Mein Golf vom Getriebeproblem betroffen?

Nordhesse · 20.11.2008, 17:25

Zitat:

Original von atzenhainer

Zitat:

Original von KevinR.
Alle 1,4er, 1,6er und SDI bis Getriebebaudatum 10.07.2001 sind betroffen!

das stimmt so nicht.
mein golf 4 mit bj 4/01 hatte schon die verstärkten nieten drin.
als sie mein getriebe auseinander hatten habe ich sie auch gleich wechseln lassen.
allerdings hatte sich da herausgestellt das schon die verstärkten nieten verbaut waren.

Das kann ich mir kaum vorstellen, da das von KevinR. genannte datum stimmt. Ab 11.07.01 wurden die stärkeren Niete eingesetzt. Vielleicht war es schon nicht mehr das Originalgetriebe?!
Wie wurde es denn festgestellt das die stärkeren schon drin waren, und was wurde dann gemacht?

KevinR. · 20.11.2008, 17:30

Hast Du eigentlich Infos darüber, ob es bei der alten 9mm-Vernietung jemals irgendwelche Änderungen gab? Z.B. hört man beim ERT am 1,6 16V praktisch nie von Nietschäden, obwohl diese Fahrzeuge haufenweise auf den Straßen unterwegs sind.

Geänderte Materialien, engere Toleranzen oder was auch immer?

atzenhainer · 20.11.2008, 17:38

Zitat:

Original von Nordhesse

Zitat:

Original von atzenhainer

Zitat:

Original von KevinR.
Alle 1,4er, 1,6er und SDI bis Getriebebaudatum 10.07.2001 sind betroffen!

das stimmt so nicht.
mein golf 4 mit bj 4/01 hatte schon die verstärkten nieten drin.
als sie mein getriebe auseinander hatten habe ich sie auch gleich wechseln lassen.
allerdings hatte sich da herausgestellt das schon die verstärkten nieten verbaut waren.

Das kann ich mir kaum vorstellen, da das von KevinR. genannte datum stimmt. Ab 11.07.01 wurden die stärkeren Niete eingesetzt. Vielleicht war es schon nicht mehr das Originalgetriebe?!
Wie wurde es denn festgestellt das die stärkeren schon drin waren, und was wurde dann gemacht?

bei mir wurde es festgestellt da bei mir der rückwärtsgang defekt war(Zahn abgebrochen

), und ich das reparieren lassen habe.
da das getriebe offen war wollte ich auch gleich die nieten wechseln lassen.
der VW Meister hat mir aber sogar schriftlich bestätigt das schon die stärkeren Nieten verbaut waren. Wie genau er das festgestellt hat weis ich ehrlich gesagt nicht genau.
Es war auch noch lt. ihm das originale Getriebe verbaut, sprich das Getriebe war vorher noch nie vom Motor getrennt.

Nordhesse · 20.11.2008, 19:00

@KevinR.
Nein, da ist mir nichts bekannt. Die Niete sind bei allen Getrieben auch immer die gleichen, da gab es keine unterschiede.
Der einzige Unterschied zwischen den ERT und DUU-Achsantrieben sind die Differentialgehäuse, auf die das Achsantriebsrad aufgenietet ist. Der Kugeldurchmesser ist beim ERT 2mm größer.

@atzenhainer
Genau das würde mich schon interessieren, auf Grund welchen Indizien das festgestellt wurde. Wurde es in der schriftlichen Bestätigung nicht begründet?

KevinR. · 20.11.2008, 19:18

"Der einzige Unterschied zwischen den ERT und DUU-Achsantrieben sind die Differentialgehäuse, auf die das Achsantriebsrad aufgenietet ist. Der Kugeldurchmesser ist beim ERT 2mm größer."

Wenn es schon an der Befestigung selbst nicht liegt, dann vielleicht wirkluch an den Rahmenbedingungen (Wärmeentwicklung/Abfuhr)? Irgendeinen Sinn muss die Änderung ja haben?

Musst Du ja am besten wissen, wie häufig sind (Niet-) Ausfälle der 9mm-ERTs?

Frage da u.A. auch, da ich ab Februar ein solches Fahrzeug mit dem ERT-Getriebe besitzen werde.

Dj-xT · 20.11.2008, 19:25

Vorsorglicher Austausch der Nieten gegen Schraubsatz kostet bei VW um €600.

