jepai69

Hallo,

ich muß eine Spurstange (rechts) wechseln, weil der TÜV ein Spiel am rechten Vorderrad festgestellt hat. Es liegt nicht am Spurstangengelenkkopf, sondern am Gelenk zum Lenkgetriebe.
Ich habe im Buch "So wird´s gemacht" gelesen, dass für so eine Reparatur das ganze Lenkgetriebe ausgebaut werden muß. Stimmt das oder gibt es Tricks bei denen es für den Spurstangenwechsel nicht das Getriebe ausgebaut werden muß.
Ich habe so etwas noch nicht gemacht.

Ich freue mich über jeden sachdienlichen Hinweis bzw. auch über Reparaturanleitungen.

Danke und schönen Gruß
jenpai

powered

Also Lenkgetriebe muss nicht raus. Lenkung ganz einschlagen, Manschtte herunterfummeln und Axialgelenk lösen. Entweder mit 32er Maulschlüssel oder 1" Rohrzange. Dann Kopf vom Achsschenkel trennen und abschrauben.

jepai69

Superschnelle Antwort. Danke.
Dann werde ich nächste Woche das mal angehen. Hoffentlich klappt das dann, wie ich es mir vorstelle.

orange-tropic

Hi,

Achsvermessung nicht vergessen!

Gruss

jepai69

Hallo,

heute habe ich in einer Hobbyschrauber-Werkstatt versucht eine Spurstange zu wechseln.
Gescheitert ist das Ganze daran, dass ich an das Axialgelenk trotz eingeschlagenem Rad nicht drankomme (der Gabelschlüssel 36 schlägt an den Quesrlenker). Der Meister hat gesagt, dass ich den Querlenker ausbauen muß. Dann habe ich das versucht, doch die hintere Schraube ist so fest, dass ich sie jetzt fast rundgedreht habe (18 Nuß).
Sch.....e .....
Wie kriege ich die Schraube los? Oder gibt es noch eine Idee die Spurstange auf eine andere Weise abzuschrauben?
Dreht sich eigentlich beim Abschrauben des Axialgelenks die Lenkstange mit? (In meinem Buch steht, dass man diese mit Alubacken festhalten soll.)

Bin für jeden hilfreichen Tipp dankbar.
Gruß
jenpai

LeeTeN

Ich weiß leichenschänder und so..^^

aber meine frage ist im endeffekt die gleiche wie die des vorposters..

Dreht sich die Lenkstange vom Lenkgetriebe mit, also muss man die gegenhalten, oder ist die von selbst fest dass sie sich nicht mitdreht ?

PS: wie groß ist die Problematik mit dem Querlenker im weg wirklich ??

mfg Marc0

VW-Mech

Die Spurstange innen am Lenkgetriebe geht so ab ... Da dreht sich nix mit.

Greetz

ps: lieber Threat ausbuddeln als wegen der winzigen Frage was neues aufmachen, is doch kein Prob.

LeeTeN

Ah sehr gut danke.. kannst du mir noch sagen ob das mit dem Querlenker im weg wirklich so problematisch ist wie der Threadersteller schrieb, oder hatte da vielleicht wirklich jemand einfach nur 2 linke hände ?

(da er offensichtlich nicht mehr hier ist, kann ich die frage ja im klartext stellen^^)

Thehe ja dacht ich mir auch

Zocker 21

Mit Querlenker dran sind die Platzverhältnisse schon sehr beengt um den Spunstangenkopf herum.

Ich hatte damals wegen Wechsel Querlenkerbuchsen sowie so alles ab. In der Regel lässt sich der Querlenker auch unkompliziert ausbauen. Ein gescheites Lösungsspry und vernünftiges Werkzeug vorraus gesetzt.

@VW-Mech: Die Spurstange dreht doch im Lenkgetriebe mit. Da is doch deswegen der 6-Kant drauf um mein lösen der Spurstangenmuter (zum Einstellen oder ausbauen) gegen zu halten. Oder versteh ich euch miss?

Fakt ist aber das die Spurstange im Lenkgetriebe drehbar ist!

didgeridoo

Seit wann?
Die Spurstange hat Lenkgetriebeseitig ein Kugelgelenk. Das lässt sich logischerweise drehen. Aber das Gewinde, wo dieses Gelenk (mit 6-Kant) draufgeschraubt ist lässt sich nicht drehen. Und das war hier glaube ich die Frage.

