Golf 4 R32 3.2 VR 6 Steuerkette wechseln

kamilion · 07.01.2013, 23:22

kann mir mal einer sagen welches öl in das winkeldifferential direkt nachdem getriebe sprich vor der kardanwelle kommt und wie man den füllstand kontrolliert?

sry für ot

cabrio79 · 08.01.2013, 09:54

Wenn du einen Handchalter hast, dass ist es derselbe Kreislauf wie vom Schalt-Getriebe.

kamilion · 19.02.2013, 18:07

hey... muss mal eine sache fragen ob ihr das wusstet:
-4/-4 beim golf 4 und golf 5 ausgelesen ist nicht das gleiche... die teilung ist unterschiedlich sprich beim 4er müssen die werte durch 2 geteilt werden...
somit entspricht bei mwb208 und 209 beim golf 4 ausgelesen -4/-4 in wirklichkeit -2/-2... gilt nur für den 4er r32 bfh...

JohnnyS. · 19.02.2013, 19:13

Das hab ich noch nie gehört...woher hast du die Info?

VRMasel · 19.02.2013, 19:39

Also mal ein kleines Feedback an alle die selbst ihre Steuerkette machen wollen...

Wenn man ein klein bischen logisches denken hat und sich merkt wo alle stecker dran waren, oder besser von allen steckern während des ausbaus bilder macht ist das ganze ein Kinderspiel!

Habs vor paar Wochen auch selbst gemacht und hatte ganz schön dusel weil alle von den empfindlichen vanos panik geschoben haben, aber wie der motor dann mal auseinander war, wars easy! Ich fands sogar leichter zu wechseln als beim 12V!

Das einzige was sich zieht ist das ausbauen des motors, was auf jedenfall gemacht werden sollte! Nur das getriebe Rausbauen is schwachsinn und macht find ich mehrarbeit als den ganzen betzen rauszubauen^^

Seitdem ich die Kette gemacht hab läuft der Motor schon deutlich besser, hat einiges an Drehmoment gewonnen und läuft nun schön seidenweich ohne kleinste Erschütterungen.

PS. Vergesst nicht auch ein neues Kupplungskit reinzubauen... Wenn Kupplung noch ok ist dann zumindest nen neuen Zentralausrücker... Ich bin dezent ausgeflippt als alles zusammengebaut war und sich dann das Kupplungshydrauliksystem nicht entlüften lies weil der Zentralausrücker den Dienst quittiert hat....^^ Motor nochmal raus...

kamilion · 19.02.2013, 20:16

Zitat:

Zitat von JohnnyS.

Das hab ich noch nie gehört...woher hast du die Info?

custom-chips.de

kamilion · 27.02.2013, 20:47

da hier ja die flüssigkeitstauscher sind ^^
wieviel liter getriebeöl brauche ich für nen golf 4 r32 handschalter?

golf44 · 27.02.2013, 20:52

2,6 Liter

kamilion · 27.02.2013, 21:05

Zitat:

Zitat von golf44

2,6 Liter

welches öl nimmt man beim r32 und kann man das auf ner bühne selber machen? hat jemand ne anleitung?

golf44 · 27.02.2013, 22:19

Kannste notfalls auch über einer Grube oder mit Böcken machen.

G 052 171 A2
kostet 23,32€ pro Liter

kamilion · 27.02.2013, 22:23

gibt es neben motor, getriebe und haldexöl inkl. filter noch irgend ein öl das man beim 4er r32 tauschen sollte?

JohnnyS. · 28.02.2013, 01:07

Je nach Laufleistung kann man mal das Öl vom Hinterachsdiffenzial wechseln.

GOLF 4 V6 · 10.03.2013, 13:10

Guten Morgen

ich hab ma eine bescheidene frage ivh mache über ostern meine kette am bde neu hab alle teile da kann also loslegen aber ich bin mir unsicher denn ich hab kein vcds um die nw versteller in nullstellung zu bringen darum meine frage is es zwingend nötig sie in nullstellung zu bringen oder langt es alles auf ot und lineal rein und alles neu und dann läuft er ?:/ gelängt is sie nich denke ich ma bzw nur etwas (161000 km) eine gleitschiene raspelt halt darum der wechselbin kfz mechatroniker aber bei mitsubishi und frage halt euch weil ihr ja mehr erfahrung in dem bereich habt

danke im vorraus

golf44 · 10.03.2013, 15:25

Mit VCDS kannst du die NW Versteller nicht in Nullstellung bringen! Damit liest Du nur die Sensorwerte aus!
Die NW Versteller werden beim Auflegen der Kette zum Anschlag in "0" Stellung gedreht.

