Passat Tacho 3B0920849A in Golf

huraken · 11.05.2023, 20:24

Kann auch daran liegen dass die non Can und Can Tachos sich derartig Unterscheiden, kann wie gesagt auch nur für mein Tacho jetzt sprechen.
Das einzige was mir aufgefallen ist Thema Tankanzeige, dass bei dem Passat Tacho die Reserve früher piept, hängt aber denke ich Mal damit zusammen dass der Passat Tank um 10(?) Liter größer ist als der vom Golf 4.
Sowie dass die ESP leuchte bei meinem Modell nicht via VCDS codiert werden kann, dadurch leuchtet momentan die Leuchte bei mir da mein Golf kein ESP besitzt 😅

Luda · 11.05.2023, 21:02

https://www.golf4.de/elektronik-tach...-fahrzeug.html

TMK · 15.05.2023, 21:53

Leider funzt das anlernen des Schlüssels irgendwie nicht... Nachdem ich die Werte auf 0 alle gesetzt habe bzw zurückgesetz habe, sind keine Schlüssel mehr laut Kanal 21 drinnen... Wenn ich dann die neuen Schlüssel anlernen will, erlischt nach dem 2ten Schlüsse die Wegfahrsperre nicht... Des weiteren steht unter gesperrte Schlüssel in Block 2 eine 1 sprich Transponder gesperrt...

Hast jemand ne Idee?

Hatte schon probiert die Keys aus dem G4 Tacho Eeprom ins Passat 3BG eeprom zu schreiben.. Auch da hat es nicht gefunzt

Luda · 15.05.2023, 21:58

Bei IMMO3 kann ein Transponder nur 1x verheiratet werden. Dann ist er gesperrt.

TMK · 15.05.2023, 22:01

Zitat:

Zitat von Luda

Bei IMMO3 kann ein Transponder nur 1x verheiratet werden. Dann ist er gesperrt.

Okay und wie kriege ich die schlüssel nun angelernt? :-(

Luda · 15.05.2023, 22:12

Neue Transponder einbauen. Oder die IMMO Daten aus dem EEPROM übertragen falls das geht. Das weis ich nicht.

TMK · 18.05.2023, 00:52

So ich bin es nochmal

Habe nun in meine beiden Schlüssel neue Transponder eingesetzt... Aber dennoch habe ich Massive Probleme die Schlüssel fest anzulernen sowie die WFS endgültig zu deaktivieren.

Habe alles schon mit VCDS probiert..Über mehrere Stunden...Kein Erfolg.

Zu erst die Schlüssel..

Diese lassen sich soweit anlernen... Schlüssel 1 WFS Symbol erlischt...Schlüssel 2 WFS Erlischt... Nach einem neustart des Ki blinkt dann aber erneut die WFS wieder permanent auf.. Aus welchen Gründen auch immer... Lernwerte alle zurück gesetzt...Ohne Erfolg... Bedeutet im umkehrschluss ich muss jedesmal nachdem ich alle schlüssel angelernt habe und das ki dann neustarte, wieder alle schlüssel neu anlernen..also wird der prozess aus welchen gründen auch immer nicht gespeichert...

Dann habe ich versucht die lernwerte aus dem Motorsteuergerät zurückzusetzen... auch hier ohne erfolg...die fehlermeldung über airbag fehler, motorstörung werkstatt aufsuchen, wegfahrsperre aktiv usw bleiben allesamt erhalten...

Kann mir wer noch rat gegeben was zu tun ist?

Luda · 18.05.2023, 02:12

Laut Rosstech sollte zuerst das Cluster an das Motorsteuergerät angelernt werden. Ich habe die Prozedur noch nie gemacht.

Im schlechtesten Fall startet das Fahrzeug dann mit alten Cluster und Transponder nicht mehr.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...rument_Cluster)

huraken · 18.05.2023, 23:57

Ich denke mal, ich darf hier auch andere Websites linken.
https://golf4.org/Datenbank/Schluessel.html
Hier findest du alles Thema Schlüssel auch WFS anlernen etc.