KevinR. · 20.11.2008, 19:27

Ich mein, das könnte ich im Bedarfsfall auch selber machen, habs ja beim DLP schon getan...

Aber, warum sollte ich das tun, wenn die Ausfallrate gering ist?

Dj-xT · 20.11.2008, 19:37

hmm was sagt dir das ?

KevinR. · 20.11.2008, 20:10

Sollte es mir was sagen?

Golf_GT · 20.11.2008, 20:20

Hab nen 05/2002 1.6l 16v bin also nicht betroffen oder ?

LordofDawn · 20.11.2008, 22:43

nein bist du nicht

mal ne andere frage, wie teuer ist nen getriebe falls sich meins irgendwann auflösen sollte?
also nur das getriebe ohne einbau etc.

die frage stell ich, weil ich noch bis nächstes jahr oktober 40% nachlass bekomm und der einbau mich nichts kosten würde.
wenn es bis dahin hält würd ich nen nachrüstsatz kaufen..

autofreak · 26.12.2008, 19:53

ist mein 1.4er bj.03/2001 auch betroffen? muss ich da jetzt auch bedenken haben??

KevinR. · 26.12.2008, 20:15

Ja.

fridolin · 26.12.2008, 20:30

Zitat:

Original von KevinR.
Alle 1,4er, 1,6er und SDI bis Getriebebaudatum 10.07.2001 sind betroffen!

hallo, hab mal ne frage und zwar ist mit dem "getriebedatum" das baujahr des wagens gemeint?

mfg

trnx' · 26.12.2008, 20:44

Zitat:

Original von SCANIA
Ma ne Frage,
hab gelesen, dass es nur Modelljahre 99/00 betrifft mit dem Getriebeproblem. Stimmt das? Ich habe ein DSB Bj 04/98 drin, is das dann schon genietet bzw vom Problem betroffen????

Gruß

Weiß da jemand mehr zu? :/

hardy · 26.12.2008, 21:15

Zitat:

Original von fridolin

Zitat:

Original von KevinR.
Alle 1,4er, 1,6er und SDI bis Getriebebaudatum 10.07.2001 sind betroffen!

hallo, hab mal ne frage und zwar ist mit dem "getriebedatum" das baujahr des wagens gemeint?

mfg

Das Getriebedatum steht auf dem Getriebegehäuse, ist eingestantzt.

Meins ist 140406 = 14. April 2006

black-golf · 26.12.2008, 23:38

kann man das getribedatum von oben lesen oder muss man den ganzen wagen hoch heben?

Ironiemeiden · 27.12.2008, 00:27

Das würde mich allerdings auch Interessieren ob man das von oben Erkennen kann, eventuell irgdwo seitlich eingeschlagen, so dass man das von oben her sieht oder muss man das von unten ans Auto ran, was ich mir ehrlich gesagt nicht so ganz Vorstellen kann.

Hat jemand mehr Informationen in dieser Richtung?

wenn ja bitte Posten.

hardy · 27.12.2008, 01:02

Also bei meinem 1.4er kann ich ohne Probleme von oben direkt auf das Getriebe schauen, weiß nicht, ob das bei anderen Motoren zugebaut ist, aber neben dem Datum steht auch der Getriebekennbuchstabe.

Gruß

Ironiemeiden · 27.12.2008, 01:39

Hi

Ja beim kleinen Motor aka 1,4 L geht das PRoblemlos, mich hat nur Interessiert wo das genau steht, da man beim 1,4 Liter sehr gut drauf schauen kann, beim Diesel ist das schon wieder etwas verbaut und entsprechend nicht so einfach. Werde aber bei Gelegenheit mal schauen.

Bei meinem Winterfahrzeug wurde das Getriebe bereits getauscht. War auch kein billiger Spaß. War Gott sei dank beim Kauf schon gemacht.

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KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Hast Du eigentlich Infos darüber, ob es bei der alten 9mm-Vernietung jemals irgendwelche Änderungen gab? Z.B. hört man beim ERT am 1,6 16V praktisch nie von Nietschäden, obwohl diese Fahrzeuge haufenweise auf den Straßen unterwegs sind. Geänderte Materialien, engere Toleranzen oder was auch immer?