Am besten besorgst DU dir vorher die Rep. Anleitung! Da steht alles beschrieben! Oder eine Runde "googlen"

GOLF 4 V6 · 10.03.2013, 16:18

Danke

ich werde mal googeln

QZA · 10.03.2013, 18:06

Zitat:

Zitat von JohnnyS.

V6 und automatik? Wie geht das denn?

Ist aber schon nen 24v oder? Hab ich auch noch nie mit Automatik gesehen...wie ist denn dann das 4-Motion realisiert?

Zitat:

Zitat von JohnnyS.

wäre cool wenn du da nochmal nachhaken könntest...

Interessiert mich mal

sooo ich hab die tage noch mal nachgehört was da jetzt sache is

also ja es isn V6 mit automatik, hat aber ne vorgeschichte

der wurde damals gekauft als V5 mit automatik, der V5 hat leider nicht mal den ersten service (bei 10tkm) überlebt, dank einer werkstatt. Also kam anschlieeßen ein V6 rein und läuft seidem in dem auto und das sogar als FWD mit automatik

GOLF 4 V6 · 10.03.2013, 20:19

hat zufällig jemand diese reparaturanleitung :/ ich finde bei google nix

( und frage 2 hab ein nockenwellenlineal für den alten vr6 12v bekommen

das kann ich vergessen für den bde oder ?

Feischtel · 10.03.2013, 20:21

Statt Lineal geht auch ein Blech.

Schau mal hier: klick Die Anleitung ist super und auch auf deinen Motor anwendbar. Aber falls noch jemand ne bessere findet, nur her damit

Grüße

GOLF 4 V6 · 10.03.2013, 20:26

es geht mir hauptsächlich um die grundstellung der nw-versteller :/ hab hier noch eine andere http://www.sgaf.de/node/253361

denn ich hab den BDE (24v)

oder seh ich das an markierungen an den nw verstellern die mit den goldenen kettengliedern übereinstimmen müssen

Golf4Blau · 10.03.2013, 21:04

Ich hatte den Rep. Leitfaden hier von einem User aus dem Forum. Die war sowohl für die V6 als auch für den R32. Allerdings hatte ich die auf meinem Diagnoselaptop -> Platte schrott

Vielleicht liest es noch Rechtzeitig jemand der den Rep. Leitfaden hat, der ist echt gut und hat sehr gut geholfen. Am sonsten nimm dir genug Zeit und mach dir keinen Stress. Am besten den Motor raus holen nicht nur das Getriebe. Anstatt dem Lineal geht wie gesagt auch ein Blech, ich hatte das Lineal beim freundlichen ausgeliehen. MFG

10.03.2013, 20:26	- 279
GOLF 4 V6 Benutzer Registriert seit: 10.10.2011 Golf 4 2.8 Highline Ort: Pfungen (CH) - Güntersberge (D) Verbrauch: 9.4L Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 44 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	es geht mir hauptsächlich um die grundstellung der nw-versteller :/ hab hier noch eine andere http://www.sgaf.de/node/253361 denn ich hab den BDE (24v) oder seh ich das an markierungen an den nw verstellern die mit den goldenen kettengliedern übereinstimmen müssen Geändert von GOLF 4 V6 (10.03.2013 um 21:05 Uhr)

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kamilion LakeSide Dubber Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 .:R32 Ort: NRW Verbrauch: 13 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.416 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	kann mir mal einer sagen welches öl in das winkeldifferential direkt nachdem getriebe sprich vor der kardanwelle kommt und wie man den füllstand kontrolliert? sry für ot

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cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.364 Abgegebene Danke: 827 Erhielt 1.053 Danke für 903 Beiträge	Wenn du einen Handchalter hast, dass ist es derselbe Kreislauf wie vom Schalt-Getriebe.

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kamilion LakeSide Dubber Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 .:R32 Ort: NRW Verbrauch: 13 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.416 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	hey... muss mal eine sache fragen ob ihr das wusstet: -4/-4 beim golf 4 und golf 5 ausgelesen ist nicht das gleiche... die teilung ist unterschiedlich sprich beim 4er müssen die werte durch 2 geteilt werden... somit entspricht bei mwb208 und 209 beim golf 4 ausgelesen -4/-4 in wirklichkeit -2/-2... gilt nur für den 4er r32 bfh...

