Blackpitty

eigentlich sollte das logisch sein, die Klappe wird durch Kälte-Wärme und einem wie von dir genannten Bimetall gesteuert. Das ganze dient dazu, dass der Motor im Winter wenn es Minusgrade hat am Anfang warme Luft vom Krümmer zieht, eben damit er schneller warm wird-und nicht so lange im Kaltstart mit mehr Spritverbrauch ist. Da es mit der Zeit im Motorraum wärmer wird vermute ich, dass die Klappe dann eh umschaltet.

didgeridoo

Aha.. naja ich bezweifle mal dass das so funktioniert.. ich hab damals als ich den Kasten offen hatte mit dem Heissluftfön draufgefönt um zu testen ob das ein Bimetall ist. Es hat sich nix getan oO
Klar die Idee ist im Prinzip schon gut. Geht die Klappe aber dann wirklich auf wenns warm wird? Wird die vielleicht durch den Luftstrom aufgedrückt?

KevinR.

Da iss schon ein Thermostat für drinne, jedoch öffnet sich das wirklich erst, wenn man (wohlgemerkt bei auf dem Tisch liegenden Thermostaten) ne halbe Stunde mit dem Heissluftföhn dran rummacht.

Ergo ziemlich unwahrscheinlich, dass da die Motorwärme genügt...

-->der Motor zieht immer unten vom Krümmer! Hab auch schon überlegt, die Klappe rauszuwerfen...

didgeridoo

Ja genau .. Dacht ich mir auch. Aber hat das irgendwelche Nachteile? Hat vielleicht schon wer die Klappe einfach rausgeschmissen oder soweit umfunktioniert dass die Luft IMMER von oben kommt? Ich denk mir halt dass sich die Leute von VW bestimmt was dabei gedacht haben^^
Noch ne Frage: Ich hab beim Drosselklappenputz gesehen dass unmittelbar bevor die Luft in den Motor kommt Abgase beigemischt werden (Abgasrückführung), damit die irgendwie besser verbrennen. Die Abgase sind ja dann wohl auch nicht sonderlich Sauerstoffreich und Verbrennungsfördernd?!
Alle versuchen immer irgendwelche Ansaugungssysteme zu verbauen damit die Maschine kalte, sauerstoffreiche Luft bekommt und VW baut Funktionen rein, die irgendwie genau das Gegenteil bewirken..

kej

Das benötigst du aber um die Abgasnorm Euro D4 zu bekommen
aber ich habe auch schon überleg ob ich das einfach rausprogrammieren lassen beim chipper sollte doch eigentlich möglich sein oder?

didgeridoo

Joa ist vielleicht schon möglich aber vorher würd ich die AGU machen
Der AZD ist halt ein Motor um von A nach B zu kommen..
Ich glaub nicht dass sich so kleine Änderungen großartig positiv auf die Leistung/ das Ansprechverhalten auswirken.
Ich hab nur mal so aus Interesse gefragt..

kej

ne das nicht, aber wie du schon richtig sagst gut ist es ja eigentlich nicht
da ich sowieso hin will, werde ich das gleich mal mit erwähnen

wie ist das denn eigentlich mit der Klappe? hat das schon wer getestet? sollte doch sogar ausreichen wenn man es einfach komplett dicht macht.

Was kostet der Kasten eigentlich wenn ich den bei VW nachbestelle und es damit mal testen würde?

AWeSomE

nicht nur du ;-) das ist eindeutig tatsache, habe das, siehe paar seiten vorher, auch schon festgestellt.

das habe ich auch schon vor gehabt bzw bei ebay nach nem ersatz gesucht, aber leider bisher ohne erfolg.

didgeridoo

Also der ganze Kasten kostet laut Teilekatalog 130 Euro bei VW..

AWeSomE

da ja viele hier aus BW kommen, schlage ich vor, wir teilen den betrag durch die anzahl der personen hier, treffen uns bei einem mit ner guten werkstatt /schraubebude und testen

Tobi MOS-TG

Hi Zusammen!
Sorry wenn das hier geraden nicht hinpasst, aber ich muss es loswerden!

