1.6 16V startet nicht mehr

QZA · 24.03.2016, 18:55

Hey Leutz,
bin grad etwas ratlos und brauche ein paar Ideen.

Los gings damit
Wagen sprang schlecht an und lief anschließend ganz normal.
Auto abgestellt und dann ging nichts mehr...

Anlasser dreht aber springt nicht an

Speicher leer, nirgendwo ein Eintrag

Als erstes Kerzen getauscht

Dann zahnriemen geprüft, steuerzeiten stimmen und lässt sich per hand drehen

Kurbelwellensensor auch getauscht

Nun weis ich nicht mehr so recht was ich noch wie prüfen kann bzw soll, weil ich mir das auch net richtig erklären kann

Basis
Golf IV 1.6 16V
MKB: BCB
BJ 2002
Speicher leer

Vllt hat ja einer von euch noch ne gute Idee

XM92 · 24.03.2016, 19:55

Spritpumpe möglicherweise defekt. Surrts wenn du nach dem aufschließen die Tür aufmachst?
Fehler werden da M.W.n nicht abgelegt
Das war der Fehler bei meiner Schwester mit nem 9n Polo 1.4 16v vor 2 monaten

Alex_Falkensee · 24.03.2016, 19:58

Hallo QZA,

das klingt nach Anlasser defekt. Hast Du ein Schaltgetriebe? Wenn ja, dann probiere
das Auto mit einer zweiten Person anzuschieben. Wenn er ohne Murren anspringt, dann Anlasser defekt. Bei den Dingern ist es wie bei den Benzinpumpen, leichte Hammerschläge
von außen gegen das Gehäuse reicht meistens für die Ersthilfe.

Asco · 24.03.2016, 19:59

Dann checke das grundsätzliche zuerst. Zündfunke, Ansaugstrecke, Sprit...

MfG

QZA · 29.03.2016, 19:47

Also
Funke da
Düsen iO
Angeschoben nix passiert

Immer noch nix

Dann habn wir ma die drosselklappe manuell 45° offen gedrückt
Dann hat er gezündet und lief richtig kake aber hat selbst gedreht
Also erneut den zahnriemen geprüft...
Auch wenn ich meine der passt, hat vllt jemand auf die Rep Anleitung Zugriff an welche punkte man sich halten muss?

Omega · 29.03.2016, 20:16

Wie ist denn der Zustand der beiden Zahnriemen? Wenn der Zustand OK ist, er lief ja vorher auch...

Da auf Seite 28 in dem Bild siehst du das Kurbellwellen-Zahnrad unten mit aufgelegtem Hauptrieb-Zahnriemen:
http://www.blacklibrary.de/vw/Umbaua...ngZAH_V1.1.pdf

oberhalb des Zahnrads gibt es zwei senkrechte Metallmarkierungen direkt am Zahnrad. Auf die rechte, kürzere Markierung muss der motorseitige abgeflachte Zahn des Kurbelwellen-Zahnrades mit dem Auflegen des Zahnriemens bündig eingestellt werden.

Dass der Zahn abgeflacht ist ist im Foto leider nur schwer zu sehen, aber es ist zu sehen.

Gleichzeitig müssen natürlich der erste Zylinder auf OT stehen und beim Auflegen müssen die Nockenwellen abgesteckt sein. Nach Auflegen Absteckung entfernen und Spannrolle(n) einstellen. Zu Probe wird der Motor mit Gang raus an der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zwei ganze Drehungen durchgedreht.

Wenn du dann die Nockenwellen erneut absteckst, muss das abgeflachte Zahnrad nach wie vor auf der rechten Markierung stehen (darüber hinaus muss der Zeiger an der Spannrolle korrekt stehen), sonst ist was faul.

Ist aber schon ein Aufwand, die Kurbelwellenriemenscheibe mit Gegenhalter abzubauen, usw.

