Warmstartprobleme - Defekte ESP?

[TDI1998]

Hallo, ich hab schon wieder ein Problem mit meinem Golf und finde den Fehler einfach nicht.
Wenn er warm ist springt er ziemlich schlecht an, also erst nach einigem Orgeln. In dem durchsichtigen Stück der Dieselleitung zwischen Filter und Einspritzpumpe sind kleine Luftblasen, auch noch wenn der Motor dann läuft.
Die Batterie ist neu, Anlasser ist laut 2 KFZ-Mechanikern in Ordnung.
Einer der beiden hat jetzt gesagt, dass die Einspritzpumpe nicht mehr die beste wäre, kann ich das irgendwie testen? Und kann das mit meinem Problem zusammen hängen? Oder muss da meine Dieselleitung irgendwo etwas undicht sein oder wo kommen die Luftbläschen her?
Noch zum Auto:
90 PS TDI
BJ 1998
MKB ALH
Würde mich freuen wenn die Hilfe wieder so schnell und gut ist wie bei meiner letzten Frage

Gruß
Felix

[Schleswig-Holsteiner]

....was sagt der Fehlerspeicher?
Temp.-Geber mal getauscht?

[TDI1998]

Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen lassen, aber ich habe es vor. Geht aber erst diesen oder vielleicht nächsten Samstag.
Temp.Geber wurde nicht getauscht. Wenn ich den Stecker abziehe wenn der Motor warm ist und dann starte springt er besser an. Sagt das was aus? So wie ich das bisher immer gelesen habe deutet das doch eigentlich auf einen schwachen Anlasser hin oder täusche ich mich? Aber der soll ja angeblich in Ordnung sein.

[1,8turbo]

Das Problem ist eigentlich bekannt, die Anlasserdrehzahl reicht wohl nicht mehr aus bzw. wird dazu zu wenig Diesel eingespritzt, du kannst man alle Massepunkte säubern ansonsten kann man das mit einem Relais und Vorwiederstand zwischen dem Temperaturgeber "umgehen"

[TDI1998]

So ein Vorwiederstand wurde letztes Jahr schon eingebaut. Der hat aber nichts geholfen, sollte man das ganze Zeug dann wieder ausbauen oder kann man das drin lassen. Ich hab mich den Sommer über auch nicht weiter damit beschäftigt weil der Golf zur Zeit nur als Winterauto genutzt wird. Hab deshalb auch vergessen das gleich mit rein zu schreiben

[1,8turbo]

Wo wurde was verbaut? Ein Widerstand mit Relais welches nur schaltet beim Anlassen?

[TDI1998]

Ja irgend sowas, das soll den gleichen Effekt haben wie wenn man beim Starten den Stecker von TempGeber abzieht oder reden wir aneinander vorbei?

[1,8turbo]

Ja das is schon richtig!

[TDI1998]

Dann ist das schon letztes Jahr eigebaut worden aber es hat leider nichts gebracht.

[1,8turbo]

Aber wenn du den Geber abziehst, springt er sofort an?

[ulf]

Zitat von TDI1998

Hallo, ich hab schon wieder ein Problem mit meinem Golf und finde den Fehler einfach nicht.
Wenn er warm ist springt er ziemlich schlecht an, also erst nach einigem Orgeln. In dem durchsichtigen Stück der Dieselleitung zwischen Filter und Einspritzpumpe sind kleine Luftblasen, auch noch wenn der Motor dann läuft.
Die Batterie ist neu, Anlasser ist laut 2 KFZ-Mechanikern in Ordnung.

Auch neue Batterien können schlapp sein (schlampig gefertigt oder bei schlechter Ladung wegen schwacher Lima).

Anlasser=OK würde ich nur glauben, wenn ich Drehzahldaten beim Orgeln sehe und die innerhalb der Sollvorgabe liegen.

Die letzte gängige Ursache für (softwarebegünstigte) Warmstartprobleme ist noch gar nicht angesprochen, nämlich die Anlasserkabel.

Siehe auch http://www.golf4.de/golf4/153537-mei...ml#post2566495

Einer der beiden hat jetzt gesagt, dass die Einspritzpumpe nicht mehr die beste wäre, kann ich das irgendwie testen? Und kann das mit meinem Problem zusammen hängen? Oder muss da meine Dieselleitung irgendwo etwas undicht sein oder wo kommen die Luftbläschen her?

Solange der Kaltstart gut ist, hast Du kein wirkliches ESP-Problem, auch nicht mit den Luftbläschen in der Dieselleitung.

[TDI1998]

Zitat von 1,8turbo

Aber wenn du den Geber abziehst, springt er sofort an?

Auf jeden Fall besser ja.
Dann werde ich mir am Wochenende die Kabel mal anschauen, ich hab heut eh einen kaputten Schlauch entdeckt den ich möglichst bald tauschen will, aber ich hab keine Ahnung wofür der da ist. Wenn ich dran denke gibt es morgen ein Foto.

[1,8turbo]

Jo da hat Ulf Recht. Mess mal den Spannungsverlust vom Anlasserkabel beim Starten

[TDI1998]

Zitat von 1,8turbo

Jo da hat Ulf Recht. Mess mal den Spannungsverlust vom Anlasserkabel beim Starten

Wie genau? Einfach die Spannung messen die unten am Anlasser anliegt?

[1,8turbo]

Nee den Spannungsverlust. Multimeter auf Spannung stellen, dann eine Messspitze unten am Anlasser und die andere Spitze ans andere Ende des Kabels also Batterie

[ulf]

Zitat von 1,8turbo

Nee den Spannungsverlust. Multimeter auf Spannung stellen, dann eine Messspitze unten am Anlasser und die andere Spitze ans andere Ende des Kabels also Batterie

Und das Gleiche nochmal zwischen Batterie-Minus und Motorblock, denn auch das / die Massekabel kann Übergangswiderstände bekommen.

[TDI1998]

Danke für die Hilfe und Sorry, dass ich mich solange nicht mehr gemeldet hab.
Also die kaputten Schläuche wurden ausgetauscht, ich finde aber dass sich nichts geändert hat.
Und das mit dem Fehlerspeicher auslesen wird wohl nichts, weil mein lieber Bekannter mit dem Diagnosegerät ein unzuverlässiger Mensch ist und die 3 mal, die wir ausgemacht hatten nicht da war.
Außerdem habe ich beschlossen, nichts weiter an dem Golf zu machen, solange es sich nicht verschlechtert. (Irgendwie hab ich mich in den Jagaur X-Type Estate verkuckt )
Trotzdem noch eine Frage:
Kann es sein, dass beim Zahnriemenwechsel was verdreht wurde mit Einspritzzeitpunkt und so, so dass es sich nur beim Starten wircklich bemerkbar macht? Oder würde sich da schon eine Abweichung um einen Zahn stärker auswirken?
Wenn das das Problem sein könnte müsste ich das mal überprüfen lassen und dann gegebenen Falls die Werkstatt aufsuchen die den gewechselt hat und nachfragen wie das sein kann fals da was nicht stimmt.

[ulf]

Zitat von TDI1998

Kann es sein, dass beim Zahnriemenwechsel was verdreht wurde mit Einspritzzeitpunkt und so, so dass es sich nur beim Starten wircklich bemerkbar macht?

Ja, das kann sein.

[TDI1998]

Dann werd ich das irgendwann möglichst bald mal überprüfen lassen müssen