht.
.. Radlager, Spurstangen, Querlenker, Achsträger, Bremsen, Stoßdämpfer, Antriebswellen ..

* und genau da scheitert es bei Radlagern häufig

[Sheepy]

Zitat von didgeridoo

* und genau da scheitert es bei Radlagern häufig

Ich hoffe es ist nicht zu sehr OT, aber was wird da denn gerne mal falsch gemacht? Hab da leider nur stumpfes Theoriewissen drüber.

[Phipz87]

Uhh da kann ich dir z.b gleich eine Story erzählen...
Mechaniker hat das Lager nicht richtig sauber rausbekommen und musste mit dem Hammer nachhelfen und hat dabei die Nabe auf den Schraubstock/werkbank immer im wechsel drauf gelegt und gehämmert...Dabei übersah er wohl, dass er auch den ABS ring krumm klopfte

Zum glück war er nicht arg verbogen und man konnte es wieder richtig hämmern

[didgeridoo]

Zitat von Sheepy

Ich hoffe es ist nicht zu sehr OT, aber was wird da denn gerne mal falsch gemacht? Hab da leider nur stumpfes Theoriewissen drüber.

Ein paar Beispiele:
- Verwendung von falschen Druckstücken zum Einpressen
- Beschädigung der Lagerabdichtungen bei der Montage
- Radlager werden mit dem Fausthammer reingeklopft
- Belastung des Radlagers ohne Vorspannung
- Falsche Vorspannung, bzw. falsches Drehmoment/ falsche Vorgehensweise zum Festziehen der Mutter/Schraube an der ATW
- Verkanten beim Einziehen/ Einpressen
- Lager-Sitz (im RLG) vor dem Einziehen nicht ausreichend gereinigt geschmiert

Zitat von Phipz87

Uhh da kann ich dir z.b gleich eine Story erzählen...

Ich auch, ich auch!
Ein Bekannter war mit seinem Lupo 3 (drei!!) mal bei einer großen, bekannten Werkstattkette um das Radlager zu tauschen. Davon zwei mal Nachbesserung / Gewährleistung.
Beim vierten mal hab ich dann das Lager getauscht und plötzlich keine Probleme mehr

[Ymf]

Kraftschluss immer an das Teil des Lagers, welches gerade verpresst wird; keine Schläge drauf; nach Anleitung anziehen. Anleitung habe ich gerade nicht im Kopf.

Denke das sind so die gängigsten Fehlerquellen beim Lagertausch.

Edit: Zu langsam.

[Phipz87]

Zitat von didgeridoo

Ein paar Beispiele:
- Verwendung von falschen Druckstücken zum Einpressen
- Beschädigung der Lagerabdichtungen bei der Montage
- Radlager werden mit dem Fausthammer reingeklopft
- Belastung des Radlagers ohne Vorspannung
- Falsche Vorspannung, bzw. falsches Drehmoment/ falsche Vorgehensweise zum Festziehen der Mutter/Schraube an der ATW
- Verkanten beim Einziehen/ Einpressen
- Lager-Sitz (im RLG) vor dem Einziehen nicht ausreichend gereinigt geschmiert


Ich auch, ich auch!
Ein Bekannter war mit seinem Lupo 3 (drei!!) mal bei einer großen, bekannten Werkstattkette um das Radlager zu tauschen. Davon zwei mal Nachbesserung / Gewährleistung.
Beim vierten mal hab ich dann das Lager getauscht und plötzlich keine Probleme mehr

Machst du es mit einer Presse oder mit einem Ausdrückwerkzeug?

[didgeridoo]

Zitat von Phipz87

Machst du es mit einer Presse oder mit einem Ausdrückwerkzeug?

Gleithammer zum Abziehen der Radnabe, Gewindespindel mit entsprechenden Druckstücken zum Auspressen des alten- und Einpressen des neuen Radlagers.
Radnabe kann ebenfalls per Gewindespindel eingepresst werden.

Nur muss man eben wie Ymf schon erwähnt hat immer darauf achten, dass beim Pressen nie das Lager selbst belastet wird.
Also beim Einpressen des Radlagers nur den Lager-Außenring belasten-
und beim Einpressen der Radnabe entsprechend den Radlager-Innenring gegenhalten.

Für den Privatgebrauch kann man ohne Bedenken das eBay Radlager Werkzeug verwenden:

Gleithammer: https://www.ebay.de/itm/Radlager-Abz...8AAOSwDNdVp4ng

Gewindespindel mit Druckstücken: https://www.ebay.de/itm/Radlager-Wer...4AAOSw5VtaBXmg

Wenn man das Radlagergehäuse ausbaut und eine Presse zur Verfügung hat, geht es damit natürlich einfacher. Aber auch da gilt: Die richtigen Druckstücke verwenden..

EDIT:
Für die Hinterachse am Golf 4 FWD wird anderes Werkzeug benötigt.
Da benötigt man das VAG Spezialwerzeug 3420 zum Montieren der Radlager/Nabe-Einheit und einen einfachen 3-Arm Abzieher für die Demontage.

EDIT2:
Ich glaube wir schweifen ab..

[Phipz87]

Ich habe immer ein altes Lager genommen und damit das neue eingepresst.

Leider habe ich derzeit keine Presse bzw. werkzeug mehr dazu und wollte das bei meinem mal machen lassen. Mal schauen wer sich da freiwillig meldet mir das zu machen

[hira38]

Danke für Eure Ausführlichen Tipps 👍🏻

[Omega]

Zitat von Ymf

Kraftschluss immer an das Teil des Lagers, welches gerade verpresst wird; keine Schläge drauf; nach Anleitung anziehen. Anleitung habe ich gerade nicht im Kopf.

Hat jemand die Anleitung zum Anziehen im Kopf? Ich hab ein Werzeug wie BGS 67310 / Kraftplus K.267-3024.

Welche ist die Bemaßung der korrekten Druckstücke?