Loop118

bin ja echt gespannt auf diesen Umbau

hoffe du wirst bis april fertig

www.der-bora.de

querlenker vom r32 habe ich noch 3 satz liegen einfach pn

Fab176

Hast Du auch noch Radlagergehäuse vom R32 / TT / S3 da? Dann lohnt sich wenigstens der Umbau

Muntafu

Achtung!!: Die R32 Querlenker passen nur mit den R32 Traggelenke. Die passen wiederum nur mit den R32 Radlagergehäuse. Also ist ein Rattenschwanz und musst alles mitmachen.

Mfg
Mathias

1,6SR

Hast du es schon gemacht und kannst ggf. über merkliche Vorteile berichten? Ich bin da etwas skeptisch und der Meinung, dass das beim 2WD evtl. garnicht harmonieren könnte weil die HA eine andere Geomtrie hat als die 4-motion HA

Guy_Fawkes

Seit wann denn das? Meine passen auch so an die normalen Traggelenke und somit an die 288/312 Radlagergehäuse

Muntafu

Dachte auch zuerst das das passt. Habe aber dann den Konus vom Achzapfen ( das teil das am traggelenk in das Gehäuse fast) nachgemessen und der R32 hat tatsächlich ein anderer als die normalen Traggelenke. Bei mir hat sich dann immer die Schraube gelockert mit dem der Achszapfen angeschraubt wurde. Mit den R32 Traggelenke war das behoben.

Mfg

Ice-Cu-Be

Hi,

was sind das für geile Brembosättel ?

Passen die einfach so auf die 288er Scheiben ?

Hätte gerne kurze Eckdaten und Preise dazu Thx

Muntafu

Kannst du dich an die ersten TT Modelle erinneren die abgeflogen sind wegen übersteuern?
Danach haben sie zwei sachen geändert. 1. der TT bekam das ESP und 2. der TT bekam andere Querlenker, welche die normale Golfplattform hat (Blechteile), mit den Gehäusen.
Der TT hatte auch ne starrachse.
Der Cupra 1M hat auch die R32 Achse dirn in Verbindung mit der Starrachse.

Das wirkt mehr übersteuernd. Die Hinterachse lenkt besser mit.
Da ich mein Fahrzeug auch auf dem Track bewege waren diese Änderungen sehr positiv.

Mfg

bbmb004

ich denke er hat die Sättel nur mal schnell ans Radlagergehäuse angeschraubt, für die 288er Scheibe sind die Sättel einfach zu groß

Fab176

Ah, ich wusste doch, dass es einen Haken gibt... Trifft das auf die TT / S3-Radlagergehäuse und Querlenker genauso zu? Grundsätzlich wäre es ja ohnehin sinnvoll, wenn ich an der Achse vorne arbeite, gleich Querlenker und Radlagergehäuse zu wechseln - sonst müsste ich ja für jedes Teil wieder extra daran gehen. Was weicht denn bei den R32-Traggelenken ab (abgesehen vom Durchmesser des Achszapfens)? Ich hab wohl mitbekommen, dass die TT-S3-Querlenker Langlöcher für die Verschraubung der Traggelenke haben; die sehen aber auf den ersten Blick so aus, als könnte man dort die "normalen" Traggelenke verbauen. Naja, bevor hier rumgestückelt wird, tausche ich besser gleich die ganzen relevanten Teile.

Zur Bremse:

Auf den älteren Bildern habe ich tatsächlich nur den Sattel mit den Adaptern an die Radlagergehäuse geschraubt, um zu sehen, wie die Lage / der Sitz der Sättel zu den Scheiben ist. Mit den 288er Scheiben passen die nicht im entferntesten Ich fahre die R32-Scheiben, allerdings von EBC. Die Sättel stammen vom Porsche Cayenne / VW Touareg / Audi Q7; das habe ich weiter vorher aber glaube ich schon geschrieben. In Sachen Preis musst Du einfach mal bei eBay schauen oder im privaten Teileverkauf, da tauchen die Teile schon ab und zu mal auf.

bbmb004

Hast die Bremse auch schon tetüvt?

