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Alt 02.04.2012, 00:45      Direktlink zum Beitrag - 61 Zum Anfang der Seite springen
Bert_64
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Ohne hier Streit vom Zaun brechen zu wollen, aber warum verkauft VW sein 4motion als permanenten Allradantrieb, wenn die gesamte Kraft im Normalzustand an der Vorderachse bleibt. Kann ich mir nicht nicht so wirklich vorstellen.

Technik-Lexikon < Innovation & Technik < Volkswagen < Volkswagen Deutschland

Ich werde beim VAG Com nochmal reinschauen, ich meine dort die Regelelektronik gesehen zu haben und da sollte dann ja die Verteilung erkennbar sein.


 

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Alt 02.04.2012, 08:57      Direktlink zum Beitrag - 62 Zum Anfang der Seite springen
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Is ne gute Frage. Wie gesagt In den VW internen Selbststudienprogrammen steht das ein Antrieb der HA NUR bei Drehzahlunterschied von VA zu HA ist weil auch die Pumpe in der Haldex nur Druck aufbauen kann wenn ein Drehzahlunterschied vorhanden is (das meinte ich mit Funktionsweise). Sicher ist es Haarspalterei weil der Unterschied fast immer besteht außer bei Geradeausfahrt mit gleichbleibender Geschwindigkeit bzw normaler (schlupffreier) Beschleunigung. VW gibt dort auch keine % an sondern nur das der Bereich der Haldex von ganz offen bis komplett geschlossen geht, sprich wären das 0-100%.
Aber mach das mal. Loogge mal die Daten und gucke ab das Stimmt was die schreiben....
jaganot ist offline  

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Alt 03.04.2012, 19:33      Direktlink zum Beitrag - 63 Zum Anfang der Seite springen
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so zum thema hoher verbrauch ist mir noch was aufgefallen. ich komm seit 2 wochen kaum noch unter 6,5l laut BC. eher 7,0-7,5l. das macht sich in meiner spritbilanz nicht wirklich gut.
weiß jemand warum? an der fahrweise liegts nicht. ich fahre sparsam
audiman152 ist offline  

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Alt 03.04.2012, 19:50      Direktlink zum Beitrag - 64 Zum Anfang der Seite springen
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es ist wieder kälter geworden
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Alt 03.04.2012, 22:06      Direktlink zum Beitrag - 65 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat von toffel44 Beitrag anzeigen
es ist wieder kälter geworden
hmm.. bei uns sind es jetzt morgens so 5 grad und nachmittags 20 grad.
also ich glaub kaum das es daran liegt. und dan den 18 zöllern liegts auch nicht, würde ich jetzt sagen.
im moment deutet alles auf LMM hin
audiman152 ist offline  

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Alt 24.04.2012, 17:49      Direktlink zum Beitrag - 66 Zum Anfang der Seite springen
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Hi leute, is zwar ne weile her aber heut hatte ich mal zeit, und hab mich um den pd kabelbaum gekümmert. nach so 1,5 h war der wechsel erledigt. ich habe bei der anschliessenden probefahrt das gefühl gehabt das er wieder viel spontaner fährt und auch mein verbrauch ist gleich gesunken. ich hoffe jettz das das ruckeln bei 2000 touren auch weg ist.war auf alle fälle nen guter tipp den kabelbaum zu wechseln.
Feinstaub ~ Racer ist offline  

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Alt 24.04.2012, 18:21      Direktlink zum Beitrag - 67 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat:
Zitat von Feinstaub ~ Racer Beitrag anzeigen
Hi leute, is zwar ne weile her aber heut hatte ich mal zeit, und hab mich um den pd kabelbaum gekümmert. nach so 1,5 h war der wechsel erledigt. ich habe bei der anschliessenden probefahrt das gefühl gehabt das er wieder viel spontaner fährt und auch mein verbrauch ist gleich gesunken. ich hoffe jettz das das ruckeln bei 2000 touren auch weg ist.war auf alle fälle nen guter tipp den kabelbaum zu wechseln.
wenns nur immer so einfach wäre

hab meinen grad eben aus der werke im nachbarort abgeholt. laut messwertblöcken usw. ist kein leistungsverlust zu sehen. mir persönlich kommts aber stark vor, und ich finds auch nicht normal das der bei 195 dicht macht.
naja der meister meinte evtl. könnts am PD-element liegen. aber das würde sich dann noch zeigen wenns so weit ist zudem stösst meiner noch ziemlich viel rauch aus beim anmachen. das scheint wohl auch ein zeichen dafür zu sein. der LMM ist zumindest nicht defekt.

