Motorumbau von 1.4 16V auf 1.8T 20V - Seite 4

Freakazoid · 17.06.2011, 13:53

Wenn Motoren dann von Vertrauenswürdigen Leuten und nicht aus ebay...

Ich hab meinen AUM vom Patrick (der-bora.de) inkl. Getriebe,aller Nebenaggregate,LLK,Turbo,Kats,Sonden,Seilzüge,Peda lerie,Kabelbaum usw.

Ich musste bei mir nur an den Innenkabelbaum da ich von 5-Gang TipTronic auf Handschalter umgebaut hab...ansonsten wärs alles im Motorraum passiert...

Bei unserem 3B Passat hab ich dagegen den kompletten Kabelbaum gleich mitgetauscht...einfach weil der 1.8T mehr Komfortausstattung hatte als der 1.8er vorher

Umbau dauerte dafür 4 Tage bis zum Motorstarten und 6 Tage bis zur ersten Ausfahrt..ist also alles kein Hexenwerk...

Achso...ich bin Hauselektriker...hab also eigentlich mit Autos nix am Hut

tom1991 · 17.06.2011, 17:16

Ich lasse es jetzt machen.
Bekomm nen 1.8T aus nem audi s3

Freakygolf · 17.06.2011, 17:19

hallo

ich habe einen 1.4 AXP drin
kann ich da den AGU nehmen.bin der meinung der AGU hat nur euro 3 oder? und von e-gas auf seilzug umbauen ist auch kein problem,weil mein meister würde mir dann helfen

mfg johannes

cl4w · 18.06.2011, 11:13

Bekommst du nicht eingetragen, deine Abgasnorm darf sich nicht verschlechtern, ergo AUM oder AUQ, um bei den Golf 4 Serienmotoren zu bleiben.

Freakygolf · 18.06.2011, 11:14

ok.danke dir.schönes we noch

Freakazoid · 18.06.2011, 11:16

Und warum son Aufwand um auf Seilzug umzurüsten wenn eGas schon vorhanden ist...da brauchste beim AUM/AUQ normalerweise garnix am Kabelbaum ändern

alexr3 · 20.06.2011, 21:55

Richtig warum der Aufwand

Alter Raus, neuer Rein, anlernen -> fahren

Gruß

vw fahrer 94 · 01.01.2014, 20:35

Hi
eine frage hab ich und was ist mit dem Tacho weil von dem 1.4 der geht nur bis 220 und der 1.8t 260 muss man das aus tauschend ? Kann ich den Tacho von dem 1.8t einbauen und die wegfahrsperre anlernen und los fahren oder geht das nicht ?

didgeridoo · 02.01.2014, 11:06

Der thread ist sehr alt..
Bei einem motorumbau muss zwingend auch das motorsteuergerät ausgetauscht werden.
Weil die wegfahrsperre mit dem msg und dem tacho zusammen hängt, muss diese bei einem motorumbau sowieso neu angelernt werden.

Es ist also egal, ob du deinen 220 km/h tacho vom 1.4er behältst oder dir einen 300 km/h r32 tacho kaufst.
Der tacho bzw. Die wegfahrsperre muss so oder so angelernt werden.

ES SEI DENN: du lässt die wegfahrsperre aus dem motorsteuergerät rausprogrammieren.
Dann kannst du den 1.4er tacho inkl schlüssel einfach behalten und nur den motor mit steuergerät tauschen.
Nach dem einbau läuft der dann ohne wfs anlernen.

Sag uns mal den kennbuchstaben und das modelljahr von deinem aktuellen und deinem wunschmotor!

Dennis Heinz · 02.01.2014, 13:41

Oder aber er baut das zum Motor gehörende KI plus Zündschloss und Schlüssel ein...
Dann fällt das Anlernen auch weg...

Abhängig ist aber auch welches Baujahr die verbundenen Komponenten haben...
Bei der alten Wegfahrsperre ist das problemlos anzulehnen...
Bei den neueren ist die Karosserienummer des Autos wo der Motor drin war im Steuergerät hinterlegt und kann somit nicht legal angelernt werden.

vw fahrer 94 · 03.01.2014, 14:43

habe 1.4 axp bj 01
und der 1.8t den ich hab ist aqa 99 der ist vom s3

vw fahrer 94 · 03.01.2014, 14:44

also so wie ich es verstanden habe muss ich den Tacho nicht tauschend >?