Mess doch lieber mal Kompression, oder mach irgendwas anderes. Also solange die Zahnriemen wirklich noch alle Zähne haben..

Asco · 29.03.2016, 20:17

Beim 16v könntest, wenn nix findest, das AGR-Ventl dichtmachten und versuchen zu starten.
Anleitungen für den ZR findest auch als Video in youtube.
MfG

Omega · 29.03.2016, 20:29

PS: Wenn die Manipulation der Drosselklappe einen gelungenen Start erbringt, dann sehe ich da eher einen Fehler, bei der Luftversorgung oder Drosselklappe(nelektronik, Leitungen)!

QZA · 29.03.2016, 20:40

Zitat:

Zitat von Omega

PS: Wenn die Manipulation der Drosselklappe einen gelungenen Start erbringt, dann sehe ich da eher einen Fehler, bei der Luftversorgung oder Drosselklappe(nelektronik, Leitungen)!

Ich auch
Aber dann würde der nicht so unrund laufen meines Erachtens, er lief zwischen 1000-2000u/min
die stellung war ja fix und nicht grob gehalten

Omega · 29.03.2016, 20:43

Kann ich nicht beantworten, ich glaub gerade die Drosselklappe regelt über die Stellung den Leerlauf, sie bewegt sich auch meist. Also wenn man die festhält kann er vielleicht nicht rund laufen.

Aber kann ja auch eine Zündspule sein, Kolbenklemmer, Wackelkontakt am Motorsteuergerät, kaputter Saugrohrdruck-, Kurbelwellensensor, komplexer Fehler am Scheibenwischer.

Es ist dein Privileg, das rausfinden zu dürfen

Alex_Falkensee · 30.03.2016, 03:13

Macht mal folgendes:

Was passiert denn, wenn einer von euch startet und der Zweite vorne, im Motorraum, parallel dabei Bremsenreiniger in die Drosselklappe/Luftansaugtrakt reinsprüht? Poltern dann hinten Goldbarren aus dem Auspuff? Wenn ja dann schick was rüber

Nein, startet dann der Motor?

QZA · 30.03.2016, 08:24

Dann passiert genau so wenig

1,8turbo · 30.03.2016, 11:29

bewegt sich denn die DK wennn dh sie in Grundeinstellung setzt?

didgeridoo · 30.03.2016, 14:25

Sorry Alex_Falkensee, aber was sind das bitte für "Tipps" ?

Mach mal wie von 1,8turbo vorgeschlagen eine Grundeinstellung/Stellglieddiagnose der Drosselklappe.

Ich tipp auf eine defekte Masseverbindung, einen Kabelbruch oder defekte Spritpumpe.

Alle Sicherungen hast du schon geprüft?

Alex_Falkensee · 30.03.2016, 16:01

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Sorry Alex_Falkensee, aber was sind das bitte für "Tipps" ?

Mach mal wie von 1,8turbo vorgeschlagen eine Grundeinstellung/Stellglieddiagnose der Drosselklappe.

Ich tipp auf eine defekte Masseverbindung, einen Kabelbruch oder defekte Spritpumpe.

Alle Sicherungen hast du schon geprüft?

Wollte nur horchen, ob es an der Kraftstoffversorgung liegt, entschuldige bitte.

24.03.2016, 18:55	- 1
QZA Stumpf is Trumpf Registriert seit: 11.05.2010 Golf 4 V6 4Motion Ort: Werdohl V - R 2792 Verbrauch: nach 600km geht die lampe an Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 3.548 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 312 Danke für 233 Beiträge	1.6 16V startet nicht mehr Hey Leutz, bin grad etwas ratlos und brauche ein paar Ideen. Los gings damit Wagen sprang schlecht an und lief anschließend ganz normal. Auto abgestellt und dann ging nichts mehr... Anlasser dreht aber springt nicht an Speicher leer, nirgendwo ein Eintrag Als erstes Kerzen getauscht Dann zahnriemen geprüft, steuerzeiten stimmen und lässt sich per hand drehen Kurbelwellensensor auch getauscht Nun weis ich nicht mehr so recht was ich noch wie prüfen kann bzw soll, weil ich mir das auch net richtig erklären kann Basis Golf IV 1.6 16V MKB: BCB BJ 2002 Speicher leer Vllt hat ja einer von euch noch ne gute Idee

