Roger_x

Hallo miteinander,

ich habe, wie schon in der Vorstellung geschrieben, ein 2002er Golf 4 1.6FSI mit dem BAD Motor (Da wusste wohl schon jemand in der Entwicklung wie es enden wird).

Ich habe den Golf übernommen, als die Zylinderkopfdichtung langsam den Geist aufgab und es zusätzlich einige Zündaussetzer gab. Ich erneuerte die Dichtung und die Wasserpumpe mit Riemen etc. Beim ersten Anlassen des Motors lief er auch ganz gut, jedoch fiel mir auf, dass eine Schlauchverbindung direkt an der Spritzwand defekt war. Einige Wochen nachdem ich etwas Zeit hatte, erneuerte ich die Verbindung und zugleich die Zündkerzen und Zündspulen (beides NGK).
Leider sprang der Motor da schon nicht mehr an. Nach einer Zeit fiel mir auf, dass die Benzinpumpe nicht zu hören war. Ich baute eine neue ein, die funktioniert dann auch kurz beim Öffnen der Türe. Trotzdem sprang der Motor nicht an. Ich erneuerte das Kraftstoffpumpenrelais 409 und ich hörte die Pumpe direkt arbeiten nachdem ich die Batterie angeschlossen hatte. Nur die Pumpe läuft nun dauerhaft, der Golf spring trotzdem nicht an und es gibt ein Pfeifen am Kraftstoffdruckregler, den ich aber auch schon getauscht habe.

Nun weiß ich nicht mehr so weiter, hoffe einer von euch kann mir bei diesem Problem helfen.

Gruß

1,8turbo

Wird denn eingespritzt? Was zum Fehlerspeicher abfragen da?

Roger_x

Also die Kerzen sind etwas feucht, also wird eingespritz.
Zum Auslesen ist eine App und und Launch CRP 919 da. leider steht keine Meldung im Fehlerspeicher.

Ach ja, auf Startpilot läuft das Auto ohne große Probleme, knallt nur etwas wenn er läuft

1,8turbo

Wenn du mit deinem Diagnosetool Parameter anwählen kannst, würd ich mir mal den Hochdruck angucken

Roger_x

So, habe nun versucht alles auszulesen, jedoch bekomme ich keinerlei Werte für die Hochdruckpumpe. Habe VCDS ans Auto angeschlossen, wollte dann übers Steuergerät 01- Motorelektronik die Grundeinstellung einsehen, Block 035, aber da kommt weder eine Fehlermeldung noch ein Wert. Ist die Pumpe defekt?
Die Benzinpumpe läuft immer noch durchgehend, der Raildruck liegt bei 3.8bar und an der Pumpe liegt Kraftstoff an.

1,8turbo

Was wolltest du in der Grundeinstellung? Knapp 4 bsr kommen von der Intankpumpe. Ich meine grob die Hochdruckpumpe macht beim starten 50bar und wenn der Motor läuft 180. Bin mir aber bei den Werten nicht sicher

Roger_x

Hatte die Hoffnung dass die Benzinpumpe aufhört zu pumpen wenn mann alles mal neu startet. Ich hatte die Batterie abgeklemmt weil sonst die Benzinpumpe die Batterie leer saugen würde. Ich überlege gerade ob die Hochdruckpumpe vielleicht fest sein könnte und deshalb das Benzin durch den Rücklauf zurück gehen könnte. Macht das Sinn?

VW-Mech

Du musst unter Messwerteblöcke gehen.

Roger_x

Wenn ich auf Messwertblöcke gehe, kommen keine Daten. Bei den anderen Messwertblöcken zeigt er mir alles an, bei 035 bleiben die Felder leer.

VW-Mech

Ist 035 denn der richtige MWB?
Wenn nichts drin steht eher nicht...

Roger_x

Der MWB ist tatsächlich anders. Bei einem FSI ist es die Nummer 140. Der Druck ist bei 3.8bar im Stand, beim Starten geht er hoch. Habe bisher aber nicht gucken können wie hoch genau da das ständige laufen der Benzinpumpe bei angeschlossener Batterie die Batterie leer gemacht hat. Jetzt muss ich sie erstmal laden. Aber 12.9 bar hat sie beim Starten schon erreicht.

Luda

Vielleicht ist ein falsches Relais 409 verbaut wenn die Benzinpumpe dauerhaft läuft. Da gibt es unterschiedliche Relais 409.

Roger_x

Diverse Probleme mit den Relais habe ich auch schon mal gelesen, daher habe ich extra darauf geachtet, dass ich das Relais genau nach Teilenummer erhalte. Ich kann ja mal versuchen das alte wieder einzubauen, vielleicht war es ja gar nicht komplett kaputt.
Ich muss mir mal die letzte Folge Autodoktoren auf Vox anschauen, da soll laut einem Freund ein Audi A3 2.0FSI sein der nicht anspringt.

1,8turbo

Google mal nach ssp 296, da kannst du dich ggf. noch belesen und weitere Infos einholen. Leider gibt es für den BAD Motor wenig Informationen