ChrisselSchissel · 03.01.2014, 15:00

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Es ist also egal, ob du deinen 220 km/h tacho vom 1.4er behältst oder dir einen 300 km/h r32 tacho kaufst.
Der tacho bzw. Die wegfahrsperre muss so oder so angelernt werden.

1. Nicht jede ECU (Motorsteuergerät) lässt sich mit Tachos bis 220 km/h anlernen.
2. WFS muss immer dann angelernt werden, wenn sich einer der folgenden Komponenten ändert:

ECU
KI
Transponder

Zitat:

Zitat von didgeridoo

ES SEI DENN: du lässt die wegfahrsperre aus dem motorsteuergerät rausprogrammieren.

Würd dir keiner machen, wenn du ein Fahrzeug hast was im normalen Straßenverkehr zugelassen ist. Somal du dann die Kiste mit allen Schlüsseln anbekommst/aufbekommst. Vorrausgesetzt du hast den Schlüsselbart (oder entsprechendes Werkzeug). Würde davon abraten.

Zitat:

Zitat von vw fahrer 94

also so wie ich es verstanden habe muss ich den Tacho nicht tauschend >?

Angenommen du baust vom 1.4er (Vmax 171 km/h) auf 1.8T AUQ (Vmax 228 km/h) um. Dann wird dir ein Tacho bis 220 km/h nichts bringen, da du die Möglichkeit besitzt schneller zu fahren. Daher empfiehlt es sich einen anderen Tacho zu verbauen.

Zudem ist die Version der WFS wichtig. Wenn du IMMO2 am MSG hast, dann kannst du einen Tacho mit IMMO2 und IMMO3 anlernen. Hast du IMMO3 am MSG kannst du nur einen Tacho mit IMMO3 anlernen. Zudem kann es sein das der Transponder im Schlüssel als "angelernt" gekennzeichnet ist. Dann hilft nur noch die Daten der Wegfahrsperre im Tacho manuell zu übertragen in den neuen Tacho oder einen neuen Transponder zu kaufen.

Edit: Da war wer schneller

Dennis Heinz · 03.01.2014, 15:04

Wenn es beim Audi genau wie beim Golf ist, sollte das Motorsteuergerät die wfs ll haben...
Beim 1.4er ist es entweder wfs ll oder lll.

Hier kannst du dich über das Thema etwas schlau lesen, um zu verstehen wie das abläuft...

http://www.golf4.de/werkstatt/135086...schreiben.html

vw fahrer 94 · 03.01.2014, 18:29

danke für eurer Hilfe !!

17.06.2011, 13:53	- 61
Freakazoid Lime Evil Registriert seit: 26.05.2007 Lime Evil Ort: Essen Verbrauch: reichlich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 6.996 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 64 Danke für 51 Beiträge	Wenn Motoren dann von Vertrauenswürdigen Leuten und nicht aus ebay... Ich hab meinen AUM vom Patrick (der-bora.de) inkl. Getriebe,aller Nebenaggregate,LLK,Turbo,Kats,Sonden,Seilzüge,Peda lerie,Kabelbaum usw. Ich musste bei mir nur an den Innenkabelbaum da ich von 5-Gang TipTronic auf Handschalter umgebaut hab...ansonsten wärs alles im Motorraum passiert... Bei unserem 3B Passat hab ich dagegen den kompletten Kabelbaum gleich mitgetauscht...einfach weil der 1.8T mehr Komfortausstattung hatte als der 1.8er vorher Umbau dauerte dafür 4 Tage bis zum Motorstarten und 6 Tage bis zur ersten Ausfahrt..ist also alles kein Hexenwerk... Achso...ich bin Hauselektriker...hab also eigentlich mit Autos nix am Hut

17.06.2011, 17:16	- 62
tom1991 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.06.2009 Golf 4 1,8T Ort: Westerwald Umkreis Hachenburg Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 369 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ich lasse es jetzt machen. Bekomm nen 1.8T aus nem audi s3

17.06.2011, 17:19	- 63
Freakygolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.09.2009 Golf IV Jubi R32 Umbau Ort: *** ESW-JP 14 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 269 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	hallo ich habe einen 1.4 AXP drin kann ich da den AGU nehmen.bin der meinung der AGU hat nur euro 3 oder? und von e-gas auf seilzug umbauen ist auch kein problem,weil mein meister würde mir dann helfen mfg johannes

18.06.2011, 11:13	- 64
cl4w ScheuAIRwerks Registriert seit: 29.09.2007 Ort: Hanau Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 3.257 Abgegebene Danke: 846 Erhielt 958 Danke für 459 Beiträge	Bekommst du nicht eingetragen, deine Abgasnorm darf sich nicht verschlechtern, ergo AUM oder AUQ, um bei den Golf 4 Serienmotoren zu bleiben.

