Passat Tacho 3B0920849A in Golf

huraken · 11.05.2023, 19:24

Kann auch daran liegen dass die non Can und Can Tachos sich derartig Unterscheiden, kann wie gesagt auch nur für mein Tacho jetzt sprechen.
Das einzige was mir aufgefallen ist Thema Tankanzeige, dass bei dem Passat Tacho die Reserve früher piept, hängt aber denke ich Mal damit zusammen dass der Passat Tank um 10(?) Liter größer ist als der vom Golf 4.
Sowie dass die ESP leuchte bei meinem Modell nicht via VCDS codiert werden kann, dadurch leuchtet momentan die Leuchte bei mir da mein Golf kein ESP besitzt 😅

Luda · 11.05.2023, 20:02

https://www.golf4.de/elektronik-tach...-fahrzeug.html

TMK · 15.05.2023, 20:53

Leider funzt das anlernen des Schlüssels irgendwie nicht... Nachdem ich die Werte auf 0 alle gesetzt habe bzw zurückgesetz habe, sind keine Schlüssel mehr laut Kanal 21 drinnen... Wenn ich dann die neuen Schlüssel anlernen will, erlischt nach dem 2ten Schlüsse die Wegfahrsperre nicht... Des weiteren steht unter gesperrte Schlüssel in Block 2 eine 1 sprich Transponder gesperrt...

Hast jemand ne Idee?

Hatte schon probiert die Keys aus dem G4 Tacho Eeprom ins Passat 3BG eeprom zu schreiben.. Auch da hat es nicht gefunzt

Luda · 15.05.2023, 20:58

Bei IMMO3 kann ein Transponder nur 1x verheiratet werden. Dann ist er gesperrt.

TMK · 15.05.2023, 21:01

Zitat:

Zitat von Luda

Bei IMMO3 kann ein Transponder nur 1x verheiratet werden. Dann ist er gesperrt.

Okay und wie kriege ich die schlüssel nun angelernt? :-(

Luda · 15.05.2023, 21:12

Neue Transponder einbauen. Oder die IMMO Daten aus dem EEPROM übertragen falls das geht. Das weis ich nicht.

TMK · 17.05.2023, 23:52

So ich bin es nochmal

Habe nun in meine beiden Schlüssel neue Transponder eingesetzt... Aber dennoch habe ich Massive Probleme die Schlüssel fest anzulernen sowie die WFS endgültig zu deaktivieren.

Habe alles schon mit VCDS probiert..Über mehrere Stunden...Kein Erfolg.

Zu erst die Schlüssel..

Diese lassen sich soweit anlernen... Schlüssel 1 WFS Symbol erlischt...Schlüssel 2 WFS Erlischt... Nach einem neustart des Ki blinkt dann aber erneut die WFS wieder permanent auf.. Aus welchen Gründen auch immer... Lernwerte alle zurück gesetzt...Ohne Erfolg... Bedeutet im umkehrschluss ich muss jedesmal nachdem ich alle schlüssel angelernt habe und das ki dann neustarte, wieder alle schlüssel neu anlernen..also wird der prozess aus welchen gründen auch immer nicht gespeichert...

Dann habe ich versucht die lernwerte aus dem Motorsteuergerät zurückzusetzen... auch hier ohne erfolg...die fehlermeldung über airbag fehler, motorstörung werkstatt aufsuchen, wegfahrsperre aktiv usw bleiben allesamt erhalten...

Kann mir wer noch rat gegeben was zu tun ist?

Luda · 18.05.2023, 01:12

Laut Rosstech sollte zuerst das Cluster an das Motorsteuergerät angelernt werden. Ich habe die Prozedur noch nie gemacht.

Im schlechtesten Fall startet das Fahrzeug dann mit alten Cluster und Transponder nicht mehr.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...rument_Cluster)

huraken · 18.05.2023, 22:57

Ich denke mal, ich darf hier auch andere Websites linken.
https://golf4.org/Datenbank/Schluessel.html
Hier findest du alles Thema Schlüssel auch WFS anlernen etc.

