kej

Der Kevin hat das schon mal gemacht gehabt. Am besten fragt ihr ihn direkt oder er antwortet hier

Das Wackeln des Schaltknaufs soll wohl ein bisschen abnehmen. Dafür soll er beim Anfahren und im Stand rauer sein und etwas vibrieren wenn ich es richtig in Erinnerung habe

Es soll quasi seine vor und Nachteile haben. Er hat allerdings keine Original VW Teile dafür verwendet. Evtl. kann man mal eine Stütze von einem anderen Motor asuprobieren? und dann evtl. neu von VW vielleicht sind diese nicht sooo hart das ein vibrieren im Stand nicht auftritt dann wäre es perfekt dann tausche ich die auch

kej

Der Kevin hat das schon mal gemacht gehabt. Am besten fragt ihr ihn direkt oder er antwortet hier

Das Wackeln des Schaltknaufs soll wohl ein bisschen abnehmen. Dafür soll er beim Anfahren und im Stand rauer sein und etwas vibrieren wenn ich es richtig in Erinnerung habe

Es soll quasi seine vor und Nachteile haben. Er hat allerdings keine Original VW Teile dafür verwendet. Evtl. kann man mal eine Stütze von einem anderen Motor asuprobieren? und dann evtl. neu von VW vielleicht sind diese nicht sooo hart das ein vibrieren im Stand nicht auftritt dann wäre es perfekt dann tausche ich die auch

derSero

Überlegt ma was nen Hartes Lager bringt
Genau. Mehr Vibrationen usw.

kej

Darum sag ich es ja

Aber noch einmal zum Thema Frischluft.
Hat sich da evtl. noch einmal jemand gedanken gemacht, bezüglich einer Leitung um direkte Frischluft zu ziehen und nicht immer die Warme Luft aus dem Motorraum?

Natürlich wird das so verlegt, dass keine Blätter oder sonst was eingesaugt werden das wollen wir ja nicht.

derSero

Das merkst doch eh net. Außer vielleicht im Sommer bei 35grad

Blackpitty

hm, also da bleibe ich lieber bei nem neuen originalen Lager, will nicht, dass elles vibriert oder so, das würd mich ja noch mehr aufregen

und zum Thema Frischluft und Leistung, fahrt ne weile mit Klima an und macht sie dann mal aus, dann habt ihr spürbar mehr Leistung, anstatt da im Motorraum noch was rum zu basteln, wovon man eh nichts merkt bei der Nähmaschine

KevinR.

Das wackelnde Getriebelager ist normal, liegt an der mangelhaften Abstützung durch die Abgasanlage.

Ein 1,6 8V z.B. liegt knallhart drin, obwohl er die selben Lager hat (okay, stimmt nicht ganz...der 16V hat ne weichere Drehmostütze, das ändert an der Stelle aber auch nix)!

Empfehlung 1: Wenn die Motorvibrationen im Innenraum egal sein sollten, Powerflex Drehmostütze und (wichtig!) das komplette Getriebelager mit Sikaflex ausfüllen.

Empfehlung 2: Fast genauso effektiv aber weitgehend vibrationsarm...einfach nur das Getriebelager mit Sikaflex ausfüllen und ne Drehmostütze vom 8V verbauen.

Das Baukastenprinzip ist halt leider nicht überall optimal!

Blackpitty

ok, also ich hatte gedacht, mir nun ne originale Drehmomentstütze gebraucht zu kaufen(mit 100.000km weniger), weil als mein Opa vor mir den Wagen fuhr war das nicht so wie jetzt....

Ich höre beim Lastwechsel das Getriebelager schnurpsen, habe hier mal 2Videos davon, wenn ich nur leicht mit der Hand am Motor wackel, normal ist das keinesfalls

man hört beim Fahren wenn man bremst und Gas gibt auch wie viel Spiel da wohl an der Drehmomenstütze vorhanden ist, fühlt sich an wie 1cm Luft, habe nur noch nicht geschaut....

Index of /Blackpitty/Video

AWeSomE

habe mehr oder weniger das gleiche "problem" und das hängt mit der drehmomentstütze bzw diesem lager zusammen? wie schwer ist das, das selbst zu "beheben" (auch ohne hebebühne möglich)?

kej

@KevinR
mpfehlung 2: Fast genauso effektiv aber weitgehend vibrationsarm...einfach nur das Getriebelager mit Sikaflex ausfüllen und ne Drehmostütze vom 8V verbauen.