18.06.2011, 11:14	- 65
Freakygolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.09.2009 Golf IV Jubi R32 Umbau Ort: *** ESW-JP 14 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 269 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	ok.danke dir.schönes we noch

18.06.2011, 11:16	- 66
Freakazoid Lime Evil Registriert seit: 26.05.2007 Lime Evil Ort: Essen Verbrauch: reichlich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 6.996 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 64 Danke für 51 Beiträge	Und warum son Aufwand um auf Seilzug umzurüsten wenn eGas schon vorhanden ist...da brauchste beim AUM/AUQ normalerweise garnix am Kabelbaum ändern

20.06.2011, 21:55	- 67
alexr3 Wos forn ma NIE?! GTI ;D Registriert seit: 11.11.2007 Golf 4 / Golf 6 R Ort: Bayern Verbrauch: 7-19,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.997 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 22 Danke für 17 Beiträge	Richtig warum der Aufwand Alter Raus, neuer Rein, anlernen -> fahren Gruß

01.01.2014, 20:35	- 68
vw fahrer 94 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.01.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 22 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hi eine frage hab ich und was ist mit dem Tacho weil von dem 1.4 der geht nur bis 220 und der 1.8t 260 muss man das aus tauschend ? Kann ich den Tacho von dem 1.8t einbauen und die wegfahrsperre anlernen und los fahren oder geht das nicht ?

02.01.2014, 11:06	- 69
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.927 Danke für 2.929 Beiträge	Der thread ist sehr alt.. Bei einem motorumbau muss zwingend auch das motorsteuergerät ausgetauscht werden. Weil die wegfahrsperre mit dem msg und dem tacho zusammen hängt, muss diese bei einem motorumbau sowieso neu angelernt werden. Es ist also egal, ob du deinen 220 km/h tacho vom 1.4er behältst oder dir einen 300 km/h r32 tacho kaufst. Der tacho bzw. Die wegfahrsperre muss so oder so angelernt werden. ES SEI DENN: du lässt die wegfahrsperre aus dem motorsteuergerät rausprogrammieren. Dann kannst du den 1.4er tacho inkl schlüssel einfach behalten und nur den motor mit steuergerät tauschen. Nach dem einbau läuft der dann ohne wfs anlernen. Sag uns mal den kennbuchstaben und das modelljahr von deinem aktuellen und deinem wunschmotor!

02.01.2014, 13:41	- 70
Dennis Heinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2011 Golf 4 1.8t Ort: Mannheim Verbrauch: Ca. 8.5l-10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 3.062 Abgegebene Danke: 340 Erhielt 212 Danke für 175 Beiträge	Oder aber er baut das zum Motor gehörende KI plus Zündschloss und Schlüssel ein... Dann fällt das Anlernen auch weg... Abhängig ist aber auch welches Baujahr die verbundenen Komponenten haben... Bei der alten Wegfahrsperre ist das problemlos anzulehnen... Bei den neueren ist die Karosserienummer des Autos wo der Motor drin war im Steuergerät hinterlegt und kann somit nicht legal angelernt werden.

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03.01.2014, 14:43	- 71
vw fahrer 94 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.01.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 22 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	habe 1.4 axp bj 01 und der 1.8t den ich hab ist aqa 99 der ist vom s3

03.01.2014, 14:44	- 72
vw fahrer 94 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.01.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 22 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also so wie ich es verstanden habe muss ich den Tacho nicht tauschend >?

03.01.2014, 15:04	- 74
Dennis Heinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2011 Golf 4 1.8t Ort: Mannheim Verbrauch: Ca. 8.5l-10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 3.062 Abgegebene Danke: 340 Erhielt 212 Danke für 175 Beiträge	Wenn es beim Audi genau wie beim Golf ist, sollte das Motorsteuergerät die wfs ll haben... Beim 1.4er ist es entweder wfs ll oder lll. Hier kannst du dich über das Thema etwas schlau lesen, um zu verstehen wie das abläuft... http://www.golf4.de/werkstatt/135086...schreiben.html

03.01.2014, 18:29	- 75
vw fahrer 94 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.01.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 22 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	danke für eurer Hilfe !!