Kris1337

Danke, Herr Jauch xD

Aber da ist ja wieder mein Problem... da steht das Gewinde soweit raus :/... ich mache das morgen nochmal ganz in ruhe... wird schon

LeeTeN

Hm bei allen Vieren ?
Hmm..

Schwinhebelachse richtig rum montiert ?
Die flache Seite der "welle" muss nach oben zeigen...sonst laege Sie (vielleicht) zu tief und es wuerde vielleicht das von dir beschriebene phaenomen auftreten...

Kanns mir net anders Erklaeren...
Oda die PDFs stehen zu weit raus...

Kris1337

Kann ich dir nicht sagen ob es bei allen ist... habe es nur bei der Probiert wo ich im Verdacht habe, dass das Element kaputt ist...

Achse kann man nicht falsch montieren, passt nur in eine richtung...

LeeTeN

Asoo stimmt warst nur an zyl 4 dran...also gleiches PDE und gleiche schwinghebelachse ?

Oda kam jetz ein neues/anderes PDE rein ?
war das vorher auch schon so ?
Evtl Dreck als abstandshalter zwischen auflageflaechen von Kopf und PDE ?
Irgendwas muss da Doch sein...

Kris1337

Richtig gleiches ... Habe nur PDE von 4 auf 1 getauscht...

Ich vermute ich habe die PDE entschärft weil, ich die zuerst falsch eingestellt habe (also PDE auf Entlastung und dann die Schraube runter gedreht habe)... hatte ein denkfehler... mein Kumpel hat noch 4 Stück rumzuliegen aus ein auto das er geschlachtet hat... werde die nummern vergleichen und einbauen...

Kris1337

Also so sieht es aus wenn ich wie bschrieben die Wurmschrauben einstelle... Alse PDE voll gedrückt..

LeeTeN

Schon gut

Kris1337

Wie falsch rum? Um 180 Grad verdreht oder wie? Die einstellschrauben müssen nach vorne ... habe die Welle so runter genommen wie sie drauf war... rechts ist ne ölbohrung und da passt die such nur rauf...

LeeTeN

Ja scheinst recht zu haben...sehr merkwürdig...
Welche PDEs Hattest du jetz alles draussen ?
Scheint ja jetz bei allen zu sein dein einstellproblem

Kris1337

Hatte zylinder 1 mit zylinder 4 getauscht...

Danach alles wieder zusammen, dann eingestellt aber bei allen PDE auch bei 2 und 3 waren die gewinde gänge auch so...

Es kann auch sein das ich mich irre ...das es beim ausbau vllt doch so aussah...

Mir war aber so das beim lose schrauben ich nur 2-3 gewindegänge gesehen habe...

LeeTeN

Hm also normal sind da auch nur 2-3 gewindegange...kannst du mal ein Bild von oben machen ?

Also net nur von den verstellschrauben sondern von den kompletten schwinghebelachsen

Kris1337

Kann ich morgen erst machen ...

Aber was soll ich da falsch zusammen bauen ? Es passt doch nur alles in eine Richtung :/...

Bitte denkt dran... Es ist ein 170 PS Motor aus ein Octavia RS... weis nciht ob es da so aussehen muss xD

Kris1337

Jetzt ist der Groschen glaube bei mir gefallen... ich habe das mit dem "drehen sie die einstellschraube soweit, bis sie ein widerstand spüren" missverstanden...

Für mich war der widerstand da wo die Schraube gegen den kugelbolzen gegengelegen hat...

Kann es sein das ich die einstellschrauben nochweiter reindrehen muss, dass ich die Feder mit runter drück? Und dann beim Feder runter drehen ein widerstand merke? Bitte um Bestätigung

didgeridoo

Ja sicher!
Du drehst die Madenschraube so weit rein, bis das PD-Element komplett betätigt ist (die Feder wird dabei zusammengedrückt) und du einen Widerstand/Anschlag spürst.
Dann wieder eine halbe Umdrehung zurück.

So wie du es jetzt aktuell eingestellt hast, spritzen die PDEs nicht genug ein.
Folge: Motor läuft nicht.

Kris1337

Jup hat alles geklappt danke, iSt angesprungen.... Oh gott ist mir das peinlich xD... Naja beim nächsten mal bin ich schlauer...

Nun habe ich ja den vermutlichen defekten von zylinder 4 auf 1 getauscht...
nun wieder ausgelesen und festgestellt das zylinder 4 im warmen Zustand immer noch zuviel einspritz 2,25mg...

Vermutung liegt nun bei mir auf den Kabelbaum... was denkt ihr?

didgeridoo

Beide PD Elemente (1 und 4) hast du korrekt mit einem NEUEN Dichtungssatz eingebaut?
Und du bist ganz sicher, dass du nicht vielleicht versehentlich wieder Element 4 in den 4. Zylinder gesteckt hast?
Wenn ja - hm - ein neuer Kabelbaum kann nicht schaden.
Hätt ich wahrscheinlich sowieso gleich prophylaktisch eingebaut, wenn der Ventildeckel schon mal offen ist.

TDI-GTI-4-Motion

Kompression messen wäre wohl auch mal ganz sinnvoll.

1,8turbo

Hätte ich jetzt auch gesagt, Kompression messen da das Msg versucht den Motor in den Gleichlauf zu bekommen. Wie is denn der Korrekturwert wenn du die Drehzahl etwas anhebst?

LeeTeN

....

Kris1337

Nein keine neuen Dichtungen benutzt :/... habe ich aber Grade bestellt 38€ für ein PDE element... die halteschrauben der PDE wurden auch abgeändert...

Der VW Händler hier meinte ich sollte mir den PDE sitzt ganz genau anschauen.... Wenn der nicht 100%ig muss eh ein neuer zylinderkopf rauf... er hat mir auch die Historie vom auto mitgegeben... vor 50tkm hat der wagen schon neue PDE bekommen (verbesserte version)...

Komisch war auch das der Kraftstofffilter Raben schwarz war... obwohl er Grade mal 30tkm drin war ... daraus schlussfolger ich auch das die Dichtungen bei den PDE nicht richtig dichten... wie kann sonst Öl ins Kraftstoffsystem kommen ...