TMK · 20.05.2023, 16:20

Habe den kühlmittel Sensor auf Verdacht auf defekt erneuert, da ich permanent eine konstante Rot Meldung erhalte..Die Anzeige selbst macht einen Erfolgreichen Wischtest jedesmal und springt dann aber auf 0 Grad herunter...VCDS sagt mir ebenfalls das die Kühlmitteltemperatur 0.0 Grad Celsius beträgt...Ohne Erfolg...Ich bekomme aber Patu die Codierung vom Schalttafeleinsatz nicht abgeändert...Eeprom liest 05114 wie beim alten SE Tachon von mir und VCDS liest aber patu 05111 aus aus welchen gründen auch immer...auch lässt sich über VCDS die codierung nicht abändern

Des weiteren fällt mir auf das der große Motorkühler bei Zündung einschalten einmal hörbar mit anläuft und sich unmittelbar nachdem ich die Zündung eingsechaltet habe und die Rotmeldung "Stop Kühlmittel Prüfen" kommt wieder abschaltet...Die Rot Meldung bleibt weiterhin und auch der Fehler bleibt hartnäckig im Fehlerspeicher...

1 Fehler gefunden:
01039 - Geber für Kühlmitteltemperaturanzeige (G2)
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus

Hat jemand noch ne Idee woran es an der Rotmeldung mit dem Temperatursensor liegen könnte ? Weiß nicht ob es dafür extra ne Sicherung gibt eventuell?

Gruß

Luda · 20.05.2023, 20:03

Les dich mal hier durch ob dir das hilft.

https://www.motor-talk.de/forum/tach...-t6653147.html

TMK · 20.05.2023, 22:04

Zitat:

Zitat von Luda

Les dich mal hier durch ob dir das hilft.

https://www.motor-talk.de/forum/tach...-t6653147.html

Danke für den Hinweis...

Leider löst es nicht den Fehler den ich per VCDS erhalte

gruß

disi77 · 21.05.2023, 10:06

Dump alleine reicht meist nicht, es sei denn man hat den richtigen modifizierten dump

Gesendet von meinem SM-S906B mit Tapatalk

Frank11 · 21.05.2023, 16:04

Vielleicht ist es ja so wie Luda in #28 schreibt, erst ans MCU angelernt werden soll.
Zumindest steht es im Wiki VCDS.

Dort steht nach dem anlernen vom Motorsteuergerät "Proceed with Key Matching now"
Ob das zwingend ist weiß ich nicht.

Hier ein funktionierender Link
MCU anlernen
Immobilizer III Immobilizer Swapping (Instrument Cluster) - Ross-Tech Wiki

Dann Immobilizer III Key Matching (Cluster)
Immobilizer III Key Matching (Cluster) - Ross-Tech Wiki

20.05.2023, 16:20	- 30
TMK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2013 VW Golf4 1.9TDI Variant Ort: HH Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 148 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	Habe den kühlmittel Sensor auf Verdacht auf defekt erneuert, da ich permanent eine konstante Rot Meldung erhalte..Die Anzeige selbst macht einen Erfolgreichen Wischtest jedesmal und springt dann aber auf 0 Grad herunter...VCDS sagt mir ebenfalls das die Kühlmitteltemperatur 0.0 Grad Celsius beträgt...Ohne Erfolg...Ich bekomme aber Patu die Codierung vom Schalttafeleinsatz nicht abgeändert...Eeprom liest 05114 wie beim alten SE Tachon von mir und VCDS liest aber patu 05111 aus aus welchen gründen auch immer...auch lässt sich über VCDS die codierung nicht abändern Des weiteren fällt mir auf das der große Motorkühler bei Zündung einschalten einmal hörbar mit anläuft und sich unmittelbar nachdem ich die Zündung eingsechaltet habe und die Rotmeldung "Stop Kühlmittel Prüfen" kommt wieder abschaltet...Die Rot Meldung bleibt weiterhin und auch der Fehler bleibt hartnäckig im Fehlerspeicher... 1 Fehler gefunden: 01039 - Geber für Kühlmitteltemperaturanzeige (G2) 30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus Hat jemand noch ne Idee woran es an der Rotmeldung mit dem Temperatursensor liegen könnte ? Weiß nicht ob es dafür extra ne Sicherung gibt eventuell? Gruß Geändert von TMK (20.05.2023 um 16:41 Uhr)

