2 originale LLK großer unterschied?

07.12.2010, 23:19

Hey Leute,

hab zwei originale LLK hier liegen... beide von "Valeo" Baugleich bis
auf den Ladedrucksensor (oberer LLK)

Der obere hat dichtere Lamellen... ist das besser? oder kommt da weniger Fahrtwind durch?

Danke

EightballZ · 07.12.2010, 23:43

was sagen denn die teilenummern? kann mir nur vorstellen, dass einer vom diesel is oder so...

07.12.2010, 23:55

Bau doch beide ein

Ice-Cu-Be · 12.12.2010, 23:47

Keine Dumme Idee

Kann man eig. wie beim BAM links und rechts welche fahren ??

www.der-bora.de · 12.12.2010, 23:48

wenn du alles drauf anpasst sprich rohrführung usw bestimmt.. obs was bringt sie dahin gestellt

agu hatte keinen drucksensor im llk ..ab aum ist der sensor verbaut .. apx bam hatten auch wieder keinen verbaut

hateclaw · 12.12.2010, 23:51

wie is das beim axr?
kann man sich da auch irgendwie den ladedruck abzweigen für z.b. anzeige im innenraum? oder ist das digital?
wenn ja, könnte man sich so eine anzeige im BC anzeigen lassen?

www.der-bora.de · 12.12.2010, 23:55

Wenn du die grosse MFA hast kannst du mit der MFA XP arbeiten und dir alles mögliche anzeigen lassen kostet aber auch gutes geld

hateclaw · 13.12.2010, 00:06

ne, hab nur die halbe mfa
mist

Pitty · 13.12.2010, 01:12

Zitat:

Zitat von www.der-bora.de

wenn du alles drauf anpasst sprich rohrführung usw bestimmt.. obs was bringt sie dahin gestellt

Klar bringts was - ein Turboloch durch den wes. längeren Ansaugweg...

Finiss · 13.12.2010, 01:23

Ich denke auch das bringt nichts die beiden LLKs vom S3/LCR bzw. 225PS 1.8T zu verbauen. So einen Schrott verwenden nur so billig Tuner wie HGP bei ihren R32 Turboumbauten

Pitty · 13.12.2010, 01:26

Nutzen die dann auch so kleine Serienlader..?

Finiss · 13.12.2010, 01:33

Gabs sowohl mal mit 2xK03 und 2xGarret beim Biturbo oder eben 1xGT30XX bzw. GT35XX.

Wenn mir jetzt noch jemand erzählen will dass bei einem 3,2L Biturbomotor mit bis zu 542PS und 1,3bar die Ladeluftemperatur vor den LLKs geringer ist wie bei nem gechippten 1.8T bei 210PS ... alles klar

Ich möchte mal vorsichtig behaupten: HGP wird da schon wissen warum die was verbauen

Allein durch die größeren Lufteinlässe der R32 Front bekommen die LLK auch schon ne ecke mehr Luft ab als sonen Single SMIC vom 1.8T mit der Serienstoßstange. Durch die Minilufteinlässe links und rechts kommt eh kaum was an Fahrtwind durch... Daher beim 1.8T auch der bescheidene Wirkungsgrad.

Über welchen Messwertblock kann man beim AUM die Ansaugluftemperatur vom Sensor oben an der DK auslesen? Würd mich mal interessieren wieviel der Serien SMIC packt mit und ohne Frontstoßstange.

Ice-Cu-Be · 13.12.2010, 20:57

Das mitm AUM wäre interessant. Würde ich auch direkt bei mir durchmessen (sobald das Kabel kommt

)

coolhard · 15.12.2010, 23:55

Zitat:

Zitat von Finiss

Ich denke auch das bringt nichts die beiden LLKs vom S3/LCR bzw. 225PS 1.8T zu verbauen. So einen Schrott verwenden nur so billig Tuner wie HGP bei ihren R32 Turboumbauten

HGP Billigtuner....ohne Worte

16.12.2010, 00:01

Zitat:

Zitat von coolhard

HGP Billigtuner....ohne Worte

...ich fand das Turboloch auch gut

coolhard · 16.12.2010, 00:04

Zitat:

Zitat von Loock Skywalker

...ich fand das Turboloch auch gut

genau

wer so Dinge behauptet einfach mal den Ball flach halten und mal bei HGP einen Grundkurs absolvieren in Turbo Technik und LLK Verrohrung etc.

XM-Syncro · 16.12.2010, 00:12

Zitat:

Zitat von coolhard

HGP Billigtuner....ohne Worte

Schon allein wie er es geschrieben hat + der Smiley am Ende sagen doch eigentlich aus, wie ernst das gemeint war

coolhard · 16.12.2010, 00:18

Du meinst den Grinser...kann man so oder so interpretieren, egal wie auch immer mir sind rein sachliche, fachliche Aussagen zu so einem Thema lieber.
Nun gut, ich kenne hier auch ned so viele und deren Art zu schreiben.

Finiss · 16.12.2010, 16:05

Zitat:

Zitat von coolhard

Du meinst den Grinser...kann man so oder so interpretieren, egal wie auch immer mir sind rein sachliche, fachliche Aussagen zu so einem Thema lieber.
Nun gut, ich kenne hier auch ned so viele und deren Art zu schreiben.

Les dir meinen Beitrag einfach mal komplett durch bzw. den folgenden von mir und denk kurz drüber nach. Dann solltest du wissen wie das gemeint war.

