Rennsportkupplung + leichteres Schwungrad am 1,8T

zerospiel · 19.11.2010, 19:04

hi, werd demnaechst meine rennsportkupplung an meinem 4er tauschen. jetzt bin ich am ueberlegen ob ich evtl. gleich ein Leichteres schwungrad mit austauschen soll!!! ich weiss ja nicht ob es gut ist am 1,8T nen leichteres zu verbauen,...glaubt ihr es gibt eher vor oder nachteile??? und was meint ihr anstatt ein 2 massen...nur ein 1 massen schwungrad zu verbauen????

hab mit kupplungen und schwung und sowat nicht so die anung.

achso..ja ps villeicht sollte ich noch dazusagen das bei meinem 4er ein GT2871r umbau ansteht. im zuge dessen auch der kupplungstausch.

wer kann mir dazu genaueres sagen???

Finiss · 19.11.2010, 19:21

Suche benutzen, dazu gibt es einen sehr ausführlichen Thread hier im Forum!

http://www.golf4.de/motortuning/6331...ngscheibe.html

Kannst das auch auf deinen Motor beziehen! In der Hinsicht sind AUM und AGU gleich.

Pitty · 19.11.2010, 19:30

Zitat:

Zitat von Finiss

Suche benutzen, dazu gibt es einen sehr ausführlichen Thread hier im Forum!

http://www.golf4.de/motortuning/6331...ngscheibe.html

Kannst das auch auf deinen Motor beziehen! In der Hinsicht sind AUM und AGU gleich.

Frage einwerf: AUM / AUQ lechtere Pleul + leichteren Schwung = gesund..?

Weil DAS geht aus dem Thread leider nicht hervor, interessiert mich aber... Hab ja zb. noch die Alu-Riemenscheiben hier liegen...^^

Finiss · 19.11.2010, 20:05

Auch das geht aus dem Thread hervor

Ich fahre so nun schon über 50.000km. Die Pleuel spielen da keine spürbare Rolle.

Von der Drehfreudigkeit merkt man kaum was, nur taugt ein einmassenschwungrad eben mehr

Geht zumindest mal net kaputt

Pitty · 19.11.2010, 20:10

Empfand ich jetz nich so wirklich, aber schön das du drauf eingehst...

Hm, beim 2.0er haste das schon gut bemerkt mit den Scheiben, aber wenn's beim Turbo so minimalst zu sein scheint kann ich mir das auch schenken...

Finiss · 19.11.2010, 20:12

Ich hatte mir da schon mehr erhofft

Der Umbau war aber in erster Linie wegen der G60 Kupplung und der einfacheren Technik

Pitty · 19.11.2010, 20:14

Wie groß is denn die Gewichtsersparnis beim EMS gegenüber dem ZMS..?
Bei den Scheiben sind's ~13Kg OEM gegen ~4Kg Alu...

Finiss · 19.11.2010, 20:15

Mein Schwung wiegt um die 5kg. Allerdings ist die Kupplung schwerer als Serie mit dem 2M Schwungrad.

Gefühlt würde ich jetzt mal tippen ist das nen Unterschied von 1-2kg Rotierende Masse. Man spürt es, aber das ist jetzt nicht wie im Rennwagen

Pitty · 19.11.2010, 20:18

Hm, nich wirklich die Welt - bringt mich auch nich weiter ob ich die Scheiben nun nutzen soll (nur wenns auch was bringt machts ja sinn)...^^ Ach, ich mach se einfach mal drauf und seh wie er läuft mit...

Merci für's Input...

Julle · 19.11.2010, 20:20

Fahre auch nen G60 Schwung und Kupplung am 1.8T.

Erleichtert auf 6Kg und natürlich gewuchtet danach..
Bilde mir schon ein leichteres Ansprechverhalten ein, Nachteile habe ich keine bemerkt!

Finiss · 19.11.2010, 20:20

Hab auch schon an den Scheiben überlegt. Sag mal bescheid was es gebracht hat!

Gruß

André

Pitty · 19.11.2010, 20:27

Zitat:

Zitat von Julle

Fahre auch nen G60 Schwung und Kupplung am 1.8T.

Erleichtert auf 6Kg und natürlich gewuchtet danach..
Bilde mir schon ein leichteres Ansprechverhalten ein, Nachteile habe ich keine bemerkt!