Querlenkerschraube rund gedreht?
Wie geht das denn? Hast du dein Werkzeug bei Netto gekauft?

Wenn alle Stricke reißen, nimm nen Winkelschleifer (Flex) und flex den Sechskant auf eine Steckschlüsselgröße kleiner.

Beim Einbauen vom Querlenker dann natürlich neue (Dehn-)Schrauben verwenden!

LeeTeN

Okay, ich frage deshalb weil ich die querlenker eigentlich drin lassen wollte.. hab gerade neue Buchsen drin und damit direkt alle 4 schrauben ausgetauscht..

Na super..Er sagt sie ist fest, du sagst das stimmt nicht.. hmpf

VW-Mech

Die Reihenfolge von innen gesehen:

Lenkgetriebe - Kopf innen (gelenkkugel) - STANGE - gewinde - ausenkopf.

Da es um Inneren Kopf geht, was Ich aus der 36er Schlüssel Aussage entnehme... Diesen Kopf Innen am Lenkgetriebe kann man lösen ohne das die Zahnstange im Lenkgetriebe mitdreht.

Der 6-Kant an der eigentlichen Spurstange ist auch nicht zum Gegenhalten; sondern zum einstellen. Der äußere Kopf wird selbst gegen gehalten und die Kontermutter gelöst.

LeeTeN

Zunächst mal hab ich gar nix rund gedreht.. das war der Threadersteller der das vor knapp 5 Jahren geschrieben hat..

Und ich hatte auch geschrieben dass ich bei meinem Wechsel direkt die Schrauben mitgetauscht hatte

Ahh super.. ich war auch grad so ne Reihenfolge am aufstellen um Missverständnisse zu vermeiden, das hat sich dann wohl erledigt^^

Also sind sich da alle einig dass ich die Spurstange (hinter dem Kugelkopf zum Lenkgetriebe hin) einfach mitm 6Kant vom Lenkgetriebe abschrauben kann, ohne dass sich im Lenkgetriebe was mitdreht und so kaputtgehen könnte ??

Mfg Marc0

didgeridoo

Hups, sorry!
Hast natürlich Recht. Ich hoffe ich konnte trotzdem helfen.

Rockabilly

muss das thema leider nochmal hochholen...sorry...... auf was für eine länge müssen die spurstangen eingestellt werden? muss querlenkerbuchsen einpressen,antriebswelle ausbauen und traggelenk tauschen,dann müsste ich doch perfekt an die spurstange dran kommen oder nicht?

Cornerback

Jau dann kommste gut dran. Habe das damals beim 1.4er auch in einem Rutsch gemacht.

Die Spurstangen stellste idealerweise auf die gleiche länge ein wie die, die aktuell verbaut sind. Ansonsten nach Augenmaß, so dass die Räder grade stehen (musste ich damals machen weil ich die Spurstange zersägen musste ), und dann schnellstens zur Achsvermessung

drinkthing

Alter Trick aus meiner Lehrzeit ... vor 30 Jahren.

Erstmal die Kontermutter von der Verstellung lösen, dann das Kugelgelank an der radnabe ausdrücken und nun die Spurstange rausdrehen und dabei die ganzen Umdrehungen mitzählen.

Einbau umgekehrt und man hat ein sehr grobe Voreinstellung.

Um das Spur einstellen beim Profi kommt man nicht rum.

Rockabilly

Spur will ich einstellen lassen ... Die 50€ sind mir dann auch egal.... Danke für die Tipps.. Morgen werde ich dann anfangen.. freu mich schon

rotzfrech

Hey Leute
Ich habe folgendes Problem ich wollte mir gestern mal die Spur einstellen lassen. Habe mein Golf 4 16V 77 KW für 1:30 Stunden da gelassen. Ich kam dann wieder und wollte ihn abhole.
Nur leider wurde ich enttäuscht da meinte der Mechaniker zu mir das sich die Kontermutter nicht lösen lässt. Er hat zu mir gesagt das er sie mit Gewalt abbekommen würde. Nur das ich dann nix mehr machen kann. Natürlich hatten sie eine neue Spurstange nicht da. Meine frage nun
Gibt es eigentlich ne andere Möglichkeit die Kontermutter zu Lösen oder doch nur mit gewallt.

Cornerback

Nur mit Gewalt ^^ War bei mir damals auch fest. Hatte keine Ersatzmanschette und musste die Spurstangen durchsägen, um die Manschetten runterzubekommen, da Kontermutter und Spurstangenkopf völlig festgegammelt waren.