Folgendes is mir mit meinem AZD passiert:
Vor ca. 2 Jahren machte ich einen meiner Longlife Servicees, dabei ern. ich selbstverständlich die Zündkerzen (manche ahnen schon was jetzt kommt) in BERU Ultra X Platin!
Nach dem Service Lief er nur noch auf 3 Zylinder.
Erster verdacht war ich hätte die Zündkerze 4. Zylinder abgedreht, also Fuhr ich ins Kampfland (besser bekannt als Kaufland) und kaufte 4 neue Bosch Zündkerzen mit je 2 Elektroden und baute diese später ein.
4. Zylinder immer noch tot. Es musste eine neue Einzelfunkenzündspule her.
Diese lief jetzt ca. 2 Jahre!
Letzten Samstag vor ner Woche holte ich in einem ca. 50km entfernten XXXL Haus unsern Kinderwagen. Bis Dort hin lief er sauber.
Nachdem ich das Teil bezahlt und verladen hatte, wollte ich losfahren und Zack! Als hätte er nie was anderes getan, lief er wieder nur auf 3 Zylinder, der 4. schon wieder tot! In meinem Warn dachte ich nicht richtig nach und bestellte ne neue für 27€ zzgl. 15€ Expressversand. 42 Öcken quasi, beim Händler kostet sie 37,37€. Weis ich deshalb weil:
Ich dachte wenn ich schon die Spule wechseln muss, kann ich auch gleich die Platin mit 4 Elektroden verbauen. Das Auto lief keine 24h!
Nachdem ich mich dann schwarz geärgert hatte und wieder runter kam, klemmte ich die Einspritzdüse ab damit ich übers (vergangene) Wochenende fahren konnte.
Jedenfalls kam ich nach genauerem nachdenken und einmaligem Durchmessen der Stecker zu dem Entschluss, dass die Kerzen das Problem sind.
Ich war also am Montag beim VW Händler und holte mir ne neue Spule und beim Teile Lieferant neue Kerzen und der bestätigte meinen Verdacht:
Es gibt nur eine Zugelassene Art Zündkerzen für den Golf IV 1,6L 16V AZD!

Und das ist bei BERU:
BERU ultra
Z176
14F-7HPURX2
0 001 335 911
(1,1mm 25Nm)

Bevor einer auch auf so ne Idee kommt!

Danke fürs durchlesen!
Gruß Tobi

Shiggy

Hab mal ne frage sin bei euch schon zündspulen kaputt gegangen? wenn ja wie oft?? weil vor 2 wochen ist mir eine kaputt gegangen und heute bin ich mir zu 99% sicher das wieder eine kaputt ist weil genau die gleichen syntome auftreten.

KevinR.

Ist bei den alten Spulen quasi schon normal.

Tobi MOS-TG

@ Shiggy:
Tausch doch einfach mal die vermutlich defekte gegen eine aus nem anderen Zylinder.
Dann weist Du´s 100%ig und achte darauf welche Zündkerzen drin hast.
Selbst wenn Du welche mir nur zwei Elektroden verbaut hast ist das schädlich für die Zündspulen im AZD Motor.
Da dürfen nur welche mit einer Elektrode rein.

kej

wie bemerkt man denn das eine defekt sein könnte? dann läuft er doch quasi nur auf 3 pötten oder nicht ? dann müsste es doch nen fehler geben oder nicht?

habe übrigens meinen Zahnriemen machen lassen, 350€ da konnte ich nicht nein sagen. Und aufgrund der Umlenkrollen aus plaste war das hoffentlich ne gute idee bei knapp 90tkm ?

derSero

Jup läuft auf 3 töpfen.
Eintrag im Fehlerspeicher hat man dann auch.
Ich würd allerdings dann nicht fahren.
Sonst sagt der Kat bald und tschüss

kej

Wie bemerke ich das beim fahren wenn er nur mit 2 pötten läuft?
müsste doch dann quasi viel lauter sein als sonst oder nicht ?

derSero

Keine Leistung. komischer Sound. Motorkontrollampe usw.
Das merkst aufjedenfall

kej

alles klör dann bin ich zufrieden

Houserocker

Also der AZD meiner mutter aus 12/2000 hat mittlerweile schon 7 Spulen gesehen!!!!

Bemerkbar macht es sich dass er sich ohne ende Schüttelt und natürlich alles piept und leuchtet!

Wer in übung ist mit einem Multimeter kann jede einzelne ausmessen und diese dann ersetzen.

Mein BCB aus 12/2002 fährt immer noch mit den 4 Orginalen rum ohne Probleme bisher!