alonso

@_Ralle_

der MAP Sensor OEM oder von Hella, Febi.... etc ?

G4PD116

OEM oder Bosch

Luda

Ich habe den Umbau auch gemacht. Man bekommt die Weise Klappe nicht ab, ohne die Aufnahme für den Stößel zu beschädigen.
Das sollte man der Anleitung hinzufügen.
Zeitaufwand sollte man mit ca. 5 Stunden rechnen.
Ich habe den abgebrochenen Zapfen geklebt und einen Metallstreifen drüber geklebt. Achtung, der Kunststoff ist PTB. Mit dem falschen Kleber hält das nicht und es weicht den Kunsttoff auf. Uhu Blitzschnell Plastik scheint aber gut zu gehen. Klebt auch sehr gut an den Fingern. Scheint zu halten. Ich musste am Ventil von Volvo 4 mm der Stange abnehmen. Das Loch für das Thermoelement habe ich mit einem ähnlichen Werkzeug gesenkt.

Ich halte es nach dem Umbau aber für sinnvoller die Klappe ganz rauszunehmen oder in Kaltluftstellung zu fixieren.

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Luda

Bei unserem war OEM ein Magneti Marelli drin. Habe wieder ein Magneti Marelli verbaut.

Omega

Bitte das kostbare Geheimwissen wer Erstausrüster für welche Teile ist immer hier eintragen, um es für kommende Generationen und alle Zeiten zu sichern:
https://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich...-von-vw-3.html

Schlupf

Ich war heute mal wieder auf meinem Lieblings-Schrottplatz und habe wieder neue Erkenntnisse aufgenommen.
So im Vorbeigehen ist mir bei einem 1.4er 16V Motor der Ansaugschnorchel in Auge gefallen und habe mal ein paar Fotos gemacht.
Dieses Dehnstoffelement ist da auch drin, nur etwas anders aufgebaut und die Klappe ist etwas kleiner gebaut.
Wer aber sowas sucht, der wird eben auch im 1.4 16V fündig!

Fotos:

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bnitram

Ist korrekt ! Auch dort habe dich das schon für einen Kollegen gegen das Volvo Element getauscht, bei einem anderen stillgelegt.
Leider unterliegen diese Dehnstoffelemente aber ganz normalen Verschleiß bzw der Alterung. Es bringt also leider nix sich ein gebrauchtes aus einem ebenfalls 20 Jahre alten Auto einzubauen. Selbst wenn es noch funktionieren sollte, dann definitiv nicht mehr lang

Mfg
bnitram

Luda

Ich würde die Klappe auf Kaltluft fixieren. Ich hab den Umbau auf Volvo Element auch gemacht. Es ist aufwendig trotz der guten Anleitung und bei um die 0 grad steht die Klappe bereits auf Kaltluft. Ich sehe in unseren Temperaturregionen da kein Nachteil.
Der Motor wird auch schnell warm solange das Thermostat in Ordnung ist.

markus.r32.gti

Hallo zusammen,

würde hier auch gerne mal meine Erfahrungen zu der Kalt/Warmluftklappe an den "kleinen" 1,4er und 1,6er 16V Motoren teilen.

Ich habe eine 1,4er AXP und BCA, seit kurzem auch noch einen 1,6er AZD am Start.

Bei all diesen Fahrzeugen ist die Thermopille aufgrund des Alters defekt und die Klappe dauerhaft auf der Stellung wo die Ansaugluft über den Krümmer in den Luftfilterkasten strömt.

Im 1,4er hatte ich bei hochsommerlichen Temperaturen im August um die 60-75°C Ansauglufttemperatur, der Luftfilterkasten selbst ist brüllend heiß.

Also kurzum den Weg den die Thermopille ausfährt durch Distanzstücke ausgeglichen und die Klappe in der Kaltlufstellung dauerhaft blockiert.

Kurzum, der Motor läuft deutlich agiler und spritziger. sparsamer ist er dazu.

Für mich u.a. auch einer der Gründe warum die Motoren sich selbst zerstören durch thermischen Overkill. Der vorher vorhandene Ölverbrauch ist auf nahe 0 zurückgegangen, der Verbrauch lässt sich beim 1,4er BCA im Alltag immer locker unter 6l treiben.

LG Markus