Hilfe bei Zahnriemeneinstellung

oecke · 10.05.2013, 18:07

Hallo.

Ich brauche dringend mal Unterstützung beim Spannen des Zahnriemens.
Motor ist ein 1.6 16V (BCB).

Beide Zahnriemen sitzen einwandfrei. Mehrmaliges durchdrehen zum OT passt, so dass die Nockenwellen wieder in arretiert werden können.

ABER: (!!)
Die Einstellung der Spanner (oben wie unten) verstellt sich sofort wieder, sobald man die Kurbelwelle durchdreht.
Trotz korrekter Einstellung auf die Makierungen und starkes festziehen der Schraube bewegen die Pfeile sofort wieder von der Markierung weg.

Die Schrauben sollen ja nur mit 20Nm angezogen werden. Ich habe ich sie bereits fester gezogen, was jedoch auch nicht geholfen hat.

Wer kann mir helfen?

Vielen Dank.

1,8turbo · 10.05.2013, 19:15

Das ist normal

oecke · 10.05.2013, 19:47

Aha, da bin ich aber verwundert.

Laut Anleitung soll man nach dem Durchdrehen der Kurbelwelle (wieder auf OT) die Nockenwellen-Einstellung, sowie die Markierungen der Spanner überprüfen und ggf. nachstellen. Das habe ich dann auch gemacht. Doch es hat dann nichts gebracht.

Mir ist aufgefallen, dass die Markierung des untere Spanners sich wähend des Drehens bewegt (ist ja auch ne Feder drin) dann aber wieder auf die Einstellung zurückwandert.
Der obere Spanner verlässt seine Markierung, kehrt aber nicht wieder dorthin zurück.

Wenn das aber normal ist und ich glaube Dir da gerne, bin ich zufrieden.
Ich stelle nämlich schon zum x-ten Mal ein.

Gute Grüße.

1,8turbo · 10.05.2013, 19:52

Wenn der auf OT steht, müssen die Zeiger wieder auf Markierung stehen das ist klar. Hatte das anders verstanden. In richtiger Richtung hast du aber gespannt?

oecke · 10.05.2013, 20:42

Peinlich, aber wahr. Ich habe den oberen Spanner ebenfalls im Uhrzeigersinn "gespannt".
So richtig spannen war das dann ja nicht, weil die Federkraft gefehlt hat. Hätte ich eigentlich merken müssen.

Nun bleibt nur noch mein anderes Problem, was mir schon den halben Nerv gekostet hat.
Für den BCB Motor braucht man ja als Gegenhalter der Riemenscheibe den T10028. Den habe ich auch da. Jedoch wurde hier eine andere Riemenscheibe verbaut, weshalb ich also den 3415 gebraucht hätte.

Die Schraube ist nun zwar ab, aber die neue muss mit 150Nm + 3/4 angezogen werden. Da muss ich mir noch was einfallen lassen.

Vielen Dank und gute Grüße.

1,8turbo · 10.05.2013, 20:55

Dann bauste dir so einen Gegenhalter selber. Falcheisen nehmen, 2 mal 6,5mm bohren und dann 2 passende Schrauben reindrehen

10.05.2013, 18:07	- 1
oecke Neuer Benutzer Registriert seit: 10.05.2013 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 7 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hilfe bei Zahnriemeneinstellung Hallo. Ich brauche dringend mal Unterstützung beim Spannen des Zahnriemens. Motor ist ein 1.6 16V (BCB). Beide Zahnriemen sitzen einwandfrei. Mehrmaliges durchdrehen zum OT passt, so dass die Nockenwellen wieder in arretiert werden können. ABER: (!!) Die Einstellung der Spanner (oben wie unten) verstellt sich sofort wieder, sobald man die Kurbelwelle durchdreht. Trotz korrekter Einstellung auf die Makierungen und starkes festziehen der Schraube bewegen die Pfeile sofort wieder von der Markierung weg. Die Schrauben sollen ja nur mit 20Nm angezogen werden. Ich habe ich sie bereits fester gezogen, was jedoch auch nicht geholfen hat. Wer kann mir helfen? Vielen Dank.

10.05.2013, 20:42	- 5
oecke Neuer Benutzer Registriert seit: 10.05.2013 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 7 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Peinlich, aber wahr. Ich habe den oberen Spanner ebenfalls im Uhrzeigersinn "gespannt". So richtig spannen war das dann ja nicht, weil die Federkraft gefehlt hat. Hätte ich eigentlich merken müssen. Nun bleibt nur noch mein anderes Problem, was mir schon den halben Nerv gekostet hat. Für den BCB Motor braucht man ja als Gegenhalter der Riemenscheibe den T10028. Den habe ich auch da. Jedoch wurde hier eine andere Riemenscheibe verbaut, weshalb ich also den 3415 gebraucht hätte. Die Schraube ist nun zwar ab, aber die neue muss mit 150Nm + 3/4 angezogen werden. Da muss ich mir noch was einfallen lassen. Vielen Dank und gute Grüße. Geändert von oecke (10.05.2013 um 20:44 Uhr)

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10.05.2013, 19:47	- 3
oecke Neuer Benutzer Registriert seit: 10.05.2013 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 7 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Aha, da bin ich aber verwundert. Laut Anleitung soll man nach dem Durchdrehen der Kurbelwelle (wieder auf OT) die Nockenwellen-Einstellung, sowie die Markierungen der Spanner überprüfen und ggf. nachstellen. Das habe ich dann auch gemacht. Doch es hat dann nichts gebracht. Mir ist aufgefallen, dass die Markierung des untere Spanners sich wähend des Drehens bewegt (ist ja auch ne Feder drin) dann aber wieder auf die Einstellung zurückwandert. Der obere Spanner verlässt seine Markierung, kehrt aber nicht wieder dorthin zurück. Wenn das aber normal ist und ich glaube Dir da gerne, bin ich zufrieden. Ich stelle nämlich schon zum x-ten Mal ein. Gute Grüße.

10.05.2013, 19:52	- 4
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Wenn der auf OT steht, müssen die Zeiger wieder auf Markierung stehen das ist klar. Hatte das anders verstanden. In richtiger Richtung hast du aber gespannt?

10.05.2013, 20:55	- 6
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Dann bauste dir so einen Gegenhalter selber. Falcheisen nehmen, 2 mal 6,5mm bohren und dann 2 passende Schrauben reindrehen

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