TMK · 20.05.2023, 17:20

Habe den kühlmittel Sensor auf Verdacht auf defekt erneuert, da ich permanent eine konstante Rot Meldung erhalte..Die Anzeige selbst macht einen Erfolgreichen Wischtest jedesmal und springt dann aber auf 0 Grad herunter...VCDS sagt mir ebenfalls das die Kühlmitteltemperatur 0.0 Grad Celsius beträgt...Ohne Erfolg...Ich bekomme aber Patu die Codierung vom Schalttafeleinsatz nicht abgeändert...Eeprom liest 05114 wie beim alten SE Tachon von mir und VCDS liest aber patu 05111 aus aus welchen gründen auch immer...auch lässt sich über VCDS die codierung nicht abändern

Des weiteren fällt mir auf das der große Motorkühler bei Zündung einschalten einmal hörbar mit anläuft und sich unmittelbar nachdem ich die Zündung eingsechaltet habe und die Rotmeldung "Stop Kühlmittel Prüfen" kommt wieder abschaltet...Die Rot Meldung bleibt weiterhin und auch der Fehler bleibt hartnäckig im Fehlerspeicher...

1 Fehler gefunden:
01039 - Geber für Kühlmitteltemperaturanzeige (G2)
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus

Hat jemand noch ne Idee woran es an der Rotmeldung mit dem Temperatursensor liegen könnte ? Weiß nicht ob es dafür extra ne Sicherung gibt eventuell?

Gruß

Luda · 20.05.2023, 21:03

Les dich mal hier durch ob dir das hilft.

https://www.motor-talk.de/forum/tach...-t6653147.html

TMK · 20.05.2023, 23:04

Zitat:

Zitat von Luda

Les dich mal hier durch ob dir das hilft.

https://www.motor-talk.de/forum/tach...-t6653147.html

Danke für den Hinweis...

Leider löst es nicht den Fehler den ich per VCDS erhalte

gruß

disi77 · 21.05.2023, 11:06

Dump alleine reicht meist nicht, es sei denn man hat den richtigen modifizierten dump

Gesendet von meinem SM-S906B mit Tapatalk

Frank11 · 21.05.2023, 17:04

Vielleicht ist es ja so wie Luda in #28 schreibt, erst ans MCU angelernt werden soll.
Zumindest steht es im Wiki VCDS.

Dort steht nach dem anlernen vom Motorsteuergerät "Proceed with Key Matching now"
Ob das zwingend ist weiß ich nicht.

Hier ein funktionierender Link
MCU anlernen
Immobilizer III Immobilizer Swapping (Instrument Cluster) - Ross-Tech Wiki

Dann Immobilizer III Key Matching (Cluster)
Immobilizer III Key Matching (Cluster) - Ross-Tech Wiki

G4Fred · 16.07.2023, 14:53

Ausbuddl...

Ich bin auch gerade beim Umbau Passat KI im G4. Soweit ich mich ins Thema eingelesen habe, ist es eigentlich keine gute Idee, einen 826er oder 846er Dump in ein 8x9er KI zu flashen. Oder ist das nur ein Software Downgrade? Dann könnte man ja ein 6er (VWK501MH) zum 9er (VWK503MH) machen, Zwecks LED Staging...?

disi77 · 16.07.2023, 15:04

Ein 826 oder 846 gehen überhaupt nicht im 829 oder 849.... die Datensätze sind völlig verschieden. Dazu brauchst einen bestimmten g4 503 er dump. Ein 503 im 501 geht nicht....

Gesendet von meinem SM-S906B mit Tapatalk

Bobwrecker · 16.07.2023, 15:07

Doch es gibt einen Datensatz vom G4 der passt, und zwar der vom 1J0920846G, das ist auch ein 503er.
Einen 501er auf einen 503er zu flashen ist keine gute Idee bzw. Würde ich davon abraten, da machst du dir den Tacho kaputt...

Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

G4Fred · 16.07.2023, 15:44

Gut, dann habe ich das richtig verstanden. Ich war nur irritiert, weil im ersten Post 946 Dump steht. Danke für die Info.
Derweil habe ich mir den Passat Dump zurecht gebastelt, den Tacho eingebaut und hab aber als Fehler: "Keine Kommunikation zum Multifunktions Lenkrad". Ich habe keine Möglichkeit gefunden dies aus zu codieren, gibt es beim G4 überhaupt ein MFL STG?

disi77 · 17.07.2023, 10:02

Ich habe bis jetzt bei allen Passat tachos auch Hardwaretechnisch was geändert. Codieren muss normal nichts. 946 ist US

Gesendet von meinem SM-S906B mit Tapatalk

G4Fred · 17.07.2023, 22:48

Bislang habe ich die Dumps mit den IMMO3 EEPROM Editor bearbeitet und geflasht, das ging bei meinen VWK501MH Tachos immer sehr zuverlässig. Bei dem VWK503MH funktioniert das irgendwie nicht. Ich habe jetzt den Dump von @Bobwrecker, aus dem ersten Post benutzt, ich hoffe das ist Okay. Den habe ich mit DDEdit mit meinen originalen KI daten gefüttert, danach noch die gewünschten Mods vorgenommen. Die Deaktivierung der Frost Warnung funktioniert da allerdings nicht.

Jetzt warte ich noch auf die Golf 6 Nadeln und wahrscheinlich muß ich doch noch das FIS tauschen, das fängt oben schon an blass zu werden

20.05.2023, 17:20	- 30
TMK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2013 VW Golf4 1.9TDI Variant Ort: HH Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 155 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Habe den kühlmittel Sensor auf Verdacht auf defekt erneuert, da ich permanent eine konstante Rot Meldung erhalte..Die Anzeige selbst macht einen Erfolgreichen Wischtest jedesmal und springt dann aber auf 0 Grad herunter...VCDS sagt mir ebenfalls das die Kühlmitteltemperatur 0.0 Grad Celsius beträgt...Ohne Erfolg...Ich bekomme aber Patu die Codierung vom Schalttafeleinsatz nicht abgeändert...Eeprom liest 05114 wie beim alten SE Tachon von mir und VCDS liest aber patu 05111 aus aus welchen gründen auch immer...auch lässt sich über VCDS die codierung nicht abändern Des weiteren fällt mir auf das der große Motorkühler bei Zündung einschalten einmal hörbar mit anläuft und sich unmittelbar nachdem ich die Zündung eingsechaltet habe und die Rotmeldung "Stop Kühlmittel Prüfen" kommt wieder abschaltet...Die Rot Meldung bleibt weiterhin und auch der Fehler bleibt hartnäckig im Fehlerspeicher... 1 Fehler gefunden: 01039 - Geber für Kühlmitteltemperaturanzeige (G2) 30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus Hat jemand noch ne Idee woran es an der Rotmeldung mit dem Temperatursensor liegen könnte ? Weiß nicht ob es dafür extra ne Sicherung gibt eventuell? Gruß Geändert von TMK (20.05.2023 um 17:41 Uhr)

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht	Thema bewerten
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln	Thema bewerten:

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Passat 3B0 920 846 Tacho zum Golf 1J5 920 846 KI, was beachten?	newschoolone	Elektronik, Tacho, Alarmanlagen & ZV	21	23.10.2014 12:42
Tacho vom Passat 3B/3BG und Golf 4 Identisch?	quattrofreak23	Elektronik, Tacho, Alarmanlagen & ZV	11	05.06.2012 00:03
Tacho Scheibe Passat B5 und Tacho Nadeln Golf 4	OnlyGolf	Biete	9	24.09.2011 11:25
Passat 3bg Tacho Gehäuse in golf 4?	Le-Freak	Interieur	5	30.05.2011 16:38
MFA Tacho 3B0920849A nachrüsten in 3BG !! wer kann mir helfen sehr kompliziert sache	passat3bgsille	Elektronik, Tacho, Alarmanlagen & ZV	4	12.11.2009 00:23

11.05.2023, 20:24	- 21
huraken Neuer Benutzer Registriert seit: 09.02.2023 Ort: Lübeck Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Kann auch daran liegen dass die non Can und Can Tachos sich derartig Unterscheiden, kann wie gesagt auch nur für mein Tacho jetzt sprechen. Das einzige was mir aufgefallen ist Thema Tankanzeige, dass bei dem Passat Tacho die Reserve früher piept, hängt aber denke ich Mal damit zusammen dass der Passat Tank um 10(?) Liter größer ist als der vom Golf 4. Sowie dass die ESP leuchte bei meinem Modell nicht via VCDS codiert werden kann, dadurch leuchtet momentan die Leuchte bei mir da mein Golf kein ESP besitzt 😅

