1.8t gt28 umbau - Seite 3

Tjomson · 06.09.2010, 17:30

Ich glaube du hast hier Gundlegende dinge nicht kapiert oder?

Wiederpsrichst dich durchgend.

70 PS durch chip nicht gesund, aber den M-tec umbau von 265Ps auf 330 Ps durch Chip verteidigst du, sind im übrigen 65 PS ....

Ich klinke ich hier mal aus, weil ich shcon wieder Kopfschmerzen bekomme vom Kappes lesen ....

LP GTI · 06.09.2010, 17:30

Zitat:

Zitat von EMAA-76

oh ja das klingt sinnvoll das der allererste 1.8t motor der im golf und co verbaut wurde der standfesteste is und teile verbaut worden die so nur in s3 motoren teilweise verbaut wurden .. is schon klar weiß ja nich was du für freunde hast aber vom rein logisches is es natürlich klar das vw den ersten 1.8t mit 150ps baut und 5 jahre später in der jubiläums edition mit 180ps werden aufeinmal scheiß teile verbaut und dem hersteller ist es egal wielange sein motor hält .. klingt für mich alles recht plausibel ich glaub ich bau mein auq doch nich auf k04 um sondern hohl mir lieber n agu und klatsch n gt28 rauf der hält ja dann 350ps .. schön 10w40 rein damit der nich so klappert und denn passt das ..

zum thema öl...
je nach dem ob alltag oder nur kurzzeitige belastung ..
aber ich würd castrol edge bevorzugen ..

Ist aber so, der AGU hat die Innereien vom APX bzw BAM, der AUQ hat Leichtere Pleuele und leichtere Kolben um Gewicht an beweglichen teilen zu sparen, daher halten die eben nicht so viel aus wie die aus dem AGU!

Lucas S · 06.09.2010, 17:44

@ steff: ok, jetzt hab ich es gerafft.

dass der agu mit zu den standfestesten 1.8t zählt ist doch schon länger bekannt, oder?
hier mal ein bild zum verdeutlichen:

K.-Concepts · 06.09.2010, 17:47

Zitat:

Zitat von -Robin-

Das steht viel. 265PS S3 auf 330... Genau. Zum Rest - lööööööööööööööl

hab auch gut gelacht.....

die opeldüsen kosten incl einspritzleiste keine 200eu bei opel.bei ebay die düsen sind zuteuer..die wollen nur geld verdienen..der cupra bei uns auch mit gt28 bekam auch die blauen düsen und hatten so am anfang 310ps abgestimmt...
Allerdings hatten wir eine 2te Bosch Motorsport Spritpumpe verbaut..

Gruss

EMAA-76 · 06.09.2010, 18:54

also hier gibts alle düsen die man braucht .. würd man bestimmt noch irgendwo ein bisschen günstiger finden ..
Kraftstoffversorgung Einspritzdsen

~Steff~ · 06.09.2010, 19:43

Zitat:

Zitat von Lucas Schellig

@ steff: ok, jetzt hab ich es gerafft.

dass der agu mit zu den standfestesten 1.8t zählt ist doch schon länger bekannt, oder?
hier mal ein bild zum verdeutlichen:

Klar das is das Perfekte beispiel das der AGU zu den Robusten gehört..

Und doch sie halten.. Den 340 Ps golf gibts immer noch..

Und es gab bis jetzt nie Probs..

Naja ihr werdet bestimmt auch den S-tec kennen der meint auch das man das fahren kann

Lucas S · 06.09.2010, 23:01

Zitat:

Zitat von -Robin-

Die halten trotzdem keine 320 oder gar 350PS!!!

das habe ich auch nicht behauptet. wollte damit nur sagen dass sie etwas standfester als manch andere 1.8t's sind. dass die keine 320PS so halten ist klar. zumindest nicht dauerhaft...

aelbir · 06.09.2010, 23:40

Zitat:

Zitat von EMAA-76

also hier gibts alle düsen die man braucht .. würd man bestimmt noch irgendwo ein bisschen günstiger finden ..
Kraftstoffversorgung Einspritzdsen

danke dir...leut ob es geht ode rnicht geht und wie lange das stadnhaft ist das sehen wir dann am besten einfach wenn ich mein umau fertig hab.werds dann natürlich hier auch posten.

MajestyTurbo · 06.09.2010, 23:46

Ich finds grad witzig, vor allem die Posts von Robin ; -)

(im positiven Sinne wohlgemerkt!)

LP GTI · 07.09.2010, 15:07

Nen bekannter von mir fährt nen AUQ mit Serienpleulen und GT28, der fähr seit 30tkm bei 312PS und bis jetzt ist noch alles ganz, das kann aber auch Glück sein, habe schon von Leuten gehört die sich schon beim AGU die Pleule mit nem K04 Krumm gefahren haben! Aber angeblich halten laut VW die AGU Pleule 400Nm aus!

