VVV

https://www.bandel-online.de/bosch-n...z-fGmS6AVNS8e8
Wenn einer BOSCH verkauft, dann muss er auch BOSCH liefern.

Matze1982

Da war ungekennzeichnete Ware in der Bosch Verpackung...

Stimmt der Anzugsdrehmoment, 60Nm + 90 Grad Drehwinkel, für die Vielzahnschrauben des ZMS M10x1x22 ? Mir erscheint das etwas viel, keine Lust die Schrauben abzureißen.

Matze1982

Vielen Dank an VW-Mech:

Getriebe an Motor: 80 Nm
Die in der Ölwanne zum Getriebe: 40Nm

Anlasser: 80 Nm

Gelenkwelle an Getriebe: 70Nm wenn M10
40 Nm wenn M8

ATW Mutter außen: 200Nm 90 Grad LÖSEN
Nabe um 180 Grad drehen, 50Nm + 60 Grad ( sind 2 Zähne an der 12 kant Mutter)

Zur Vervollständigung:

Konsole an Getriebe 3 Schrauben 10x80: 40Nm 90Grad
Flansch für Antriebswelle an Getriebe (6er Innensechskant): 25Nm

Matze1982

Getriebe sitzt, leider dieses Wochenende auf Grund des fehlenden Nehmerzylinders nicht fahrbereit. Im Anhang das Teil von Bandel, aber auch von meinem lokalen Händler sieht das Teil leider nicht anders aus.

Wenn Bosch / Delphi das Produkt durch Plaste ersetzt haben kann ich damit leben, aber dann sollte man doch zumindest eine Teilenummer und Hersteller auf dem Produkt hinterlassen.

Angehängte Grafiken

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Matze1982

Um das ganze mal aufzuklären: Laut diversen Teilehändlern gibt es wirklich nur noch die "Billigteile" aus Fernost ohne Herstellerkennzeichnung usw. Hab 10 verschiedene Händler + 2 lokale Händler durch probiert, immer das gleiche Zeug bekommen.

Matze1982

Das Fazit fehlt hier natürlich noch, Kupplung war defekt (nicht komplett verschlissen, sondern LUK Minifedern alle gebrochen und verloren), Ausrückhebel beidseitig gebrochen und ZMS defekt.

Neues ZMS mit Kupplung und aufbereitetem Getriebe ist drin, schaltet dank der Aufbereitung butterweich, pfeifen von Gang 1 und 3 ist deutlich zurück gegangen, so das Gang 2 jetzt deutlich(er) pfeift. Da ist die Ursache bekannt, damit kann ich leben. Kupplung ist mir jetzt fast zu weich, ist halt neu und nicht ausgelutscht.

Die Probleme mit ein- und auslegen des Rückwärtsganges haben sich jedoch leider verschlimmert. Schaltseile wurden korrekt eingestellt, hab ich mir extra vom Fachmann (Paul) zeigen lassen. Eigentlich gibt es dann doch keine Ursache wieso der Rückwärtsgang solche mucken macht, oder?

VW-Mech

Stell die Schaltung nochmals ein

Oder kommst mit dem Bora mal Rum.

Luda

Hast du mal das Getriebeöl gewechselt, wirkt manchmal Wunder.

VW-Mech

Ist neu

Matze1982

Schaltung habe ich mehrfach eingestellt, schaltet wirklich alles richtig smooth, bis auf den Rückwärtsgang. Kann da z.B. etwas verbogen sein das nur den Rückwärtsgang betrifft?

Also Getriebeseitig gibt es eigentlich keine Ursache/Auffälligkeiten die das erklären könnten. Das Problem muss quasi am Schaltweg zum Getriebe liegen. Ich würde pauschal behaupten das es ausgeschlagene Schaltgestänge/Gelenke sind, da ich aber ne Seilzugschaltung hab, fällt das alles quasi raus und ich bin überfragt.

Wenn niemand eine Idee hat, muss ich wirklich noch Pauls Babyzeit stehlen, das sollte jedoch wirklich die letzte aller möglichen Lösungen sein

hm100

Hallo,
hast du nach dem Umbau die Schaltseilzüge nachgestellt?

Hierfür muss der Wahlschalthebel und der die Schaltwelle bei der Position im Leerlauf arretiert werden.
Danach wird das Schaltseil eingestellt.

Falls nicht könntest du deinen Getriebecode nennen und ich schau mal nach der Anleitung.

Ich hatte es mal bei meinem Golf mit 02M Getriebe gemacht, jedoch war der Arretierungswinkel defekt, daher konnte die Schaltwelle nicht arretiert werden.

Jedoch hatte ich bei YouTube ein Video von Dieselgeek gefunden wie man es trotzdem einstellen kann. Daher vorher prüfen ob die Arretierung funktioniert sonst wirds fummelig

Matze1982

Die funktionierte, wie gesagt, der Fachmann hat mir gezeigt wie es geht, das ist so simpel, das es 1998 in der Tageschschau kam. habs 3 mal gemacht, Ergebnis bleibt immer gleich.

Ich schau mir noch mal alles genau an, also Alle Verbindungen usw. Eigentlich kann es ja nur eines der vielen Gummi/Kunststoffbuchsen an den Schaltseilen oder deren Befestigung sein. Evtl. auch diese Kunststoffführung am Umlenkhebel, sah aber alles IO aus, ist auch alles Gereinigt und gefettet.

Edit: Kann es auch an der Seilzughalterung liegen? Da sind ja auch Gummischeiben/Lager an den Befestigungspunkten, aber die sollten ja keinen Einfluss auf das Schaltverhalten haben.