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11.05.2023, 19:24	- 21
huraken Neuer Benutzer Registriert seit: 09.02.2023 Ort: Lübeck Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Kann auch daran liegen dass die non Can und Can Tachos sich derartig Unterscheiden, kann wie gesagt auch nur für mein Tacho jetzt sprechen. Das einzige was mir aufgefallen ist Thema Tankanzeige, dass bei dem Passat Tacho die Reserve früher piept, hängt aber denke ich Mal damit zusammen dass der Passat Tank um 10(?) Liter größer ist als der vom Golf 4. Sowie dass die ESP leuchte bei meinem Modell nicht via VCDS codiert werden kann, dadurch leuchtet momentan die Leuchte bei mir da mein Golf kein ESP besitzt 😅

11.05.2023, 20:02	- 22
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 581 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 85 Danke für 74 Beiträge	https://www.golf4.de/elektronik-tach...-fahrzeug.html

15.05.2023, 20:53	- 23
TMK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2013 VW Golf4 1.9TDI Variant Ort: HH Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 148 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	Leider funzt das anlernen des Schlüssels irgendwie nicht... Nachdem ich die Werte auf 0 alle gesetzt habe bzw zurückgesetz habe, sind keine Schlüssel mehr laut Kanal 21 drinnen... Wenn ich dann die neuen Schlüssel anlernen will, erlischt nach dem 2ten Schlüsse die Wegfahrsperre nicht... Des weiteren steht unter gesperrte Schlüssel in Block 2 eine 1 sprich Transponder gesperrt... Hast jemand ne Idee? Hatte schon probiert die Keys aus dem G4 Tacho Eeprom ins Passat 3BG eeprom zu schreiben.. Auch da hat es nicht gefunzt

15.05.2023, 20:58	- 24
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 581 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 85 Danke für 74 Beiträge	Bei IMMO3 kann ein Transponder nur 1x verheiratet werden. Dann ist er gesperrt.

15.05.2023, 21:12	- 26
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17.05.2023, 23:52	- 27
TMK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2013 VW Golf4 1.9TDI Variant Ort: HH Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 148 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	So ich bin es nochmal Habe nun in meine beiden Schlüssel neue Transponder eingesetzt... Aber dennoch habe ich Massive Probleme die Schlüssel fest anzulernen sowie die WFS endgültig zu deaktivieren. Habe alles schon mit VCDS probiert..Über mehrere Stunden...Kein Erfolg. Zu erst die Schlüssel.. Diese lassen sich soweit anlernen... Schlüssel 1 WFS Symbol erlischt...Schlüssel 2 WFS Erlischt... Nach einem neustart des Ki blinkt dann aber erneut die WFS wieder permanent auf.. Aus welchen Gründen auch immer... Lernwerte alle zurück gesetzt...Ohne Erfolg... Bedeutet im umkehrschluss ich muss jedesmal nachdem ich alle schlüssel angelernt habe und das ki dann neustarte, wieder alle schlüssel neu anlernen..also wird der prozess aus welchen gründen auch immer nicht gespeichert... Dann habe ich versucht die lernwerte aus dem Motorsteuergerät zurückzusetzen... auch hier ohne erfolg...die fehlermeldung über airbag fehler, motorstörung werkstatt aufsuchen, wegfahrsperre aktiv usw bleiben allesamt erhalten... Kann mir wer noch rat gegeben was zu tun ist?

18.05.2023, 01:12	- 28
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18.05.2023, 22:57	- 29
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Frank11 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.09.2015 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 251 Abgegebene Danke: 42 Erhielt 55 Danke für 43 Beiträge	Vielleicht ist es ja so wie Luda in #28 schreibt, erst ans MCU angelernt werden soll. Zumindest steht es im Wiki VCDS. Dort steht nach dem anlernen vom Motorsteuergerät "Proceed with Key Matching now" Ob das zwingend ist weiß ich nicht. Hier ein funktionierender Link MCU anlernen Immobilizer III Immobilizer Swapping (Instrument Cluster) - Ross-Tech Wiki Dann Immobilizer III Key Matching (Cluster) Immobilizer III Key Matching (Cluster) - Ross-Tech Wiki

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