MajestyTurbo · 07.09.2010, 15:37

Mit einem kleineren Lader kriegt man die Pleuel auch eher kaputt. Giftigerem Ansprechverhalten und höherem Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen sei Dank...

spark · 07.09.2010, 15:53

*popcorn hol* achja herrlich

möchte jemand?

LP GTI · 07.09.2010, 18:35

Ja, so wird es wohl sein, das kommt eben bei rum wenn man versucht mit original teilen über das Maximum zu gehen

Wegen den 400Nm: da habe ich ja geschrieben "Angeblich" die Aussage habe ich von einer Firma aus der Nähe Kassel ( ich denke jeder sollte jetzt Bescheid wissen, daher auch keine Namen) aber über die spalten sich ja die Meinungen und daher ist es fraglich ob man dass glauben kann

Finiss · 07.09.2010, 19:24

Man bekommt sicherlich auch nen Serien AUM mit Serienlader und so zeugs auf 230PS. Dazu muss mann dann wahrscheinlich nur die Druckdose ausbauen und das Wastegate auf "mechanisch komplett Dicht" stellen

Find es doch schon sehr lustig wie alle unbedingt in den Club300 wollen aber sich dann an Kleinigkeiten die verhältnismäßig nix kosten hoch ziehen...

Mal eherlich, wen interessieren denn die Kosten für gescheite Pleuel bei nem 1,8Liter Motor der in ein Auto kommt wo Serie so ziemlich garnix für die Leistung ausgelegt ist?

Ich hatte in meinem G40 lange vor dem Turboumbau schon ne G60 Bremse verbaut... So günstige Allternativen gibt es bei nem Golf4 aber nunmal nicht....

Aber viel Spaß beim weiteren rumdiskutieren über 08/15 Teile

BTW: Nen AGU hat nicht die gleichen Innereien wie nen 225PS 1.8T... Pleuel und Kurbelwelle kommen vielleicht noch hin, aber wer so nen Motor schonmal auf hatte dürfte spätestens bei den Kolben nen Unterschied festgestellt haben...

Michl · 07.09.2010, 20:40

Kann da Finiss nur zustimmen, ein vernünftig gemachter Garrett-Umbau kostet nunmal 6000-8000€, und dann kann man mit ruhigen Gewissen auch 330 PS und aufwärts fahren. Desweiteren sollte auch jedem bewusst sein, dass die kugelgelagerten Garretts Rennsport-Lader sind und bei weitem nicht so lange halten, wie ein K04, die gleitgelagert sind. Und das der Mike von S-TEC sagt, du kannst nen AGU gesund mit 320 PS fahr, ohne was dran zu machen, halt ich für nen Gerücht, der wieß schon von was er redet, und falls es wirklich der Motor mitmacht, lösst sich spätestens nach ein paar KM deine Kupplung in Rauch auf

~Steff~ · 07.09.2010, 20:50

Zitat:

Zitat von Michl

Kann da Finiss nur zustimmen, ein vernünftig gemachter Garrett-Umbau kostet nunmal 6000-8000€, und dann kann man mit ruhigen Gewissen auch 330 PS und aufwärts fahren. Desweiteren sollte auch jedem bewusst sein, dass die kugelgelagerten Garretts Rennsport-Lader sind und bei weitem nicht so lange halten, wie ein K04, die gleitgelagert sind. Und das der Mike von S-TEC sagt, du kannst nen AGU gesund mit 320 PS fahr, ohne was dran zu machen, halt ich für nen Gerücht, der wieß schon von was er redet, und falls es wirklich der Motor mitmacht, lösst sich spätestens nach ein paar KM deine Kupplung in Rauch auf

Klar Kupplung muss man auf jedenfall machen.. Naja.. Ich werde die leistung nie fahren höchstens 230 ps und dann is gut..

-Dirk- · 08.09.2010, 09:35

Bitte vergesst die Bremse nicht bei so einem Umbau.

Da ist man dann inkl. Bremse schnell bei 10.000 €

Gruß

Dirk

Finiss · 08.09.2010, 15:04

Hier müsste nur der ein oder andere mal im Cupraforum bissl lesen... dann würden solche "Ideen" wie diese hier ganz schnell geklärt sein

Wolfy · 08.09.2010, 16:41

Was meinst du damit ?

mfg

turbogeil · 08.09.2010, 20:03

Zitat:

Zitat von Finiss

Hier müsste nur der ein oder andere mal im Cupraforum bissl lesen... dann würden solche "Ideen" wie diese hier ganz schnell geklärt sein

Kann dem nur zustimmen

Dort sind viele 1,8Ts mit Leistung unterwegs und dem entsprechend erfährt man dort viel was taugt und was nicht

06.09.2010, 17:30	- 41
Tjomson Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.05.2007 GTI 1,8T AGU --> K04-023 // Alltag 1,8T Highline AUM // Ort: Ulm // Ingolstadt // Kempten Verbrauch: AUM ---> 7,8L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 517 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Ich glaube du hast hier Gundlegende dinge nicht kapiert oder? Wiederpsrichst dich durchgend. 70 PS durch chip nicht gesund, aber den M-tec umbau von 265Ps auf 330 Ps durch Chip verteidigst du, sind im übrigen 65 PS .... Ich klinke ich hier mal aus, weil ich shcon wieder Kopfschmerzen bekomme vom Kappes lesen ....

