golfiv19

Schönes werkzeug.....

Ultraviolet

Der Hammer ist die Raus funktion!

Ich hab das VAS Werkzeug für "Rein", mir fehlt nur dieser Dreibein, damit ich welche rausholen kann, muss das bei jedem mit nem Meissel machen....

Pillemann90

Hi,

hat einer vielleicht den Außerdurchmesser des Gummilagers bzw. das Maß der "Bohrung" in der Achse? Würde mir dann morgen Hülsen drehen....

MFG Pillemann90

didgeridoo

Bin mir zu 98,7% sicher: Es sind 72mm

AdAgi0

Hey ho,

ich kram den Fred ma wieda aus da bei mir die scheiss Lager auch fällig sind da rissig / porös .... >.<

Nun gibts ja mehrere Möglichkeiten welche Lager man nimmt, entweder die Originalen, Zubehör oder PU. Mitlweile habe ich gelesen das "Lemförder" eine sehr gute Qualiät abliefert. Die bieten nen Rep-Satz (27627 01) an mit 2x Lager und Zubehör, gibbet für knapp 40€
Dann gibts aber noch ne verstärkte Version (31481 01) dieser Lager, Reverenz is dann die 1JV 501 541 (VW Motorsport), allerdings ist mein 1.8T nicht bei der Kompatibiltät aufgeführt, Audi A3 & TT 1.8T aber schon (laut Lemförder), bei teilesuche24 is meiner aber doch aufgeführt ... allet sehr verwirrend. Möchte die mir aba auch nich unbedingt auf blauen Dunst bestellen da EIN Lager satte 75€ kostet. Einbau würde dann bei mir auf Arbeit vorgenommen, ich hoffe zumindest das unsere Mechatroniker das gebacken bekommen ...

1,8turbo

Du kannst auch Febi nehmen ist Latte. Die normalen Lager halten da brauchst du keine Motorsportlager.

KeKo

Hey,
habe mir heute eine M12 Gewindestange geschnitten, und 2 Hülsen auf 72mm gedreht (Maße laut diesem Thread, habe die Lager leider noch nicht). Dann einfach noch 2 Muttern dazu und so kann man die Lager doch gut einpressen?
Aber wie genau muss ich die alten Lager am besten rausholen? Habe hier jetzt viel von sägen, bohren & hämmern gehört. Was ist die einfachste und schnellste Lösung?
Eine Frage noch: Muss man die Federn jetzt rausnehmen, oder reicht es die beiden 12er Schrauben der Lager rauszunehmen und dann die Achse aufhängen?
Gruß kevin

XM-Syncro

Ich würde das innere des Lagers rausschlagen. Sind die Lager richtig fertig, dann kann man den Mitteilteil einfach so rausnehmen. Mit einem geeigneten Werkzeug kann man die Reste sicher rausziehen, aber auch hier hilft ein Hammer. Wenn nur noch die äußere Hülse drin steckt, dann diese einsägen und rausschlagen. Mit geeignetem Werkzeug geht es natürlich schneller / einfacher, denn sägen / hämmern kann man nur bei komplett ausgebauter Achse richtig.