1,6SR

Das ist ja mal eine verbindliche Auskunft. Aber übersteuert er jetzt nur mehr oder sind wirklich bessere Rundenzeiten fahrbar?

Muntafu

Der Konus vom Traggelenk der dann in das Gehäuse fasst und oben dann mit der großen Mutter angezogen wird, dieser Konus ist anderst beim R32 Traggelenk und zugleich beim Gehäuse.
Als es mir immer die große schraube gelockert hat habe ich angefangen mal den Konus zu vergleichen und tatsächlich festgestellt dass dieser ne andere steigung hat als bei den normalen Traggelenken.

Auf den R32 Querlenker passt auch wieder nur das R32 Traggelenk weil diese nen anderen Lochabstand von der Verschraubung der 3 Schrauben hat.
R32, S3, Seat Leon Cupra 1M haben alle die gleiche Achsteile Vorne.
Sogar der Seat Leon Supercopa verwendet diese org. Querlenker.

Mfg

www.der-bora.de

6kolben cayenne sättel mit r32 scheiben zu tüven ist kein problem
sättel habe ich immer auf lager ..stehen auch im biete bereich .

Muntafu

Durch den Mehrgrip an der Vorderachse, hast du natürlich auch ein besseres Einlenkverhalten.
Du hast ja beim Frontantrieb immer das typische untersteuern. Wenn dann an der Vorderachse mehr Grip hast, hast auch weniger Untersteuern.
Bei zuviel untersteuern musst du Geschwindigkeit zurücknehmen und die Lenkung leicht öfnen in der Kurve.
Bei leicht übersteuerndem Auto kannst du schön mit der Lenkung korrigieren und immer auf zug fahren.
Ideal finde ich ein neutrales bis ein leicht übersteuerndes Fahrverhalten.

Aber es liegt auch viel daran wie dann die Achse vermessen und eingestellt wird nach dem Umbau.
Sturz macht sehr viel aus. 1° mehr negativ Sturz ist ein extremer Unterschied.
Ich fahre z.B. 3° negativ Sturz an der Vorderachse.


Mfg

Muntafu

Bauen diese Sättel eig. schmäler als die üblichen 993T Sättel?

Mfg

1,6SR

Ja, die Fahrphysik iss mir bekannt. Wollte halt wissen ob mans auch wirklich merkt, nicht das ich 500,-Euronen in den Wind schieße.
Nach was ist der Sturz eigestellt, GTI-Werte? Bekomme ich 3° auch mit der Serienachse hin?

www.der-bora.de

kann ich dir nicht sagen
hatte noch keinen 993T sättel in der hand ..

Muntafu

Ob mans merkt? Da liegt viel daran wie du die Werte einstellst. Gerade mit Spur kannst du einiges anstellen wie ein Auto einlenkt und wie agil die Vorderachse ist. Natürlich musst du beachten bei zuviel Vorspur, dass der Reifenverschleiß darunter leidet.
Also ich habs auf jeden Fall gemerkt.

Ich würde dir raten soviel Sturz einzustellen wie mit den Langlöchern möglich ist, natürlich auf beiden seiten gleiche Werte. Ich denke du bekommst so ca. 1-1,25° negativ Sturz zusammen.
Zudem würde ich leicht mehr Vorspur machen wie org.
Damit wird das Auto besser beim Einlenken.
Ich muss dir mal die Werte für die Vorspur raussuchen die ich so fahre.
Als reference würde ich die Seat Leon Cupra Werte nehmen. Der hat die starke Vorderachse in verb. mit der gl. Starrachse.

Um 3° neg. Sturz zu fahren brauchst du noch andere Domlager und andere Traggelenke.

Mfg