19.02.2013, 19:13	- 264
JohnnyS. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 Audi TT Quattro & VW Golf 4 1.6 16v KS Verbrauch: Stammkunde an der Tankstelle :) Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 1.963 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 102 Danke für 84 Beiträge	Das hab ich noch nie gehört...woher hast du die Info?

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VRMasel Neuer Benutzer Registriert seit: 19.02.2013 Golf IV R32, Golf II VR6 Ort: 91722 Arberg AN MR 328 Verbrauch: 11 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also mal ein kleines Feedback an alle die selbst ihre Steuerkette machen wollen... Wenn man ein klein bischen logisches denken hat und sich merkt wo alle stecker dran waren, oder besser von allen steckern während des ausbaus bilder macht ist das ganze ein Kinderspiel! Habs vor paar Wochen auch selbst gemacht und hatte ganz schön dusel weil alle von den empfindlichen vanos panik geschoben haben, aber wie der motor dann mal auseinander war, wars easy! Ich fands sogar leichter zu wechseln als beim 12V! Das einzige was sich zieht ist das ausbauen des motors, was auf jedenfall gemacht werden sollte! Nur das getriebe Rausbauen is schwachsinn und macht find ich mehrarbeit als den ganzen betzen rauszubauen^^ Seitdem ich die Kette gemacht hab läuft der Motor schon deutlich besser, hat einiges an Drehmoment gewonnen und läuft nun schön seidenweich ohne kleinste Erschütterungen. PS. Vergesst nicht auch ein neues Kupplungskit reinzubauen... Wenn Kupplung noch ok ist dann zumindest nen neuen Zentralausrücker... Ich bin dezent ausgeflippt als alles zusammengebaut war und sich dann das Kupplungshydrauliksystem nicht entlüften lies weil der Zentralausrücker den Dienst quittiert hat....^^ Motor nochmal raus...

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golf44 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2006 Golf IV R32 2WD Umbau Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 3.138 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 119 Danke für 105 Beiträge	2,6 Liter

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28.02.2013, 01:07	- 272
JohnnyS. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 Audi TT Quattro & VW Golf 4 1.6 16v KS Verbrauch: Stammkunde an der Tankstelle :) Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 1.963 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 102 Danke für 84 Beiträge	Je nach Laufleistung kann man mal das Öl vom Hinterachsdiffenzial wechseln.

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GOLF 4 V6 Benutzer Registriert seit: 10.10.2011 Golf 4 2.8 Highline Ort: Pfungen (CH) - Güntersberge (D) Verbrauch: 9.4L Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 44 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Guten Morgen ich hab ma eine bescheidene frage ivh mache über ostern meine kette am bde neu hab alle teile da kann also loslegen aber ich bin mir unsicher denn ich hab kein vcds um die nw versteller in nullstellung zu bringen darum meine frage is es zwingend nötig sie in nullstellung zu bringen oder langt es alles auf ot und lineal rein und alles neu und dann läuft er ?:/ gelängt is sie nich denke ich ma bzw nur etwas (161000 km) eine gleitschiene raspelt halt darum der wechselbin kfz mechatroniker aber bei mitsubishi und frage halt euch weil ihr ja mehr erfahrung in dem bereich habt danke im vorraus

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Feischtel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9,9 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge	Statt Lineal geht auch ein Blech. Schau mal hier: klick Die Anleitung ist super und auch auf deinen Motor anwendbar. Aber falls noch jemand ne bessere findet, nur her damit Grüße

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Golf4Blau Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.02.2010 Golf =) Ort: Marburg Verbrauch: je nachdem ^^ Beiträge: 221 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Ich hatte den Rep. Leitfaden hier von einem User aus dem Forum. Die war sowohl für die V6 als auch für den R32. Allerdings hatte ich die auf meinem Diagnoselaptop -> Platte schrott Vielleicht liest es noch Rechtzeitig jemand der den Rep. Leitfaden hat, der ist echt gut und hat sehr gut geholfen. Am sonsten nimm dir genug Zeit und mach dir keinen Stress. Am besten den Motor raus holen nicht nur das Getriebe. Anstatt dem Lineal geht wie gesagt auch ein Blech, ich hatte das Lineal beim freundlichen ausgeliehen. MFG

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