1.4 16V AKQ | Sägt, geht aus wenn er warm wird, läuft zu fett - Seite 2

m0nkeyy · 30.09.2023, 18:37

Mit allem außer vcds.. Ich versuch mal nächste Woche zu VW zu kommen und sie mit vcds anlernen zu lassen.

m0nkeyy · 02.10.2023, 14:21

Termin bei VW erst am 14.11. ich Versuch dann mal ne Werkstatt mit Vcds zu finden 😅

Flying · 04.10.2023, 15:30

VW-Werkstätten haben VGA-Software und keine VCDS-Software zum Arbeiten an der Motorsteuerung und dem Fehlerspeicher-Umfeld.

VW-Mech · 04.10.2023, 15:52

Zitat:

Zitat von Flying

VW-Werkstätten haben VGA-Software und keine VCDS-Software zum Arbeiten an der Motorsteuerung und dem Fehlerspeicher-Umfeld.

Falsch....

VW nutzt durchaus auch VCDS.

Geht schneller als der VW Tester

alonso · 05.10.2023, 08:26

Zitat:

Zitat von m0nkeyy

Mit allem außer vcds.. Ich versuch mal nächste Woche zu VW zu kommen und sie mit vcds anlernen zu lassen.

GENAU DAS Problem hatte ich auch, VCDS war dann die Lösung auf Anhieb...

m0nkeyy · 06.10.2023, 15:28

So ich komme jetzt gerade vom Anlernen mit vcds ohne Erfolg. Es hat sich genau gar nichts geändert.

Ich habe gerade mit meinem Tester noch mal geschaut, er hat im Stand die 3-Fache Einspritzzeit vom angegeben Referenzbereich (2-5 ms oder so?) im Stand hat er etwa 15-16 ms. Bei erhöhter Drehzahl nähert er sich den 5 ms. Gehe ich dann vom Gas wird es immer mehr bis er komplett absäuft. Das scheint der Grund zu sein, warum er bei Last wegnahme und zu schnell abfallender Drehzahl ausgeht. Er säuft einfach ab. Jetzt ist nur die Frage zu klären, warum?

VW-Mech · 07.10.2023, 07:28

Ich denke da muss jemand ran der Ahnung und Lust hat zur Fehlersuche.
An so einem Motor kann ja nicht viel dran sein.

Hast du keinen Kfzler in deinem Bekannten Kreis?

m0nkeyy · 07.10.2023, 13:20

Ich hab's selbst gelernt und komm nicht weiter. Wie du sagtest, an dem Motor ist ja nicht viel dran und alles, was dran sein könnte, was mit der Gemischaufbereitung zu tun hat, ist neu.
Eigentlich bleibt nur noch ein defektes Motorsteuergerät übrig. Die Steuerzeiten stimmen, Drosselklappe ist neu und angelernt, Lambdasonde ist neu und regelt, Kurbelwellensensor ist neu (mittlerweile 2x), Saugrohrdruckgeber ist neu. Mehr hat das Ding ja einfach nicht. Und die angezeigte Einspritzdauer ist ja der errechnete Wert vom Motorsteuergerät, da das Ding ja noch nicht in der Lage ist, die tatsächliche Zeit zumessen.

VW-Mech · 07.10.2023, 17:09

Dann bleiben Falschluft als Hauptverdacht...
Die Einspritzzeit laut Kennfeld beruht ja auch Drehzahl und Last.

Oder eben Messwerte live loggen und ansehen.
Das sollte aber für jemand vom Fach machbar sein.
Werkzeug und VCDS vorausgesetzt...

Luda · 07.10.2023, 17:19

Die Kühlmitteltemperatur wird korrekt gelesen ? MSTG ist unwahrscheinlich.

m0nkeyy · 07.10.2023, 19:14

Falschluft zieht er nicht, habe ihn mehrfach abgesprüht und zusätzlich diverse Schläuche erneuert. Kühlmitteltemperaturwerte sind plausibel und im richtigen Bereich.

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m0nkeyy Neuer Benutzer Registriert seit: 02.02.2023 Golf 4 1.4 16V AKQ Ort: Berlin Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 14 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So ich komme jetzt gerade vom Anlernen mit vcds ohne Erfolg. Es hat sich genau gar nichts geändert. Ich habe gerade mit meinem Tester noch mal geschaut, er hat im Stand die 3-Fache Einspritzzeit vom angegeben Referenzbereich (2-5 ms oder so?) im Stand hat er etwa 15-16 ms. Bei erhöhter Drehzahl nähert er sich den 5 ms. Gehe ich dann vom Gas wird es immer mehr bis er komplett absäuft. Das scheint der Grund zu sein, warum er bei Last wegnahme und zu schnell abfallender Drehzahl ausgeht. Er säuft einfach ab. Jetzt ist nur die Frage zu klären, warum?

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Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 840 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 122 Danke für 107 Beiträge	Die Kühlmitteltemperatur wird korrekt gelesen ? MSTG ist unwahrscheinlich.

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