Falls doch nicht, gib bei Wikipedia mal das Wort "Ironie" ein

Ist nicht böse gemeint, aber ein bisschen mitdenken sollte man schon können

coolhard · 17.12.2010, 01:11

Zitat:

Zitat von Finiss

Les dir meinen Beitrag einfach mal komplett durch bzw. den folgenden von mir und denk kurz drüber nach. Dann solltest du wissen wie das gemeint war.

Falls doch nicht, gib bei Wikipedia mal das Wort "Ironie" ein

Ist nicht böse gemeint, aber ein bisschen mitdenken sollte man schon können

Hab ich längst und es ja bereits relativiert

07.12.2010, 23:19	- 1
turbo gti Gast Beiträge: n/a	2 originale LLK großer unterschied? Hey Leute, hab zwei originale LLK hier liegen... beide von "Valeo" Baugleich bis auf den Ladedrucksensor (oberer LLK) Der obere hat dichtere Lamellen... ist das besser? oder kommt da weniger Fahrtwind durch? Danke

13.12.2010, 01:33	- 12
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Gabs sowohl mal mit 2xK03 und 2xGarret beim Biturbo oder eben 1xGT30XX bzw. GT35XX. Wenn mir jetzt noch jemand erzählen will dass bei einem 3,2L Biturbomotor mit bis zu 542PS und 1,3bar die Ladeluftemperatur vor den LLKs geringer ist wie bei nem gechippten 1.8T bei 210PS ... alles klar Ich möchte mal vorsichtig behaupten: HGP wird da schon wissen warum die was verbauen Allein durch die größeren Lufteinlässe der R32 Front bekommen die LLK auch schon ne ecke mehr Luft ab als sonen Single SMIC vom 1.8T mit der Serienstoßstange. Durch die Minilufteinlässe links und rechts kommt eh kaum was an Fahrtwind durch... Daher beim 1.8T auch der bescheidene Wirkungsgrad. Über welchen Messwertblock kann man beim AUM die Ansaugluftemperatur vom Sensor oben an der DK auslesen? Würd mich mal interessieren wieviel der Serien SMIC packt mit und ohne Frontstoßstange. Geändert von Finiss (13.12.2010 um 01:42 Uhr)

07.12.2010, 23:43	- 2
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	was sagen denn die teilenummern? kann mir nur vorstellen, dass einer vom diesel is oder so...

07.12.2010, 23:55	- 3
Loock Skywalker Gast Beiträge: n/a	Bau doch beide ein

12.12.2010, 23:47	- 4
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Keine Dumme Idee Kann man eig. wie beim BAM links und rechts welche fahren ??

12.12.2010, 23:48	- 5
www.der-bora.de gepr. Händler Registriert seit: 31.08.2007 Bora Coupe / T5 2l TFSI / Passat 3bg Bi-Turbo Ort: Christiansholm Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 6.207 Abgegebene Danke: 143 Erhielt 274 Danke für 225 Beiträge	wenn du alles drauf anpasst sprich rohrführung usw bestimmt.. obs was bringt sie dahin gestellt agu hatte keinen drucksensor im llk ..ab aum ist der sensor verbaut .. apx bam hatten auch wieder keinen verbaut

12.12.2010, 23:51	- 6
hateclaw your poverty bothers me Registriert seit: 23.01.2010 Lexus IS250 Sport Ort: Aachen Motor: 2.5 4GR-FSE V6 153KW/208PS Verbrauch: 5 Bier, 3 Schnaps Beiträge: 2.279 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 94 Danke für 58 Beiträge	wie is das beim axr? kann man sich da auch irgendwie den ladedruck abzweigen für z.b. anzeige im innenraum? oder ist das digital? wenn ja, könnte man sich so eine anzeige im BC anzeigen lassen?

12.12.2010, 23:55	- 7
www.der-bora.de gepr. Händler Registriert seit: 31.08.2007 Bora Coupe / T5 2l TFSI / Passat 3bg Bi-Turbo Ort: Christiansholm Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 6.207 Abgegebene Danke: 143 Erhielt 274 Danke für 225 Beiträge	Wenn du die grosse MFA hast kannst du mit der MFA XP arbeiten und dir alles mögliche anzeigen lassen kostet aber auch gutes geld

13.12.2010, 00:06	- 8
hateclaw your poverty bothers me Registriert seit: 23.01.2010 Lexus IS250 Sport Ort: Aachen Motor: 2.5 4GR-FSE V6 153KW/208PS Verbrauch: 5 Bier, 3 Schnaps Beiträge: 2.279 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 94 Danke für 58 Beiträge	ne, hab nur die halbe mfa mist

13.12.2010, 01:23	- 10
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich denke auch das bringt nichts die beiden LLKs vom S3/LCR bzw. 225PS 1.8T zu verbauen. So einen Schrott verwenden nur so billig Tuner wie HGP bei ihren R32 Turboumbauten

13.12.2010, 01:26	- 11
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 860 Danke für 523 Beiträge	Nutzen die dann auch so kleine Serienlader..?

13.12.2010, 20:57	- 13
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Das mitm AUM wäre interessant. Würde ich auch direkt bei mir durchmessen (sobald das Kabel kommt )

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16.12.2010, 00:18	- 18
coolhard Benutzer Registriert seit: 19.09.2010 Golf V R32 Z 2.6 Ort: Ostfildern Verbrauch: 8,7-13,6L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 52 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Du meinst den Grinser...kann man so oder so interpretieren, egal wie auch immer mir sind rein sachliche, fachliche Aussagen zu so einem Thema lieber. Nun gut, ich kenne hier auch ned so viele und deren Art zu schreiben.