Das Baukastenprinzip ist halt leider nicht überall optimal!

wo muss Sikaflex hin? ( du meinst warscheinlich die Motor/getriebe Stütze die am Kotflügel Fahrerseite befestigt wird oder ??? ) Muss ich das da einfach reinspritzen oder muss die daüfr ausgebaut werden ? und was ist das genau ?


Die Drehmomenzstütze von 8V hast du da ne Teilenummer für?
kann man das ding selbst wechseln ?

@Blackpitty

Du meinst also es ist echt sinnvoller mit laufender Klima im Sommer zu fahren um die Leistung zu halten ? ich dachte immer ich lass die lieber aus ..
und das merkt man wirklich spürbar?

kej

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Blackpitty

Mit Der Klima war gemeint, dass du ne Weile mit fahren sollst um beim Ausschalten zu merken, wie viel mehr Leistung du so hast

Ich fahr auch ohne, sogar im Sommer wenns richtig heiß ist fahr ich lieber ohne und schwitze wie ein..... anstatt nochw eniger von der Stelle zu kommen.

So, heute Mittag habe ich mal die Karre aufgebockt und mir den ganzen Scheiß von unten angeschaut.

Also 1. kann ich egal wie ich Wackel nicht erkennen ob meine Drehmomentstütze kaputt ist oder nicht, dann ist sie wohl noch fest genug.... lediglich das Getriebelager wackelt wie gestern umher.

Habe dann nur mal schön begutachten, was an der scheiß 1.6L Mechanik noch so am Klappern und rumoren ist, da wär auch das so geniale Schaltgestänge zu nennen...

So, hier nun mal 2 Video, eins nochmal vom Getriebelager

das Quietschen kommt doch nicht vom Lager, sondern vom Schaltgestänge....
YouTube - Getriebelager 1.6L AZD VW Bora

und hier das Gestänge.....

:reiche ich nach, ist noch in Verarbeitung:



Soll ich dann mal das ganze Getriebelager oben da mit Sikaflex ausspritzen?

KevinR.

@kej:

Das Getriebelager sollte man schon ausbauen, sonst bekommt man das auch nicht gescheit gefüllt!

Ja genau, ich rede von dem Teil oben am Koti, nicht von der Drehmostütze unten.

Aber die könnte man auch modden, indem man die Schraube/Schraubenaufnahme einkürzt und somit dem Lager mehr Vorspannung gibt.

Viele Wege führen nach Rom..

Blackpitty

hier wie versprochen noch mein Schaltgestänge.....

YouTube - Schalt-Gestänge 1.6L AZD Bora

derSero

Tausch einfach mal die Lager. Normal is das nicht.

kej

Mal ganz kurz eine ganz andere Frage.
Ich habe jetzt inzwischen knapp 87tkm auf der Uhr.

Wollte demnächst meinen Wagen mal checken. Was sollte denn bei ca 90tkm so alles nachgesehen bzw. gemacht werden? sollte ich den Zahnriemen gleich mit machen lassen ? oder reicht da eigentlich ne Sichtprüfung erst einmal aus ( Im Serviceheft steht glaub ich ab 90tkm Sichtprüfung?)?

Da ich das erst ende nächsten Monaten machen will/kann werden dann bestimmt 95tkm auf der Uhr sein .. ist das noch OK ?

kej

Mal ganz kurz eine ganz andere Frage.
Ich habe jetzt inzwischen knapp 87tkm auf der Uhr.

Wollte demnächst meinen Wagen mal checken. Was sollte denn bei ca 90tkm so alles nachgesehen bzw. gemacht werden? sollte ich den Zahnriemen gleich mit machen lassen ? oder reicht da eigentlich ne Sichtprüfung erst einmal aus ( Im Serviceheft steht glaub ich ab 90tkm Sichtprüfung?)?

Da ich das erst ende nächsten Monaten machen will/kann werden dann bestimmt 95tkm auf der Uhr sein .. ist das noch OK ?

didgeridoo

Ja klar ist das OK. Wenn der Zahnriemen noch keine sichtbaren Mängel ausweisst kannst du ihn auch erst mit 120tkm wechseln. Was aber glaube ich bei 90tkm ansteht ist ein kompletter Ölwechsel (!) Die Bremsen auch vllt mal anschaun.. Luftfilter? So alle 1-2 Jahre.. Pollenfilter kannst machen wenn du lustig bist

MS 33 COP

wer faehrt denn den azd ohne vorkat? Bin mal gespannt was derjenige darueber berichten kann...
Mfg

KevinR.

Ich such ja schon die ganze Zeit nen Krümmer für Bastelzwecke...will das Originalteil nicht unwiderruflich zerstören.