11.05.2023, 21:02	- 22
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 826 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 121 Danke für 106 Beiträge	https://www.golf4.de/elektronik-tach...-fahrzeug.html

15.05.2023, 21:53	- 23
TMK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2013 VW Golf4 1.9TDI Variant Ort: HH Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 155 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Leider funzt das anlernen des Schlüssels irgendwie nicht... Nachdem ich die Werte auf 0 alle gesetzt habe bzw zurückgesetz habe, sind keine Schlüssel mehr laut Kanal 21 drinnen... Wenn ich dann die neuen Schlüssel anlernen will, erlischt nach dem 2ten Schlüsse die Wegfahrsperre nicht... Des weiteren steht unter gesperrte Schlüssel in Block 2 eine 1 sprich Transponder gesperrt... Hast jemand ne Idee? Hatte schon probiert die Keys aus dem G4 Tacho Eeprom ins Passat 3BG eeprom zu schreiben.. Auch da hat es nicht gefunzt

15.05.2023, 21:58	- 24
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 826 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 121 Danke für 106 Beiträge	Bei IMMO3 kann ein Transponder nur 1x verheiratet werden. Dann ist er gesperrt.

15.05.2023, 22:12	- 26
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 826 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 121 Danke für 106 Beiträge	Neue Transponder einbauen. Oder die IMMO Daten aus dem EEPROM übertragen falls das geht. Das weis ich nicht.

18.05.2023, 00:52	- 27
TMK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2013 VW Golf4 1.9TDI Variant Ort: HH Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 155 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	So ich bin es nochmal Habe nun in meine beiden Schlüssel neue Transponder eingesetzt... Aber dennoch habe ich Massive Probleme die Schlüssel fest anzulernen sowie die WFS endgültig zu deaktivieren. Habe alles schon mit VCDS probiert..Über mehrere Stunden...Kein Erfolg. Zu erst die Schlüssel.. Diese lassen sich soweit anlernen... Schlüssel 1 WFS Symbol erlischt...Schlüssel 2 WFS Erlischt... Nach einem neustart des Ki blinkt dann aber erneut die WFS wieder permanent auf.. Aus welchen Gründen auch immer... Lernwerte alle zurück gesetzt...Ohne Erfolg... Bedeutet im umkehrschluss ich muss jedesmal nachdem ich alle schlüssel angelernt habe und das ki dann neustarte, wieder alle schlüssel neu anlernen..also wird der prozess aus welchen gründen auch immer nicht gespeichert... Dann habe ich versucht die lernwerte aus dem Motorsteuergerät zurückzusetzen... auch hier ohne erfolg...die fehlermeldung über airbag fehler, motorstörung werkstatt aufsuchen, wegfahrsperre aktiv usw bleiben allesamt erhalten... Kann mir wer noch rat gegeben was zu tun ist?

18.05.2023, 02:12	- 28
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 826 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 121 Danke für 106 Beiträge	Laut Rosstech sollte zuerst das Cluster an das Motorsteuergerät angelernt werden. Ich habe die Prozedur noch nie gemacht. Im schlechtesten Fall startet das Fahrzeug dann mit alten Cluster und Transponder nicht mehr. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...rument_Cluster)

18.05.2023, 23:57	- 29
huraken Neuer Benutzer Registriert seit: 09.02.2023 Ort: Lübeck Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ich denke mal, ich darf hier auch andere Websites linken. https://golf4.org/Datenbank/Schluessel.html Hier findest du alles Thema Schlüssel auch WFS anlernen etc.