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Nordhesse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.11.2007 Ort: Guxhagen HR Beiträge: 645 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 106 Danke für 60 Beiträge	@KevinR. Nein, da ist mir nichts bekannt. Die Niete sind bei allen Getrieben auch immer die gleichen, da gab es keine unterschiede. Der einzige Unterschied zwischen den ERT und DUU-Achsantrieben sind die Differentialgehäuse, auf die das Achsantriebsrad aufgenietet ist. Der Kugeldurchmesser ist beim ERT 2mm größer. @atzenhainer Genau das würde mich schon interessieren, auf Grund welchen Indizien das festgestellt wurde. Wurde es in der schriftlichen Bestätigung nicht begründet?

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KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	"Der einzige Unterschied zwischen den ERT und DUU-Achsantrieben sind die Differentialgehäuse, auf die das Achsantriebsrad aufgenietet ist. Der Kugeldurchmesser ist beim ERT 2mm größer." Wenn es schon an der Befestigung selbst nicht liegt, dann vielleicht wirkluch an den Rahmenbedingungen (Wärmeentwicklung/Abfuhr)? Irgendeinen Sinn muss die Änderung ja haben? Musst Du ja am besten wissen, wie häufig sind (Niet-) Ausfälle der 9mm-ERTs? Frage da u.A. auch, da ich ab Februar ein solches Fahrzeug mit dem ERT-Getriebe besitzen werde.

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Dj-xT Passat Fahrer Registriert seit: 08.06.2008 Passat 3BG Ort: Tangerhütte / Rostock Verbrauch: 7,2 (Stadt und Autobahn) Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 2.162 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 11 Danke für 7 Beiträge	Vorsorglicher Austausch der Nieten gegen Schraubsatz kostet bei VW um €600.

20.11.2008, 19:27	- 27
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Ich mein, das könnte ich im Bedarfsfall auch selber machen, habs ja beim DLP schon getan... Aber, warum sollte ich das tun, wenn die Ausfallrate gering ist?

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Dj-xT Passat Fahrer Registriert seit: 08.06.2008 Passat 3BG Ort: Tangerhütte / Rostock Verbrauch: 7,2 (Stadt und Autobahn) Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 2.162 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 11 Danke für 7 Beiträge	hmm was sagt dir das ?

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KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Sollte es mir was sagen?

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autofreak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.09.2008 VW Golf IV 1.6 SR Automatik Ort: Berlin Verbrauch: 9-11 l Motor: 1.6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 169 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 1 Beitrag	ist mein 1.4er bj.03/2001 auch betroffen? muss ich da jetzt auch bedenken haben??

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26.12.2008, 20:15	- 33
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Ja.

26.12.2008, 23:38	- 37
black-golf Benutzer Registriert seit: 10.09.2008 Golf4 v5 20v Ort: Köln Verbrauch: 12 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 58 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	kann man das getribedatum von oben lesen oder muss man den ganzen wagen hoch heben?

27.12.2008, 00:27	- 38
Ironiemeiden Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2007 Golf Typ 1J Ort: Wörth am Rhein GER-XX-XX Saisonkennzeichen Verbrauch: geht so Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 413 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Das würde mich allerdings auch Interessieren ob man das von oben Erkennen kann, eventuell irgdwo seitlich eingeschlagen, so dass man das von oben her sieht oder muss man das von unten ans Auto ran, was ich mir ehrlich gesagt nicht so ganz Vorstellen kann. Hat jemand mehr Informationen in dieser Richtung? wenn ja bitte Posten.

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hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 46 Danke für 25 Beiträge	Also bei meinem 1.4er kann ich ohne Probleme von oben direkt auf das Getriebe schauen, weiß nicht, ob das bei anderen Motoren zugebaut ist, aber neben dem Datum steht auch der Getriebekennbuchstabe. Gruß

27.12.2008, 01:39	- 40
Ironiemeiden Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2007 Golf Typ 1J Ort: Wörth am Rhein GER-XX-XX Saisonkennzeichen Verbrauch: geht so Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 413 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Hi Ja beim kleinen Motor aka 1,4 L geht das PRoblemlos, mich hat nur Interessiert wo das genau steht, da man beim 1,4 Liter sehr gut drauf schauen kann, beim Diesel ist das schon wieder etwas verbaut und entsprechend nicht so einfach. Werde aber bei Gelegenheit mal schauen. Bei meinem Winterfahrzeug wurde das Getriebe bereits getauscht. War auch kein billiger Spaß. War Gott sei dank beim Kauf schon gemacht.

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