1.8t bei 208 ist ende - Seite 2

Mastinox · 28.05.2009, 22:27

hmm vll sollte ich erstmal bissel fahren und gucken ob der fehler wieder kommt... aber wieso heiste es dann bank 1 sonde 2 wenn es doch die erste sonde ist

Schleswig-Holsteiner · 28.05.2009, 22:37

@Perleffect GTI: Ich habe mir ein original Ansaugschlauch vom

gekauft und montiert. Dabei darauf geachtet das die Kurbelwellenentlüftung dicht angeschlossen ist, das AGR ist ebenfalls überprüft. Das Turbogestänge ist freigängig. Das komische ist ist Abtouren, wenn ich auskuppel, fällt die Drehzahl in Schritten abwärts, so als ob die DK nicht gleich schließt....

Perleffect GTI · 29.05.2009, 16:58

Haste mal stuergerätereset gemacht oder so??Und dann vergessen die drosselklappe anzulernen!!Du hast ja ein elektronisches Gaspedal!

Cuberider · 30.05.2009, 09:20

Zitat:

Zitat von Mastinox

so fährt er ganz gut eigentlich... Gut ist mein erster 1.8t...

Ist das normal das bei vw fehlerauslesen 17€ kostet? Bei Opel ist das immer kostenlos gewesen...

wo warst du denn? bei Raffay? Da würd's mich nicht wundern...

Hab ansonsten auch die Erfahrung gemacht, dass das auslesen eigentlich im Service-Angebot inbegriffen ist. Selbst in einer Werkstatt, wo ich mein Auto nicht gekauft habe...

Schleswig-Holsteiner · 30.05.2009, 10:03

Zitat:

Zitat von Perleffect GTI

Haste mal stuergerätereset gemacht oder so??Und dann vergessen die drosselklappe anzulernen!!Du hast ja ein elektronisches Gaspedal!

Das habe ich gemacht, habe mir MWB auch angeschaut, nichts auffälliges...

drnick · 30.05.2009, 10:11

Wir haben irgendwie die gleichen Symptome. Wobei ich aber immer mehr zum Doppeltemp.-Geber tendiere. Wie Perleffect vor kurzem vermutet hat. Je kälter, desto schlimmer merkt man es. Nächste Woche werde ich´s testen.

Perleffect GTI · 30.05.2009, 12:42

was haste den jetzt alles an teile bestellt!!!Würde sagen bau die erstmal ein jenachdem was du da bestelt hast!und mal speicher abfragen nachher!

drnick · 30.05.2009, 20:28

SUV, LLM, Benzinfilter <-du erinnerst dich, Luftfilter, Unterdruckschläuche und Kerzen sind neu, jetzt kommt noch der Temp.-Geber und die Dichtung zw. Turbo und Krümmer.
Der Fehler wurde durch die neuen Teile zwar nicht behoben, aber da alles noch von ´98 war (außer wohl die Kerzen, oder die auch noch in Erstbesetzung??)

war´s in diesem Sinne nicht ganz unnötig.
Die Temp geht bis 90°, schwankt dann zw. ca. 70°-90°.
Wenn ich die Drosselklappe adaptiere, fährt er wunderbar und ich höre den Turbo etc. Bis die Temp-Probleme los gehen, also ca.3 km weiter.

Ganz leichte Ruckler zw. 2´-4´ Upm bei Volllast, weniger Leistung, das Auto hört sich wie ein 90PS Vectra an...
Aber alles OHNE jeglichen Fehlereintrag!!! (außer 2 Türsteuergeräte)
Erwähnenswert wäre noch folgendes:
manchmal, meist nur einmal pro Fahrt, piepst es. Dann brennt die Warnlampe Sprit und der Zeiger fällt runter. Nach ca. 5 sec. steigt die Anzeige wieder in die richtige Position. Wie kurzzeitige Stromunterbrechung.
Und es kommt nicht drauf an ob Kurve, Anfahren oder ganz normale Gerade-ausfahrt
Wenn ich nur schon das Piepsen höre...

drnick · 30.05.2009, 20:34

PS: und beim Anhalten steht er dann meist bei 1400 Upm, fällt dann gaaanz allmählich auf 860 und russt aus dem Auspuff.
Nach dem Adaptieren ist die Drehzahl i.O. und fällt nach einem Gasstoß auch schön zügig wieder auf Solldrehzahl.
Meine Vermutung: Temp-Geber spinnt bei best. Widerstandswert, dann nimmt das MSG den Kaltlauf an,überfettet. Sorry wenn das Quatsch ist, ich hab auch nicht genug Ahnung von der Materie! Bin kein KFZ-Schlosser und dem Golf habe ich im März gekauft. Ich habe hier nur nächtelang im Forum gelesen.