KeKo

So Jungs,
kleiner Erfahrungsbericht:
War gestern bei einem Kumpel auf der Bühne und wir haben die Achslager (hinten) schließlich gewechselt. Was ich hier lese "meine Freundin hat die Achse so gehalten..." geht ja schonmal gaarnicht ..außer ihr habt die Federn demontiert. Mindestens zu zweit und keine Frau, außer sie ist russische Gewichtstämmerin!
Als erstes die Bremsleitungen kurz am Achslager trennen, weil die sonst so zerreißen würden.
Man muss dann einfach nur die beiden Achslager lösen und davor am besten die Achse schonmal mit Draht gegen ein unkontrolliertes herunterfliegen sichern Nehmt ordentlich Draht! Bei uns sind die Kabelbinder sofort gerissen. Saß ziemlich viel Spannung drauf.
Das innere der Achslager wie hier schon oft beschrieben einfach mit einem Bohrer/Messer richtig schön zerstückeln und dann den inneren Plastikkram rausziehen. Für die äußere Hülse waren Hammer, Meißel & Säge unsere besten Freunde. Erst ein bischen einsägen und dann ordentlich meißeln. Eine sehr mühsame Arbeit, aber es geht.
Als alles draußen war, haben wir mit Schmirgelpapier und einem Dremel mit Schmirgelaufsatz die Lagerschale ordentlich gereinigt. Dann die neuen Lager eingesetzt. Es ging perfekt mit dem selbstgebauten Werkzeug:
M12 Gewindestange
2xMutter
2xScheibe
Welle 72x20 (die 72mm hatte ich diesem Thread entnommen, kann aber ruhig größer sein
Einfach das Lager (vorher ordentlich fett ran) zwischen und "einziehen". Weil wir keine Lust mehr auf unnötiges heben hatten, haben wir uns einen großen Rangierwagenheber genommen, Stange rauf und die Achse hochgepumpt. Vom Sinn her wie der hier beschriebene Getriebeheber. Schrauben (neu) rein, Bremsleitung ran, Wagen runter und festgeschraubt. Natürlich haben wir dann gleich noch die Bremse ordentlich entlüftet und alles lief bestens.
War zwar ein bsichen Arbeit, aber jetzt würden wir pro Lager keine Stunde mit Ein/Ausbau brauchen und ohne Spezialwerkzeug!

Kann sein das man einiges einfacher machen kann, wollte euch nur kurz zeigen, es geht auch wenn man es nie zuvor gemacht hat

Ultraviolet

Fett? Da darf eigentlich nichts schmierendes rein...

Und ich weiß nicht was ihr für Probleme habt, die Achse kann man halten, schwer ist's ja nicht, aber warscheinlich keine 2 Std lang

Bremsleitungen muss man auch nicht trennen, die halten das schon aus.

Am Werkzeug fehlt ne Kerbe damit du weißt dass du die Buchse auch richtig positionierst, ansonsten Top

KeKo

Warum soll da nichts schmierendes rein? Das Lager bewegt sich nie und alleine gegen Korrosion ist es doch top.
Die Federn machen aber ziemlich viel Druck beim halten =D
Und die Bremsleitungen hätten das bei mir mMn echt nie ausgehalten?! Ist doch alles aus Metall, bis auf die ca. 15cm zwischendrin? War uns irgendwie zu unsicher

Ultraviolet

Ja Klammern raus und die metallleitung ein bissl vorziehen, dann geht das schon klar.

KeKo

Okay, hab den Leitungen nicht ganz getraut..

XM-Syncro

Hätte sie auch aufgemacht, denn so viel Gewicht sollte man da nicht unbedingt dran hängen. Sie werden es zwar aushalten, aber sie sind nicht für solche Belastungen gemacht.

unwissender

moin

habe den 1.6 16v by02

meine ha poltert auch langsam heftig,habe jetz 69mm und 72mm lager gefunden.
und dann will mir der shop noch hydro lager andrehen.


also ich brauche 72mm richtig?
und lieber normale lager als hydro oder?

wäre super wenn mir einer bei diesem durcheiander hilft

Angehängte Grafiken

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www.der-bora.de

gib mir mal per pn deine fgst nr dann suche ich dir das richtige raus

didgeridoo

Ja, du brauchst die 72mm Lager - und nein, keine Hydrolager.
Auf deinem Foto von den Lemförder Lagern steht nur, dass du falls du noch Hydrolager drin hast diese IMMER PAARWEISE gegen konventionelle Lager ersetzen sollst.
Daraus würde ich jetzt schließen, dass die Lemförder Lager keine Hydrolager sind.

--> Kauf Lemförder; da machst du nichts falsch

unwissender

ahhh,ok danke,stand wohl etwas auf dem schlauch


@der-bora

danke fürs angebot,aber hat sich ja schon geklärt,bis auf die frage mit dem 69mm dingern,habe hier noch nichts gelesen davon.

unwissender

Sind 90 Euro Arbeits Lohn angemessen zum machen lassen?

didgeridoo

Auf jeden Fall! Ich finde das sehr billig.