Stryder

Bist du da nach Anleitung vorgegangen?

Oder bist du Mechaniker?

Laie + Anleitung ist wohl nicht zu empfehlen?

KevinR.

Bin kein Mechaniker, hab für solche Dinge nur ne gewiße Auffassungsgabe...

Hatte halt den Reparaturleitfaden zur Verfügung, den man auch besser haben sollte. Und wenn auch nur für die Neueinstellung der 5. Gang-Schaltgabel, sonst ist ja alles recht logisch...

Nordhesse

Wahrscheinlich das rote Silikon von Würth. Das wird sehr häufig von (freien) Werkstätten benutzt und im Zubehörhandel verkauft.
Hast du das Getriebe in der Wohnung neben dem Bett zerlegt?! :O

Mit dem Reparaturleitfaden, etwas besseres Werkzeug als das vom Baumarkt-Wühltisch und vor allem technischem Verständnis kann man es auch selbst in Angriff nehmen.
Neben "alltäglichem" Werkzeug wird benötigt Torx45, 6er und 12er Vielzahn, 27mm Inbus, Zwei-Zapfen-Rohrsteckschlüssel (10mm Innendurchmesser), Sicherungsringzange für Flachsicherungsringe. Nicht unbedingt nötig, aber sehr Hilfreich sind eine Standbohrmaschine (Bohrmaschine im Ständer geht auch) und eine Werkstattpresse, sowie einen Abzieher mit langen Armen.

Stryder

Ok und wielang ist etwa der Zeitaufwand gewesen?
Komplett mit Ausbau des Getriebes und allem drum und dran?

Und den Reparaturleitfaden bekommt man doch eig. nur als Werkstatt? oder wo kann man sich den beschaffen?

Den Reparatursatz bekommt beim Freundlichen? Gibt es den als Komplettpaket oder muss man sich die Einzelteile bestellen?

Nordhesse

Reparatursatz: 02K 498 088 (bestehend aus 8 Schrauben, 8 Muttern und 4 Unterlegblechen)
Reparaturleitfaden: Originalanleitungen.de (TechTec-Verlag)

Stryder

Ah prima vielen Dank das hilft mir schon weiter.

KevinR.

"Hast du das Getriebe in der Wohnung neben dem Bett zerlegt?!"

So siehts aus. Warum? Keine Ahnung, wollte es warm und bequem haben :O

Igi2003

Na das sieht ja mal nicht schlecht aus. Habe so mal meinen Ford RST Motor in der Küche zerlegt und wieder aufbereitet. Und das auch noch im dritten Stock. Meine Frau war nicht besonders begeistert von der Aktion.
Hab auch nen Getriebeschaden bei meinem Golf seit April letzten Jahres. Also Getriebe + Motor ausbauen inc. vollständige Zerstörung der Klimaanlage schafft man in ca. vier Stunden :-). Auf Reparaturkosten sparen dauert dafür länger. Habs heute erst zum Nordhesse(n) abgeschickt, juhu.
Wie sich das bemerkbar macht hatte jemand hier gefragt...
also....wenn es sich beim anfahren so anfühlt als ob die Handbremse gezogen ist und nichts geht ist der erste Hinweis das die nieten irgendwo zwischen den Zähnen hängen. Hatte ich drei mal. Dann bemerkt man ein leises surren im vierten und fünften Gang, aber auch nur mit gutem Gehör. Meist denkt man da an Motoröl, is fast ähnlich wie das klingeln mancher Motoren wenn zu wenig Öl drin ist. Im ersten und zweiten Gang allerding hört man dann sehr laute Schleifgeräusche der Zahnräder, späterstens dann sollte ja jedem klar sein, stehen bleiben und ADAC rufen oder sonstwas, aber nimmer fahren. Ich bin die 100 Meter noch weiter gefahren bis zur nächsten VW Werkstatt, dar Azubi sagte gleich das ein Lock im getriebe ist und das Öl ausgelaufen ist und das es sowas öfters bei dem Getriebe gibt. Der Meister behauptete dann 5 min. später das Gegenteil. Ja, so ungefähr äußert sich das wenn das Getriebe schon nen Schaden hat. Vorher war absolut nichts.
Naja, nachdem ich ja insgesamt ca. 100km mit diesem Schaden gefahren bin bis es sich richtig bemerkbar gemacht hat, bin ich dann noch mitten in der Nacht die restlichen 15km mit Standgas und viertem Gang nach Hause gefahren. Natürlich mit dem zweitwagen voraus. Hat nirgends mehr gehackt, lies sich sanft drehen. Das war dann die letzte fahrt, nicht mitgerechnet die 20m zur Hebebühne des Nachbarn eine Woche später.

Mfg Igi

PS. Habs auch selber versucht zu reparieren, scheiterte aber schon am 5. gang rausziehen.

deluxe19871

wie sieht es mit ERT aus?!?!

lg

Andy988

ERT hatte der händler bei dem ich das geholt hab auch liegen

deluxe19871

welches Getriebe ist denn davon nicht betroffen? LOL?

Weiss jemand ab wann den statt Nieten, Schrauben verbaut wurden?

Nordhesse

Nie.

lamaxor

also haben es alle der umblau ist nur reinen gewissens ?

vw nimmt für teile und umbau ?

Hybrid

Müssen die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden, und braucht man noch irgendeinen Sicherungslack damit die Schrauben nicht mehr aufgehen?

Nordhesse

Die Schrauben sollte man auf jeden Fall mit einem Drehmomentschlüssel auf 70Nm anziehen. Bei dem Schraubensatz sind 4 Unterlegbleche für jeweils 2 Schrauben dabei. Diese unbedingt verwenden, dann wird kein zusätzliches Schraubensicherungsmittel benötigt.

GolfGolf

Mir ist das gleiche wie bei Silvergolf passiert. Bei knapp 132000 und 160 auf der Autobahn hat sich dann alles verabschiedet. Schaden bei mir incl. einbau 2800€

KevinR.

Viele Nieten haben an warmen Tagen, vorallem in Kombination mit Langstrecken und hohen Autobahngeschwindigkeiten ihren Geist aufgegeben.

Lässt doch vermuten, dass die Nietköpfe nicht mit der Materialausdehnung der restlichen Komponenten klar kommen und dementsprechend abreissen.

Die Theorie hab ich schon länger...weswegen ich auch immer drauf achte, immer bis zum Anschlag Getriebeöl drin zu haben, schon rein aus Kühlungszwecken.

jimmyone

Hallo,

darf ich mal fragen, ob das generell bei allen 1,4er so ist.
Denn meiner ist aus dem BJ 2002 und hat jetzt knapp 82000 gefahren.

Muss ich mir da Sorgen machen?
Falls ja, was kostet der ganze Spaß, wenn ich das von VW machen lasse?

Noch habe ich ja Garantie und sogar Gewährleistung auf den Wagen...
Was mir aber wohl in diesem Fall dann nichts nützen dürfte, oder?

Grüße
Jimmy

ColtTix

2002er sind nicht mehr getroffen!

jimmyone

Ahh ich danke dir...
Versteh das auf keinen Fall falsch, woher hast du die Info bzw. woher weißt du das genau?

Es interessiert mich, wo die Infos eben immer her kommen, ob das persönliche Erfahrungen sind oder offiziell bestätigt...

Trotzdem vielen Dank für die Info, das beruhigt dann doch schon...