was meint ihr?
audiman152 ist offline  

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Alt 24.04.2012, 18:43      Direktlink zum Beitrag - 68 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat von Bert_64 Beitrag anzeigen
Ohne hier Streit vom Zaun brechen zu wollen, aber warum verkauft VW sein 4motion als permanenten Allradantrieb, wenn die gesamte Kraft im Normalzustand an der Vorderachse bleibt. Kann ich mir nicht nicht so wirklich vorstellen.
.
Im Motortalk Forum hatte genau deswegen mal jemand die schwedische Firma, die die Haldexkupplungen herstellt, angeschrieben.

Hatte es hier in nem andern Thread auch schon geschrieben....bei rumgekommen ist, dass im "Normalbetrieb" sprich keine Drehzahlunterschiede/Schlupf nur sog. "Schleppmomente" auf die Hinterache übertragen werden, um das Ansprechverhalten zu verbessern... diese sind aber sehr viel kleiner als die weit verbreiteten 10% und in der Praxis absolut nicht spürbar und relevant....
JohnnyS. ist offline  

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Alt 29.01.2013, 17:00      Direktlink zum Beitrag - 69 Zum Anfang der Seite springen
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Hallo,

wenn ich hier eure Verbräuche lese kann man ja neidisch werden. Liege mit meiner 5 Stufenautomatik mit Tiptronic bei ca. 9,5l Verbrauch!(Stadtverkehr) Das finde ich sehr hoch für einen ASZ und deibei streichel ich den Wagen bloss.

mfg
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Alt 29.01.2013, 17:42      Direktlink zum Beitrag - 70 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat von 130PS Beitrag anzeigen
Hallo,

wenn ich hier eure Verbräuche lese kann man ja neidisch werden. Liege mit meiner 5 Stufenautomatik mit Tiptronic bei ca. 9,5l Verbrauch!(Stadtverkehr) Das finde ich sehr hoch für einen ASZ und deibei streichel ich den Wagen bloss.

mfg
Da is was faul. Prüfe mal Temperaturgeber und LMM...
jaganot ist offline  

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Alt 29.01.2013, 18:19      Direktlink zum Beitrag - 71 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat von jaganot Beitrag anzeigen
Da is was faul. Prüfe mal Temperaturgeber und LMM...
Also mit der Temperatur scheint alles in Ordnung, jedenfalls laut Anzeige!(keine Schwankungen oder ähnliches) Wenn der LMM defekt ist, wird da ein Fehlercode angezeigt?
130PS ist offline  

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Alt 29.01.2013, 18:31      Direktlink zum Beitrag - 72 Zum Anfang der Seite springen
clippi
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Lmm steht nur selten im Fehlerspeicher.
clippi ist offline  

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Alt 29.01.2013, 19:41      Direktlink zum Beitrag - 73 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat von 130PS Beitrag anzeigen
Also mit der Temperatur scheint alles in Ordnung, jedenfalls laut Anzeige!(keine Schwankungen oder ähnliches) Wenn der LMM defekt ist, wird da ein Fehlercode angezeigt?
Temperaturfühler musste mal auslesen und aufn Rechner gucken was der für ne Temperatur anzeigt. Der LMM steht NIE im Fehlerspeicher. Du kannst nur die Werte mitloggen und mit den Sollwerten vergleichen.

Zitat:
Zitat von clippi Beitrag anzeigen
Lmm steht nur selten im Fehlerspeicher.
Wasn das für ne Aussage?? Entweder es steht was im Fehlerspeicher oder nicht und der LMM steht nich drinne..
jaganot ist offline  

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Alt 29.01.2013, 20:09      Direktlink zum Beitrag - 74 Zum Anfang der Seite springen
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Na dann muss ich nur noch 20 Pet-Flaschen sammeln und dann kann ich @klinge beauftragen zum auslesen!
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Alt 29.01.2013, 20:15      Direktlink zum Beitrag - 75 Zum Anfang der Seite springen
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Zum Bleistift. Der hat auch n bissel Plan von TDI und wird dir vielleicht sogar helfen können...
jaganot ist offline  

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Alt 29.01.2013, 20:23      Direktlink zum Beitrag - 76 Zum Anfang der Seite springen
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Zum Bleistift. Der hat auch n bissel Plan von TDI und wird dir vielleicht sogar helfen können...

Ja glaub ich auch und er wohnt faßt um de Ecke!


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4motion, asz, verbrauch

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