Bliebe die Frage in wie weit das u.U. ungesund sein könnte wenn man Riemenscheiben und EMS nutzt - noch hab ich ja das Serien ZMS drin, halt solang wie's hält...^^

Zitat:

Zitat von Finiss

Hab auch schon an den Scheiben überlegt. Sag mal bescheid was es gebracht hat!

Gruß

André

Mach ich doch glatt, hoff ich komm demnächst mal dazu...

Gruß Andy

Julle · 19.11.2010, 20:29

Sehe da keine Probleme, habe mehrere Bekannte die das schon einige 10tausende Km fahren :-)

zerospiel · 19.11.2010, 21:12

und mit was fuern Lader faehrst du im 1,8T???

Wolfy · 19.11.2010, 21:47

Jetzt müsst ihr mich aber mal aufklären. Mein Cousin hatte seinen Golf 4 TDI (ca.170PS) von ZMS und originaler Kupplung auf EMS mit verstärkter Kupplung umgerüstet, da die originale Kupplung das Drehmoment nicht mehr ab konnte. Aber nach dem Umbau war das ganze Drehmoment, das beim TDI durch den plötzlichen Turboschub kommt, weg. Von der Charakteristik fuhr er sich nach dem Umbau wie ein Benziner (Sauger). Der einzig spürbare Vorteil war, dass er schneller Hochgedreht hat.

Wie ist das jetzt beim 1.8T ?? Nicht dass da nach'm Umrüsten auf EMS und Rennkupplung das Drehmoment flöten geht.

mfg

Julle · 22.11.2010, 11:25

Zitat:

Zitat von zerospiel

und mit was fuern Lader faehrst du im 1,8T???

Ich?? K03s

StevenW · 22.11.2010, 11:28

Wer noch ne verstärkte Kupplung such hab noch eine auf Lager 228mm hält bis 500Nm, mit organischem Belag. Alles andere kann ich in 2-3 Tagen besorgen. Falls Interesse besteht PN.

zerospiel · 22.11.2010, 11:54

hab letztens auch eine bei ebay gesehen,..ging glaub ich so um die 2 oder 300 weg!! NEU !!

22.11.2010, 11:59

Zitat:

Zitat von Wolfy

Jetzt müsst ihr mich aber mal aufklären. Mein Cousin hatte seinen Golf 4 TDI (ca.170PS) von ZMS und originaler Kupplung auf EMS mit verstärkter Kupplung umgerüstet, da die originale Kupplung das Drehmoment nicht mehr ab konnte. Aber nach dem Umbau war das ganze Drehmoment, das beim TDI durch den plötzlichen Turboschub kommt, weg. Von der Charakteristik fuhr er sich nach dem Umbau wie ein Benziner (Sauger). Der einzig spürbare Vorteil war, dass er schneller Hochgedreht hat.

Wie ist das jetzt beim 1.8T ?? Nicht dass da nach'm Umrüsten auf EMS und Rennkupplung das Drehmoment flöten geht.

mfg

Egal ob EMS oder ZMS, solange deine Kupplung das Drehmoment, das dein Motor produziert, übertragen kann, ist es völlig egal was du drin hast. Das hat nichts damit zu tun.
Ich kann mir deine Beobachtungen nur durch subjektives Empfinden erklären.

Die Zahlen sollten aber dagegen sprechen.

StevenW · 22.11.2010, 12:16

Zitat:

Zitat von zerospiel

hab letztens auch eine bei ebay gesehen,..ging glaub ich so um die 2 oder 300 weg!! NEU !!

Das war keine Performance war nur ne 20% verstärkte, hab die auch beobachtet

19.11.2010, 19:04	- 1
zerospiel Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Wolf 4 Ort: ganz unten Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 96 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Rennsportkupplung + leichteres Schwungrad am 1,8T hi, werd demnaechst meine rennsportkupplung an meinem 4er tauschen. jetzt bin ich am ueberlegen ob ich evtl. gleich ein Leichteres schwungrad mit austauschen soll!!! ich weiss ja nicht ob es gut ist am 1,8T nen leichteres zu verbauen,...glaubt ihr es gibt eher vor oder nachteile??? und was meint ihr anstatt ein 2 massen...nur ein 1 massen schwungrad zu verbauen???? hab mit kupplungen und schwung und sowat nicht so die anung. achso..ja ps villeicht sollte ich noch dazusagen das bei meinem 4er ein GT2871r umbau ansteht. im zuge dessen auch der kupplungstausch. wer kann mir dazu genaueres sagen???

