caddymart

Wie es geht,dürfte kein Problem werden,schon ein paar Videos angeschaut.Da ich keine Presse habe,fahr ich den ausgebauten Träger in die Werkstatt und lasse mir das neue Lager einpressen.
Was mir noch nicht ganz klar ist,die Antriebswellenmutter.Die habe ich sonst,(beim 1er Caddy und Passat 35i) immer mit ca. 230nm angezogen.
Wie ist es beim 4er Golf ? Da wird doch anschließend noch ein Winkel weitergedreht,bitte mal erläutern....

VW-Mech

60° sind 2 Zähne auf der Zwölfkantmutter

Also Zahn markieren, am Rand 2 Zähne weiter eine Markierung setzen und weiterdrehen bis die Markierungen fluchten.

EvolutionG4

Also du kannst das auch zuhause umpressen. Es gibt in der bucht ein einpresswerkzeug komplett für glaube ich 40 oder 50 euro. Habe damit schon mehrere Radlager gemacht (z.b Audi VW Mehrlenkerachse ohne ausbau) funktioniert richtig gut! Und hält auch einiges aus (1,5m Rohr )

caddymart

Damit komme ich weiter ,vielen Dank.

caddymart

Habe die zwölfkantmutter,was ich nicht ganz verstehe:Wenn ich die zwölfkantmutter mit dem Drehmomentschlüssel mit 200nm festgezogen habe,dann halbe Umdrehung lösen,Auto 1 meter weiterschieben. Wenn ich dann nochmal mit 50nm nachziehe,knackt der Drehmomentschlüssel ja nicht mehr,weil ich ja vorher mit 200nm angezogen habe und nur eine halbe Umdrehung gelöst habe......

Wilhelm

Moin,
die Winkelgrad Drehung steigt schon „normal” NICHT-LINEAR mit dem Anzugsmoment.
Bei einer Streckschraube schon garnicht.
Drum heisst es „normal” xx Nm und nicht: Handfest +xx Grad

Damit bezweifle ich aber NICHT! die Aussagen von Robin und VW-Mech.
Das ist vermutlich die Festlegung von VAG für diese spezielle Schraube.


Mehr Aussage trau ich mir nicht. TM war für mich dasselbe wie der Eisberg für die Titanic.
;-))

VW-Mech

Klar knackt der Drehmoment bei den 50Nm !!!!!!!!!!!!

Weil die Schraube wieder gelöst wurde... wenn nicht hast du nicht korrekt gelöst.

ratbaron

Ich muss aber zugeben, dass diese Anzugsanweisung von VW für das Radlager/Antriebswelle, nunja, sagen wir mal, sehr genau ist.

An meinem eigenen Auto mach ich es sicher auch genau nach Vorschrift, weil ich mir dafür die Zeit nehme.

Aber kann mir sehr gut vorstellen, dass fast jede 2. Werkstatt die Mutter/Schraube einfach mit Schlagschrauber auf Stufe 2 zuballert während das Auto nach auf der Bühne hängt...

Der Gedanke hinter dieser Anzugsgeschichte ist aber eigentlich schlau.
Vermeidet Fehler durch Verspannung usw.

Wäre schön wenn man sich mehr Leute Gedanken in der Richtung machen.

VW-Mech

Was sicher zum frühen Radlager Sterben führt - zu oft erlebt.

GGolff

Ja, oder sie ziehen sie dir nicht fest genug an... bei mir zwei mal! passiert inkl. kurze Zeit später zerstörtem Radlager (auch hier im Forum zu lesen)

Von den billigen Radnabenabziehern etc. würde ich übrigens die Finger lassen... die machen mehr kaputt als gut. Das nächste mal bring ich auch den Achsschenkel in ne Werkstatt mit Presse.

caddymart

Warum da VW so einen Aufwand mit dem festziehen der Vorderachsmutter betreibt, verstehe ich nicht. Beim Passat 35i und Caddy 14d habe ich die immer mit einmal 230nm angezogen und die Lager haben teilweise bis zu 80000 km gehalten.....

EvolutionG4

Hö ? Was sollen die kaputt machen ? Das ist nen stinknormales einziehwerkzeug. Wenn man es falsch macht ist es egal ob du das Werzeug oder ne Presse benutzt. Zu oft schon erlebt das Achsschenkel in der Presse gestorben ist weil nicht wirklich das Gehirn eingeschaltet wurde.

didgeridoo

Das ist die offizielle Angabe aus dem Reparaturleitfaden (Golf 4):
Das funktioniert erfahrungsgemäß aber genau so (pauschal 230-250Nm):
Na logisch. So wirds in den meisten Fällen laufen. Da wird auch keine neue Mutter verbaut, wenn keine beim Radlager mit dabei war.

DAS HIER darf man übrigens unter keinen Umständen machen:
Das Radlager darf NICHT belastet werden, solange die Mutter nicht vollständig angezogen ist.
Also das Fahrzeug niemals mit vollem Gewicht auf die Räder stellen oder gar schieben wenn die Mutter nicht fest ist.

GGolff

Die Einziehwerkzeuge sind ja noch ok wenn die richtigen Durchmesser dabei sind. Ich meinte die billigen Gleithämmer mit denen man die Nabe aus dem Lager "zieht".

Hat keines der Werkzeuge (trotz angeblich passendem Lochkreis) richtig gepasst, musste ich mir im Anschluss neue Radschrauben besorgen.

didgeridoo

Bei mir das selbe. Der Lochkreis vom mitgelieferten Krähenfuss hat nicht auf LK 5/100 gepasst, obwohl das ausdrücklich in der Artikelbeschreibung stand.
-> Mail an den Händler
-> und zack hab ich den passenden Krähenfuss zugeschickt bekommen

Manchmal hilft es wenn man mit den Leuten redet. Manchmal nicht

EvolutionG4

Achsooo

Na gut das mache ich mit nem Hammer und ner passenden nuss. Wird dann einfach rausgekloppt. Funktioniert gut weil das Lager ja meist eh hinüber ist.

GGolff

Ja, manchmal

ratbaron

Bei Abziehern/Einziehern sollte man meistens besser normale Schrauben benutzen, bei den Radschrauben macht man sich so oder so super schnell den Konus kaputt wenn der auf eine gerade Fläche trifft und man etwas Kraft anwendet.

caddymart

Allles geklappt,Fahrzeug fährt wieder geräuschlos,einziger Wermutstropfen,daß mir die Werkstatt 45.- für auspressen alte Nabe,und einpressen neues Lager und Nabe,abgeknöpft hat....

EvolutionG4

Preis ist ok. Meistens bleibt eine Schale vom Lager an der Nabe das hält auch auf ein wenig. Und wenn man bedenkt dass mitlerweile 20 bis 30 euro fürs Fehler auslesen berechnet werden was 5 bis 10 min dauert ist das doch gut.