GolfIV1J5

Hallo zusammen,

in der Suchfunktion habe ich schon mehrere Posts zu dem Thema gelesen, allerdings trifft es anscheinend nicht ganz meine derzeitige Problematik:

seit vier Wochen zieht der Golf beim Beschleunigen von 80 km/h auf z. B. 100 km/h deutlich nach links, dabei muss ich das Lenkrad, welches dabei auch noch merklich härter zu drehen ist, nach rechts drehen, damit ich die Spur halte - gehe ich vom Gas "flutscht" der Golf dann nach rechts und die Lenkung wird wieder "weich". Bei geringeren Geschwindigkeiten selbstverständlich auch, nur ist der Effekt nicht so merklich, bei höheren Geschwindigkeiten fühlt es sich an als ob man bei Glatteis beschleunigt. Allgemein ist im vierten Gang der Effekt subjektiv am ehesten merklich.

Lager sind alle i. O. und fest - nichts gerissen; wir hebelten auf der Bühne mit einem Montiereisen! Auch das Lenkgetriebe an sich fest montiert. Ohne verriegelte Lenkung bewegten wir die Räder, dabei gluckerte es. Allerdings ist die Servolenkung selbst im Betrieb aus meiner Sicht i. O., keine Geräusche aufgrund zu wenig Servoflüssigkeit. Radlager sind stabil, verhältnismäßig neu und nicht ausgeschlagen -> die Räder kippeln nicht. Spurstangenköpfe sind stabil und fest! Reifen wurden nicht gewechselt, Luftdruck ist perfekt, Reifen sind quasi neu, erst letzte Wintersaison neu gekommen.

Das einzige, was uns aufgefallen ist, ist, dass die beifahrerseitige Antriebswelle am Getriebeflansch etwas, vielleicht 1 - 2 mm Spiel in der Höhe hat. Seitlich bewegbar ist sie nicht...

Sind es evtl. die Motorlager/ Drehmomentstütze? Diese wurden meines Wissens nach noch nie gewechselt und sind nun bereits 21 Jahre, 418000 km alt. Der Motor kippt im Stand beim Kupplung im 1. Gang kommen lassen und auf der Bremse stehen bestimmt 3-4°, beim im Rückwärtsgang kommen lassen noch erheblicher. Vibrationen am Lenkrad sind ausschließlich beim Bremsen zu merken, ansonsten nicht wirklich wahrnehmbar.

Ich weiß, ich weiß, Ferndiagnose ist immer schwierig. Aber vielleicht hat ja jemand eine Idee, woran es liegen könnte.

Danke

JonaW

Grüß dich,

sind die Querlenker sicher spielfrei?
Ansonsten: Spurstangenköpfe prüfen.
Das geht auch gut im Stand bei Vollanschlag, einen Helfer bitten, vorsichtig hin und her zu lenken und dann auf den Boden legen und prüfen, ob eine Relativbewegung zwischen Radlagergehäuse und Spurstange besteht.

Gruß, Jona