Schleswig-Holsteiner · 30.05.2009, 20:36

Zitat:

Zitat von drnick

PS: und beim Anhalten steht er dann meist bei 1400 Upm, fällt dann gaaanz allmählich auf 860.
Nach dem Adaptieren ist die Drehzahl i.O. und fällt nach einem Gasstoß auch schön zügig wieder auf Solldrehzahl.

Genau diese Symptome hat mein Wagen auch!!!!

Perleffect GTI · 30.05.2009, 20:42

Habt ihr beide den neh geänderte Software drauf??

Schleswig-Holsteiner · 30.05.2009, 20:47

...ja, so ist es.

drnick · 30.05.2009, 20:50

Zitat:

Zitat von Perleffect GTI

Habt ihr beide den neh geänderte Software drauf??

Ich hab Original. Zumindest sieht´s mal per Diagn. so aus.

Perleffect GTI · 30.05.2009, 20:51

Also ich habe auch neh andere sofware drauf und bei mir ist das so wenn ich meine karre richtig heiß habe und ich sag mal im 5. gang voll durchtrete ich sag mal so bis 3200 u/min und dann langsam vom gas gehe aber nicht ganz runter das sich dann anfühlt als wenn der in die schubabschaltung rein geht also (Motorbremse)man sagte mir heute es wäre zu 99% das SUV!!Habe ihr das auch so ähnlich oder nur wenn der normal warum ist oder wenn ihr den mal richtig feuert!

drnick · 30.05.2009, 20:54

Jepp, die Zicken macht er auch, aber mein SUV ist neu, orig. VW.

Perleffect GTI · 30.05.2009, 20:55

Was haste den für neh sofware??per pn wenn du möchtest!

drnick · 30.05.2009, 20:58

Meinste mich?

Perleffect GTI · 30.05.2009, 20:59

Ne du hast doch ori oder net??!

drnick · 30.05.2009, 21:00

Jo hab ich, sorry.

Perleffect GTI · 30.05.2009, 21:04

Und die schläuche vom SUV zur ansaugbrücke sind auch neu und dicht ja??

30.05.2009, 20:34	- 29
drnick Benutzer Registriert seit: 28.02.2009 Golf IV GTI KUS Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 44 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	PS: und beim Anhalten steht er dann meist bei 1400 Upm, fällt dann gaaanz allmählich auf 860 und russt aus dem Auspuff. Nach dem Adaptieren ist die Drehzahl i.O. und fällt nach einem Gasstoß auch schön zügig wieder auf Solldrehzahl. Meine Vermutung: Temp-Geber spinnt bei best. Widerstandswert, dann nimmt das MSG den Kaltlauf an,überfettet. Sorry wenn das Quatsch ist, ich hab auch nicht genug Ahnung von der Materie! Bin kein KFZ-Schlosser und dem Golf habe ich im März gekauft. Ich habe hier nur nächtelang im Forum gelesen. Geändert von drnick (30.05.2009 um 20:41 Uhr)

28.05.2009, 22:27	- 21
Mastinox Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.04.2009 Golf IV k04 Ort: Hamburg HH Verbrauch: 10+ Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 195 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hmm vll sollte ich erstmal bissel fahren und gucken ob der fehler wieder kommt... aber wieso heiste es dann bank 1 sonde 2 wenn es doch die erste sonde ist

28.05.2009, 22:37	- 22
Schleswig-Holsteiner Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Audi A6 4f Avant 3,0TDI 04/2011 Ort: Gut Hemmelmark RD-** Verbrauch: Wenn alle ist, muss getankt werden!! Beiträge: 4.695 Abgegebene Danke: 105 Erhielt 104 Danke für 73 Beiträge	@Perleffect GTI: Ich habe mir ein original Ansaugschlauch vom gekauft und montiert. Dabei darauf geachtet das die Kurbelwellenentlüftung dicht angeschlossen ist, das AGR ist ebenfalls überprüft. Das Turbogestänge ist freigängig. Das komische ist ist Abtouren, wenn ich auskuppel, fällt die Drehzahl in Schritten abwärts, so als ob die DK nicht gleich schließt....

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Perleffect GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.11.2008 20V Turbo + Chip Ort: COE Freunde,Golf,Mountainbiken Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.080 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Haste mal stuergerätereset gemacht oder so??Und dann vergessen die drosselklappe anzulernen!!Du hast ja ein elektronisches Gaspedal!

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30.05.2009, 12:42	- 27
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30.05.2009, 20:28	- 28
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drnick Benutzer Registriert seit: 28.02.2009 Golf IV GTI KUS Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 44 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Jo hab ich, sorry.

30.05.2009, 21:04	- 40
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