29.03.2016, 20:16	- 6
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 716 Danke für 603 Beiträge	Wie ist denn der Zustand der beiden Zahnriemen? Wenn der Zustand OK ist, er lief ja vorher auch... Da auf Seite 28 in dem Bild siehst du das Kurbellwellen-Zahnrad unten mit aufgelegtem Hauptrieb-Zahnriemen: http://www.blacklibrary.de/vw/Umbaua...ngZAH_V1.1.pdf oberhalb des Zahnrads gibt es zwei senkrechte Metallmarkierungen direkt am Zahnrad. Auf die rechte, kürzere Markierung muss der motorseitige abgeflachte Zahn des Kurbelwellen-Zahnrades mit dem Auflegen des Zahnriemens bündig eingestellt werden. Dass der Zahn abgeflacht ist ist im Foto leider nur schwer zu sehen, aber es ist zu sehen. Gleichzeitig müssen natürlich der erste Zylinder auf OT stehen und beim Auflegen müssen die Nockenwellen abgesteckt sein. Nach Auflegen Absteckung entfernen und Spannrolle(n) einstellen. Zu Probe wird der Motor mit Gang raus an der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zwei ganze Drehungen durchgedreht. Wenn du dann die Nockenwellen erneut absteckst, muss das abgeflachte Zahnrad nach wie vor auf der rechten Markierung stehen (darüber hinaus muss der Zeiger an der Spannrolle korrekt stehen), sonst ist was faul. Ist aber schon ein Aufwand, die Kurbelwellenriemenscheibe mit Gegenhalter abzubauen, usw. Mess doch lieber mal Kompression, oder mach irgendwas anderes. Also solange die Zahnriemen wirklich noch alle Zähne haben.. Geändert von Omega (29.03.2016 um 20:25 Uhr)

29.03.2016, 20:43	- 10
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 716 Danke für 603 Beiträge	Kann ich nicht beantworten, ich glaub gerade die Drosselklappe regelt über die Stellung den Leerlauf, sie bewegt sich auch meist. Also wenn man die festhält kann er vielleicht nicht rund laufen. Aber kann ja auch eine Zündspule sein, Kolbenklemmer, Wackelkontakt am Motorsteuergerät, kaputter Saugrohrdruck-, Kurbelwellensensor, komplexer Fehler am Scheibenwischer. Es ist dein Privileg, das rausfinden zu dürfen Geändert von Omega (29.03.2016 um 20:48 Uhr)

30.03.2016, 03:13	- 11
Alex_Falkensee Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.02.2016 Volkswagen Golf 4 Edition Ort: Falkensee HVL - ??? Verbrauch: 7 Liter Super 95 Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 271 Abgegebene Danke: 32 Erhielt 54 Danke für 32 Beiträge	Macht mal folgendes: Was passiert denn, wenn einer von euch startet und der Zweite vorne, im Motorraum, parallel dabei Bremsenreiniger in die Drosselklappe/Luftansaugtrakt reinsprüht? Poltern dann hinten Goldbarren aus dem Auspuff? Wenn ja dann schick was rüber Nein, startet dann der Motor? Geändert von Alex_Falkensee (30.03.2016 um 03:16 Uhr)

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Sorry Alex_Falkensee, aber was sind das bitte für "Tipps" ? Mach mal wie von 1,8turbo vorgeschlagen eine Grundeinstellung/Stellglieddiagnose der Drosselklappe. Ich tipp auf eine defekte Masseverbindung, einen Kabelbruch oder defekte Spritpumpe. Alle Sicherungen hast du schon geprüft?

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