20.05.2023, 21:03	- 31
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 826 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 121 Danke für 106 Beiträge	Les dich mal hier durch ob dir das hilft. https://www.motor-talk.de/forum/tach...-t6653147.html

21.05.2023, 11:06	- 33
disi77 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.11.2015 Passat 3B und 3BG Ort: Bodensee Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 410 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 62 Danke für 57 Beiträge	Dump alleine reicht meist nicht, es sei denn man hat den richtigen modifizierten dump Gesendet von meinem SM-S906B mit Tapatalk

Werbung

21.05.2023, 17:04	- 34
Frank11 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.09.2015 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 296 Abgegebene Danke: 49 Erhielt 63 Danke für 49 Beiträge	Vielleicht ist es ja so wie Luda in #28 schreibt, erst ans MCU angelernt werden soll. Zumindest steht es im Wiki VCDS. Dort steht nach dem anlernen vom Motorsteuergerät "Proceed with Key Matching now" Ob das zwingend ist weiß ich nicht. Hier ein funktionierender Link MCU anlernen Immobilizer III Immobilizer Swapping (Instrument Cluster) - Ross-Tech Wiki Dann Immobilizer III Key Matching (Cluster) Immobilizer III Key Matching (Cluster) - Ross-Tech Wiki

16.07.2023, 14:53	- 35
G4Fred Benutzer Registriert seit: 24.01.2015 Golf IV Variant Ort: Chemnitz Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 70 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Ausbuddl... Ich bin auch gerade beim Umbau Passat KI im G4. Soweit ich mich ins Thema eingelesen habe, ist es eigentlich keine gute Idee, einen 826er oder 846er Dump in ein 8x9er KI zu flashen. Oder ist das nur ein Software Downgrade? Dann könnte man ja ein 6er (VWK501MH) zum 9er (VWK503MH) machen, Zwecks LED Staging...?

16.07.2023, 15:04	- 36
disi77 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.11.2015 Passat 3B und 3BG Ort: Bodensee Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 410 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 62 Danke für 57 Beiträge	Ein 826 oder 846 gehen überhaupt nicht im 829 oder 849.... die Datensätze sind völlig verschieden. Dazu brauchst einen bestimmten g4 503 er dump. Ein 503 im 501 geht nicht.... Gesendet von meinem SM-S906B mit Tapatalk

16.07.2023, 15:07	- 37
Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.141 Themenstarter Abgegebene Danke: 204 Erhielt 86 Danke für 74 Beiträge	Doch es gibt einen Datensatz vom G4 der passt, und zwar der vom 1J0920846G, das ist auch ein 503er. Einen 501er auf einen 503er zu flashen ist keine gute Idee bzw. Würde ich davon abraten, da machst du dir den Tacho kaputt... Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

16.07.2023, 15:44	- 38
G4Fred Benutzer Registriert seit: 24.01.2015 Golf IV Variant Ort: Chemnitz Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 70 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Gut, dann habe ich das richtig verstanden. Ich war nur irritiert, weil im ersten Post 946 Dump steht. Danke für die Info. Derweil habe ich mir den Passat Dump zurecht gebastelt, den Tacho eingebaut und hab aber als Fehler: "Keine Kommunikation zum Multifunktions Lenkrad". Ich habe keine Möglichkeit gefunden dies aus zu codieren, gibt es beim G4 überhaupt ein MFL STG?

17.07.2023, 10:02	- 39
disi77 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.11.2015 Passat 3B und 3BG Ort: Bodensee Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 410 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 62 Danke für 57 Beiträge	Ich habe bis jetzt bei allen Passat tachos auch Hardwaretechnisch was geändert. Codieren muss normal nichts. 946 ist US Gesendet von meinem SM-S906B mit Tapatalk

17.07.2023, 22:48	- 40
G4Fred Benutzer Registriert seit: 24.01.2015 Golf IV Variant Ort: Chemnitz Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 70 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Bislang habe ich die Dumps mit den IMMO3 EEPROM Editor bearbeitet und geflasht, das ging bei meinen VWK501MH Tachos immer sehr zuverlässig. Bei dem VWK503MH funktioniert das irgendwie nicht. Ich habe jetzt den Dump von @Bobwrecker, aus dem ersten Post benutzt, ich hoffe das ist Okay. Den habe ich mit DDEdit mit meinen originalen KI daten gefüttert, danach noch die gewünschten Mods vorgenommen. Die Deaktivierung der Frost Warnung funktioniert da allerdings nicht. Jetzt warte ich noch auf die Golf 6 Nadeln und wahrscheinlich muß ich doch noch das FIS tauschen, das fängt oben schon an blass zu werden

Ähnliche Themen