1,6 SR Zylinderkopfdichtung?? - Seite 3

kgluzy · 06.02.2012, 16:31

So...nach knapp über 70 km kommen immer noch blaue Wolken hinten raus wenn er warm ist und das Öl war in der Mitte vom Peilstab und jetzt war er ganz unten....der Verbrauch ist ja wohl unschlagbar....

Ich weiß nicht, was ich machen soll

1,8turbo · 06.02.2012, 16:41

Kerzen mal rausgeschraubt gehabt?

kgluzy · 06.02.2012, 18:43

Kerzen kann ich jetzt selber nicht rausschrauben...aber als der Wagen nicht ansprang hat der Kollege am 4. Zylinder Kompression gemessen und es waren nur 8 bar.

Die gleiche Sche**** hatte er bei seinem AKL ja auch nach dem ZKD-Wechsel.

Hat er evtl. irgendwas nicht berücksichtigt oder falsch gemacht?
Er hat die Schrauben auch nach Angaben angezogen etc.

1,8turbo · 06.02.2012, 18:50

Dann soll er auf dem Zylinder mal eine Druckverlustprüfung machen!

kgluzy · 06.02.2012, 19:05

Diese Woche hat er Mittagsschicht und kommt da nicht zu....
Was uns halt wundert, an den Kolbenringen / Block hat er ja nichts gemacht sondern nur oben alles gewechselt incl. Ventilschaftdichtungen...und vorm ZKD-Wechsel hat er nicht so das Öl verbrannt, daß ich die Autofahrer hinter mir eingenebelt habe.
Das verstehen wir halt nicht....: oben alles neu und jetzt verballert er Öl wie Sau

kgluzy · 12.02.2012, 10:09

So...Zündkerzen waren alle ölig und verrusst und Kompression war auf allen 4 Zylindern gut.
Der Motor wird jetzt wieder auseinander gebaut und die Kolbenringe erneuert.
Hoffentlich ist es dann wieder gut.

kgluzy · 20.02.2012, 18:44

Soooooo.....
Kolbenringe sind gewechselt....waren ziemlich verklebt.
Jetzt läuft er wieder ohne Öl zu verbrennen....mal schauen, ob es auch so bleibt.

edit am 05.04.:

bin jetzt schon knapp 800 km gefahren und er läuft immer noch super!!!

chr1stus · 20.06.2012, 14:23

Hallöchen.

Habe aktuell ein ganz ähnliches Problem. Bei mir ist Aufgrund einer (vom Vorbesitzer) nie gewechselten WaPu, der Motor auf einmal heiß geworden, weshalb sich die Zylinderkopfdichtung verabschiedete und mein Kopf ein wenig verzogen ist.

Naja, Kopfdichtung usw. wurde von einem KFZ-Mechaniker meiner Wahl erneuert. Hinzu kam ein neuer Nockenwellensensor, da dieser den Ausbau nicht überlebt hat. Der Kopf wurde in einer Motorenwerkstatt geplant. Fuhr das Auto nun keine 100 km und er hat ca. 1l Öl seitdem "verloren". Dies lässt sich auch im warmen Zustand beim Gas geben, hinten raus sehen. Im kalten Zustand sehe ich die Rußfleck auf dem Boden....
Davor hatte der Motor kaum Ölverlust - max. 1l / 1000 km. Ich fahre hauptsächlich Langstrecke. Seit Nov. ca. 18tkm.

Also nun doch noch die Kolbenringe wechseln?

Lg,
Chris

PS: Achja. Golf IV Variant 1.6-SR (AKL) BJ. 1999, 161tkm.