19.11.2010, 19:21	- 2
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Suche benutzen, dazu gibt es einen sehr ausführlichen Thread hier im Forum! http://www.golf4.de/motortuning/6331...ngscheibe.html Kannst das auch auf deinen Motor beziehen! In der Hinsicht sind AUM und AGU gleich.

19.11.2010, 20:05	- 4
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Auch das geht aus dem Thread hervor Ich fahre so nun schon über 50.000km. Die Pleuel spielen da keine spürbare Rolle. Von der Drehfreudigkeit merkt man kaum was, nur taugt ein einmassenschwungrad eben mehr Geht zumindest mal net kaputt

19.11.2010, 20:10	- 5
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Empfand ich jetz nich so wirklich, aber schön das du drauf eingehst... Hm, beim 2.0er haste das schon gut bemerkt mit den Scheiben, aber wenn's beim Turbo so minimalst zu sein scheint kann ich mir das auch schenken...

19.11.2010, 20:12	- 6
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich hatte mir da schon mehr erhofft Der Umbau war aber in erster Linie wegen der G60 Kupplung und der einfacheren Technik

19.11.2010, 20:14	- 7
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Wie groß is denn die Gewichtsersparnis beim EMS gegenüber dem ZMS..? Bei den Scheiben sind's ~13Kg OEM gegen ~4Kg Alu...

19.11.2010, 20:15	- 8
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Mein Schwung wiegt um die 5kg. Allerdings ist die Kupplung schwerer als Serie mit dem 2M Schwungrad. Gefühlt würde ich jetzt mal tippen ist das nen Unterschied von 1-2kg Rotierende Masse. Man spürt es, aber das ist jetzt nicht wie im Rennwagen

19.11.2010, 20:18	- 9
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Hm, nich wirklich die Welt - bringt mich auch nich weiter ob ich die Scheiben nun nutzen soll (nur wenns auch was bringt machts ja sinn)...^^ Ach, ich mach se einfach mal drauf und seh wie er läuft mit... Merci für's Input...

19.11.2010, 20:20	- 10
Julle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 234 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Fahre auch nen G60 Schwung und Kupplung am 1.8T. Erleichtert auf 6Kg und natürlich gewuchtet danach.. Bilde mir schon ein leichteres Ansprechverhalten ein, Nachteile habe ich keine bemerkt!

19.11.2010, 20:20	- 11
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Hab auch schon an den Scheiben überlegt. Sag mal bescheid was es gebracht hat! Gruß André

19.11.2010, 20:29	- 13
Julle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 234 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Sehe da keine Probleme, habe mehrere Bekannte die das schon einige 10tausende Km fahren :-)

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19.11.2010, 21:12	- 14
zerospiel Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Wolf 4 Ort: ganz unten Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 96 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	und mit was fuern Lader faehrst du im 1,8T???

19.11.2010, 21:47	- 15
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Jetzt müsst ihr mich aber mal aufklären. Mein Cousin hatte seinen Golf 4 TDI (ca.170PS) von ZMS und originaler Kupplung auf EMS mit verstärkter Kupplung umgerüstet, da die originale Kupplung das Drehmoment nicht mehr ab konnte. Aber nach dem Umbau war das ganze Drehmoment, das beim TDI durch den plötzlichen Turboschub kommt, weg. Von der Charakteristik fuhr er sich nach dem Umbau wie ein Benziner (Sauger). Der einzig spürbare Vorteil war, dass er schneller Hochgedreht hat. Wie ist das jetzt beim 1.8T ?? Nicht dass da nach'm Umrüsten auf EMS und Rennkupplung das Drehmoment flöten geht. mfg

22.11.2010, 11:28	- 17
StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	Wer noch ne verstärkte Kupplung such hab noch eine auf Lager 228mm hält bis 500Nm, mit organischem Belag. Alles andere kann ich in 2-3 Tagen besorgen. Falls Interesse besteht PN.

22.11.2010, 11:54	- 18
zerospiel Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Wolf 4 Ort: ganz unten Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 96 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hab letztens auch eine bei ebay gesehen,..ging glaub ich so um die 2 oder 300 weg!! NEU !!