06.09.2010, 18:54	- 45
EMAA-76 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.01.2009 Golf 4 Variant 1.8T BAM Ort: Potsdam P XA-xxx Verbrauch: 8,5 Beiträge: 1.034 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 21 Danke für 17 Beiträge	also hier gibts alle düsen die man braucht .. würd man bestimmt noch irgendwo ein bisschen günstiger finden .. Kraftstoffversorgung Einspritzdsen

06.09.2010, 23:46	- 49
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Ich finds grad witzig, vor allem die Posts von Robin ; -) (im positiven Sinne wohlgemerkt!)

07.09.2010, 15:07	- 50
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Nen bekannter von mir fährt nen AUQ mit Serienpleulen und GT28, der fähr seit 30tkm bei 312PS und bis jetzt ist noch alles ganz, das kann aber auch Glück sein, habe schon von Leuten gehört die sich schon beim AGU die Pleule mit nem K04 Krumm gefahren haben! Aber angeblich halten laut VW die AGU Pleule 400Nm aus!

07.09.2010, 15:37	- 51
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Mit einem kleineren Lader kriegt man die Pleuel auch eher kaputt. Giftigerem Ansprechverhalten und höherem Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen sei Dank...

07.09.2010, 15:53	- 52
spark Tachoumbau und mehr Registriert seit: 19.02.2009 Beiträge: 4.949 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 171 Danke für 120 Beiträge	popcorn hol achja herrlich möchte jemand?

07.09.2010, 18:35	- 53
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Ja, so wird es wohl sein, das kommt eben bei rum wenn man versucht mit original teilen über das Maximum zu gehen Wegen den 400Nm: da habe ich ja geschrieben "Angeblich" die Aussage habe ich von einer Firma aus der Nähe Kassel ( ich denke jeder sollte jetzt Bescheid wissen, daher auch keine Namen) aber über die spalten sich ja die Meinungen und daher ist es fraglich ob man dass glauben kann

07.09.2010, 19:24	- 54
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Man bekommt sicherlich auch nen Serien AUM mit Serienlader und so zeugs auf 230PS. Dazu muss mann dann wahrscheinlich nur die Druckdose ausbauen und das Wastegate auf "mechanisch komplett Dicht" stellen Find es doch schon sehr lustig wie alle unbedingt in den Club300 wollen aber sich dann an Kleinigkeiten die verhältnismäßig nix kosten hoch ziehen... Mal eherlich, wen interessieren denn die Kosten für gescheite Pleuel bei nem 1,8Liter Motor der in ein Auto kommt wo Serie so ziemlich garnix für die Leistung ausgelegt ist? Ich hatte in meinem G40 lange vor dem Turboumbau schon ne G60 Bremse verbaut... So günstige Allternativen gibt es bei nem Golf4 aber nunmal nicht.... Aber viel Spaß beim weiteren rumdiskutieren über 08/15 Teile BTW: Nen AGU hat nicht die gleichen Innereien wie nen 225PS 1.8T... Pleuel und Kurbelwelle kommen vielleicht noch hin, aber wer so nen Motor schonmal auf hatte dürfte spätestens bei den Kolben nen Unterschied festgestellt haben...

07.09.2010, 20:40	- 55
Michl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.11.2007 Golf 4 270PS Ort: Pegnitz Verbrauch: 10L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 949 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 57 Danke für 42 Beiträge	Kann da Finiss nur zustimmen, ein vernünftig gemachter Garrett-Umbau kostet nunmal 6000-8000€, und dann kann man mit ruhigen Gewissen auch 330 PS und aufwärts fahren. Desweiteren sollte auch jedem bewusst sein, dass die kugelgelagerten Garretts Rennsport-Lader sind und bei weitem nicht so lange halten, wie ein K04, die gleitgelagert sind. Und das der Mike von S-TEC sagt, du kannst nen AGU gesund mit 320 PS fahr, ohne was dran zu machen, halt ich für nen Gerücht, der wieß schon von was er redet, und falls es wirklich der Motor mitmacht, lösst sich spätestens nach ein paar KM deine Kupplung in Rauch auf

08.09.2010, 09:35	- 57
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Bitte vergesst die Bremse nicht bei so einem Umbau. Da ist man dann inkl. Bremse schnell bei 10.000 € Gruß Dirk

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08.09.2010, 15:04	- 58
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Hier müsste nur der ein oder andere mal im Cupraforum bissl lesen... dann würden solche "Ideen" wie diese hier ganz schnell geklärt sein

08.09.2010, 16:41	- 59
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Was meinst du damit ? mfg