M@RC€L.Jubi25

mit dem Hybrid geht das ca . 300-320 ps und 480 NM sind im besten fall drin

Matze´s

bevor der sich einen quält ne....also von dem v5 Kompressor bin cih auch recht begeistert.....wenn man da auch auf 300 ps kommt^^...der 1,8er ist natürlich noch ausbaufähig...also mit nem gt 28 anderen pleul und alles müssten ja gut 320 drin sein...das wäre schon ganz geil....

Napkin

hat noch keiner probiert bis jetzt.. 0,55 ist das maximum was wir bist jetzt verbaut haben. aber wir kriegen aufm r32 0,8bar mit wasser llk.. also sollten doch beim v5 locker 0,8bar machbar sein

Matze´s

stellt sich immernoch die frage mit der haltbarkeit von dem gerät....nicht dass der da das kotzen kriegt^^

Lucas S

zu dem thema füge ich mal drei bilder ein. bei mir ist das differenzial gebrochen. (nicht die nieten) und da hingen weniger ps dran...
da könnten schonmal extra kosten entstehen, auch wenn ein schaden wie dieser eher selten ist.

Angehängte Grafiken

	IMAG0037.jpg (94,2 KB, 68x aufgerufen)
	IMAG0039.jpg (97,2 KB, 60x aufgerufen)
	IMAG0038.jpg (99,1 KB, 58x aufgerufen)

Hempdiscs

Der übermäßigen Materialbeanspruchung folgt logischerweise die vorzeitige Materialermüdung aller anderen, höher als jew. im Normalbetrieb, geforderten Teile und alle übrigen Anbauteile des Autos sollten der höheren Leistung ebenso gewachsen sein. Ist das nicht der Fall, dann ist ein früher Exitus irgendeines Originalelements die Folge. Das zieht dann unbemerkt weitere Schäden nach sich und die Funktion des getunten Produkts ist irgendwann eingeschränkt oder gar nicht mehr gegeben. Darüber sollte sich jeder im Klaren sein. Napkin ist wohl der einzige, der die Grenzen nicht voll ausreizt und nur das Machbare praktiziert. Aber die Standfestigkeit gegenüber einem Serienmotor mit normaler Beanspruchung ist bei derlei Maßnahmen ohnehin nicht mehr gegeben. Aber das muß jeder für sich selbst entscheiden . . .

Hempdiscs

Du nimmst mir die Worte aus dem Mund, genau mein Reden. Gegen das Aufbereiten habe ich ja gar nichts, wenn es richtig durchdacht ist. Ein solcher Eingriff sollte Hand und Fuß der Standfestigkeit gegenüber haben, was aber eher wenige bedenken. Das ist das Manko. Die meisten glauben daran, daß der Rest schon irgendwie durchhält und Vollgasorgien auf Dauer keinerlei Probleme bereiten. Wer den Rest nicht bedenkt, wird nur kurze Freude haben und irgendwann Probleme bekommen. Aber das sollte mal wieder jeder für sich selbst entscheiden und ganz genau über einen Eingriff jedweder Art vorher nachdenken.

Lucas S

kann ich nur bestätigen! der lancia muss gut einstecken. ich habe immernoch ein dickes grinsen in der fresse, wenn ich an die mitfahrt denke.

Matze´s

Dann sagt doch mal was ihr für Maßnahmen für die Standfestigkeit machen würdet....



Endscheiden tue ich mich dann, wenn ich denke für mich das richtige gefunden zu haben.... Der 1,8t gefällt mir und der vr5 auch...

eXperie

ich stell mir gerade die frage ob ich mir nicht auch einen 1.8t holen soll, fahre aber 25.000-30.000km im jahr bzw nächstes jahr könnten es auch nur 10.000 sein kommt halt immer draufan wo ich gerade arbeite...

das wären 28km eine strecke davon 14km autobahn 4 km stadt und 10km landstraße.

und da frage ich mich ob ich da mit dem 1.8t richtig bin, momentan fahr ich noch mit einem diesel aber mir geht das Benziner fahren einfach ab, jedes mal wenn ich mit nen benziner fahren kann freu ich mich wie ein kleines kind haha

auf jedenfall würd ich mir einen unter 100.000km holen und alle 10.000km öl+filter wechseln, halten sollte er schon so um die 100.000-150.000 km, macht da ein 1.8t sinn oder sollte ich doch lieber beim diesel bleiben?

Verbrauch bitte mal auser acht lassen, danke schonmal leute

Napkin

@robin & hempdiscs.. so seh ich das auch .. ich trete meine mühle auch jeden tag nach dem warmfahren und fahre mind 85% binär haha.. (geiles neues wort dafür robs) und der wagen hat 198tkm runter inzwischen.. seit 10tkm mit 0,5bar.. ich hab nix geändert und das teil macht keine zicken. hab sogar ab und zu im fehlerspeicher "drehzahlgrenze sporadisch überschritten" stehen...

und wie robin schon sagt.. jenseits von 230 wirds echt kompliziert. zumindest bei uns auf der bahn weil du mehr die bremse wie das gaspedal benutzen musst. somit kann ich schwer sagen, ob mein hobel wirklich mal ne stunde voll durch kann.. wovon ich aber fast ausgehe da noch viel luft nach oben wäre. ich mein hallo! knapp 2,4l hubraum und 150ps noch fragen

ich denke der kompi ist generell materialschonender wie wenn ich auf turbo umbauen würde da der druck total linear zur drehzahl steigt und nicht wie beim gt28rs wie so ein dampfhammer auf einmal reinprügelt

300ps empfinde ich für deutschland eh schon als obergrenze.. die auszufahren ist fast unmöglich.. und um von der ampel schneller wegzukommen brauchste entweder weniger gewicht oder nen allrad

silberperl

also wenn du etwas willst was wirklich nicht jeder hat dann bist du mit v5 wirklich gut dran
natürlich ist es nicht einfach mit dem v5........und teile für den 1.8t gibt es wie sand am meer

Matze´s

Also Allrad hatte ich für den V5 eh gedacht.... Also meint ihr nen Kompi wäre schon ganz geil???

Was besonderes wollte ich schon immer^^ siehe meinen G ....


Aber er sollte trz um die 300ps haben... Wenn es 275 sind is auch nicht schlimm.... Was meint ihr muss da dann gemacht werden???

EnglischGolf

v5 4motion 280PS, dann kannst dich bei hgp orientieren...das gibts als paket.

Napkin

für knappe 10000 € mit eintragung schnäppchen

Napkin

für knappe 10000 € mit eintragung schnäppchen

EnglischGolf

man muss ja net da kaufen...nur mal so als grobe übersicht, was alles gemacht werden muss.

Low Edition

less bei hgp nix von 4motion

Matze´s

Den V5 auf Turbo wird glaub zu teuer.... Da würd ich bei dem Motor doch den Kompressor bevorzugen...



Beim 1,8er würd ich wiederrum nen großen Turbo mit allem drum und drann machen... Wie seht ihr dass??? Die kosten sollten bei beiden in jedemfall unter 10.000 sein... Dass ist es mir nicht wert...

Müller87

naja wenn ich mir das mal zusammenrechen kannst du dir auch nen audi s4 b5 kaufen und nen chip draufmachen da wirste billiger bei wegkommen und das thema haltbarkeit wird da auch ganz anders sein...