20.02.2012, 18:44	- 47
kgluzy Neuer Benutzer Registriert seit: 09.06.2009 Golf IV und Scirocco Ort: Castrop-Rauxel RE-KG 19 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Soooooo..... Kolbenringe sind gewechselt....waren ziemlich verklebt. Jetzt läuft er wieder ohne Öl zu verbrennen....mal schauen, ob es auch so bleibt. edit am 05.04.: bin jetzt schon knapp 800 km gefahren und er läuft immer noch super!!! Geändert von kgluzy (05.04.2012 um 09:25 Uhr)

06.02.2012, 16:31	- 41
kgluzy Neuer Benutzer Registriert seit: 09.06.2009 Golf IV und Scirocco Ort: Castrop-Rauxel RE-KG 19 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	So...nach knapp über 70 km kommen immer noch blaue Wolken hinten raus wenn er warm ist und das Öl war in der Mitte vom Peilstab und jetzt war er ganz unten....der Verbrauch ist ja wohl unschlagbar.... Ich weiß nicht, was ich machen soll

06.02.2012, 16:41	- 42
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.494 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.936 Danke für 1.727 Beiträge	Kerzen mal rausgeschraubt gehabt?

06.02.2012, 18:43	- 43
kgluzy Neuer Benutzer Registriert seit: 09.06.2009 Golf IV und Scirocco Ort: Castrop-Rauxel RE-KG 19 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Kerzen kann ich jetzt selber nicht rausschrauben...aber als der Wagen nicht ansprang hat der Kollege am 4. Zylinder Kompression gemessen und es waren nur 8 bar. Die gleiche Sche**** hatte er bei seinem AKL ja auch nach dem ZKD-Wechsel. Hat er evtl. irgendwas nicht berücksichtigt oder falsch gemacht? Er hat die Schrauben auch nach Angaben angezogen etc.

06.02.2012, 18:50	- 44
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.494 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.936 Danke für 1.727 Beiträge	Dann soll er auf dem Zylinder mal eine Druckverlustprüfung machen!

06.02.2012, 19:05	- 45
kgluzy Neuer Benutzer Registriert seit: 09.06.2009 Golf IV und Scirocco Ort: Castrop-Rauxel RE-KG 19 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Diese Woche hat er Mittagsschicht und kommt da nicht zu.... Was uns halt wundert, an den Kolbenringen / Block hat er ja nichts gemacht sondern nur oben alles gewechselt incl. Ventilschaftdichtungen...und vorm ZKD-Wechsel hat er nicht so das Öl verbrannt, daß ich die Autofahrer hinter mir eingenebelt habe. Das verstehen wir halt nicht....: oben alles neu und jetzt verballert er Öl wie Sau

12.02.2012, 10:09	- 46
kgluzy Neuer Benutzer Registriert seit: 09.06.2009 Golf IV und Scirocco Ort: Castrop-Rauxel RE-KG 19 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 28 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	So...Zündkerzen waren alle ölig und verrusst und Kompression war auf allen 4 Zylindern gut. Der Motor wird jetzt wieder auseinander gebaut und die Kolbenringe erneuert. Hoffentlich ist es dann wieder gut.

20.06.2012, 14:23	- 48
chr1stus Neuer Benutzer Registriert seit: 01.06.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallöchen. Habe aktuell ein ganz ähnliches Problem. Bei mir ist Aufgrund einer (vom Vorbesitzer) nie gewechselten WaPu, der Motor auf einmal heiß geworden, weshalb sich die Zylinderkopfdichtung verabschiedete und mein Kopf ein wenig verzogen ist. Naja, Kopfdichtung usw. wurde von einem KFZ-Mechaniker meiner Wahl erneuert. Hinzu kam ein neuer Nockenwellensensor, da dieser den Ausbau nicht überlebt hat. Der Kopf wurde in einer Motorenwerkstatt geplant. Fuhr das Auto nun keine 100 km und er hat ca. 1l Öl seitdem "verloren". Dies lässt sich auch im warmen Zustand beim Gas geben, hinten raus sehen. Im kalten Zustand sehe ich die Rußfleck auf dem Boden.... Davor hatte der Motor kaum Ölverlust - max. 1l / 1000 km. Ich fahre hauptsächlich Langstrecke. Seit Nov. ca. 18tkm. Also nun doch noch die Kolbenringe wechseln? Lg, Chris PS: Achja. Golf IV Variant 1.6-SR (AKL) BJ. 1999, 161tkm.

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