V5 Steuerkettenwechsel steht an

[Steffem]

Hi
also ich fahre ein Seat Toldeo V5 150PS AGZ. Mein Auto hat jetzt gute 161000Km runter und nun fängt er an stark zu rasseln. ich hab da auch mal ein kleines Video wo man das Rasseln beim leichten Gasgeben auch schön hört.
Seat toledo V5 motorgeräusche Video - queenmaschien - MyVideo (Classic)
Der Motor ist bei dem Video warm, bei alten Motor ist das rasseln noch lauter zu hören.

So nun zu der eigendlich Sache. ich möchte die Steuerkette wechseln. ich habe mir da auch schon einen kompletten Satz raus gesucht für 170Euro, wo beide Kettenspanner, beide Laufschienen und beide Ketten dabei sind.
Was brauch ich aber noch? Man sagte mir Ritzel muss man nicht machen. Sollte man das aber doch machen lieber? Das Getriebe muss ja dafür raus. Brauch ich da noch Teile,irgendwelche Dichtungen und sonstiger Kramm?


MFG Steffen

[AutoDoc]

das getriebe muss raus?

[Golf 4 .:R32]

Habe es erst vor 2 Tagen gemacht,bei Golf 4 GTI wo die Gleitschiene gebrochen ist.

Werkzeug brauchst du alles Gängige,von 10er Nuss bis zum 25 Torx.
Das nockenwellen arretier Werkzeug und ein Absteckstift für die Kupplung.
Flüssigdichtung brauchst du ebenfalls für die Steuereinheit!

Immer genau arbeiten und mit dem richtigen Drehmoment anziehen!
Keine Schrauben vergessen alles schön makieren!

[www.der-bora.de]

Ölpumpe und Wasserpumpe direkt mit machen .. desweiteren alle dichtungen wie vom kühlwasserflansch usw auch neu machen

[powered]

Zitat von AutoDoc

das getriebe muss raus?

jepp ............

[Steffem]

Hi

welche Dichtungen sind das den alle? Man könnte dabei auch gleich noch die Kupplung mit machen. Das wird so langsam ein Fass ohne Boden an dem Auto.

MFG Steffen

[INDIVIDUAL]

Kupplung kannst noch 300,- dazurechnen. Hatte beim mein Alten V5 Motor auch gemacht, 150Tkm. Aber lohnt sich halt auch, so schnell willst da nicht wieder ran

[Golf 4 .:R32]

Zitat von www.der-bora.de

Ölpumpe und Wasserpumpe direkt mit machen .. desweiteren alle dichtungen wie vom kühlwasserflansch usw auch neu machen

Warum Wasserpumpe ?
Ist ja kein Zahnriemenmotor.
Daher kann man die Wasserpumpe auch noch sitzen lassen,vorallem da man gar nicht in ihrer nähe schraubt sondern auf der anderen Seite

[Steffem]

ich hab mir das so gedacht das ich folgendes Tausche
-kettenspanner
-Ketten
-Laufschienen
-Ölpumpe, weil die verursacht ja an sich das problem
-gegebenfalls Kupplung

Wie sieht das beim getriebe aus. da müssen ja auch dafür die Antriebswellen raus, muss da noch was getauscht werden oder sollte was getauscht werden?
ich bin eigendlich Peugeotschrauber deswegen weiß ich nicht ganz bescheid beim V5.

MFG Steffen

[1,8turbo]

Zitat von Steffem

muss da noch was getauscht werden oder sollte was getauscht werden?

Nein. Denk an die Dichtmasse für den kettenkasten

[INDIVIDUAL]

ne da muss nix getauscht werden

[Steffem]

jut ok die hab ich vergessen, anbei werde ich auch gleich Ölwechsel mit Filter wechsel machen.

MFG Steffen

[MalibuVW]

Ein Nockenwellenlineal wäre hilfreich!
WICHTIG ist auch, dass man nach dem Kettenwechsel unbedingt den Motor mehrere Male ein par Sekunden OHNE Zündkerzen laufen lässt, um den Öldruck an den Kettenspanner wieder aufzubauen.
Wie habt ihr die Ketten gewechselt? Nur Getriebe raus oder den ganzen Motor? Wäre mal interessant zu wissen, ob man auch nur das Getriebe raus bekommt. Bei meinem Automatikgetriebe sieht es so aus als würde man dass nicht ohne Motor raus bekommen. Ist das Schaltgetriebe kleiner noer genau so groß?

[Golf 4 .:R32]

WICHTIG ist auch, dass man nach dem Kettenwechsel unbedingt den Motor mehrere Male ein par Sekunden OHNE Zündkerzen laufen lässt, um den Öldruck an den Kettenspanner wieder aufzubauen

Wenn man es richtig macht muss man dies nicht machen,
Den Kettenspanner nehmen,in ein Ölbad legen und Pumpen bis sich der Öldruck aufgebaut hat im Spanner. Dann einbauen und den Spanner entlüften.

Wie habt ihr die Ketten gewechselt? Nur Getriebe raus oder den ganzen Motor? Wäre mal interessant zu wissen, ob man auch nur das Getriebe raus bekommt. Bei meinem Automatikgetriebe sieht es so aus als würde man dass nicht ohne Motor raus bekommen. Ist das Schaltgetriebe kleiner noer genau so groß?

Getriebe demontiert/Antriebswellen demontiert.
Dann zwischen Agregatenträger klemmen und wechseln.
Automatikgetriebe ist größer als das Schaltgetriebe.
Am größsten ist wohl das Multitronic Getriebe von Audi.

Achja.
Öfters kommt es vor das man im Eifer des Gefächtes den Faltbelag des Nehmerzylinders kapput macht,der auch sehr anfällig ist.

[Steffem]

gibt es beim getriebe und den antriebswellen was zu beachten? muss noch mehr ab dafür? außer jetzt die Ansaugbrücke?


MFG Steffen

[Golf 4 .:R32]

Kupplungsbetätigung,Schaltbetätigung die ganzen Steckverbindungen.
Am besten Batteriestandpunkt demontieren genau wie Luftfilterkasten.
Saugrohr,Steuereinheit,Zündtransformator und und und.

Gelenkwellen der Antriebswellen nicht zu sehr einknicken da sie sonst schaden nehmen können!

[Steffem]

Ok danke für die Infos. Ist also so wie ich das mit bekomme ne Menge schrauberrei.
Bei der gelegnheit wollte ich gleich noch eine erleichterte Schwungscheibe einbauen, wenn ich da schon mal rum schraube.

MFG Steffen

[Steffem]

So ich war heute mal direkt bei Seat wegen den teilen. Die wollen etwa 350Euro für die Ketten, Spanner Schienen und Ritzel haben.
Nun besteht aber immer eine Geteilte Meinung was neue Ritzel betrifft. Wenn es noch nicht zu Laut rasselt können die alten bleiben. Andere sagen widerrum die müssen mit neu egal wie alt und wie sehr es rasselt.

Was aber nun?


MFG Steffen

[Golf 4 .:R32]

Du kannst die Kettenräder beibehalten solange deine Steuerkette nicht übersprungen ist!

Lg

[Steffem]

Ok

so dann eins noch. was ist besser Nur das Getriebe raus und den Motor drin lassen? Oder Motor mit getriebe raus und draußen wechseln?


MFG Steffen